В следующий раз я прокляну всю эту кодлу, начиная с министра путей сообщения. Нужно маневровый тепловоз с вагонами гонять? Гоняйте сколько влезет. Но сначала мостик над железной дорогой постройте, чтоб они у людей под ногами и колесами не путались. А такие вот статьи только выбешивают.
Не вижу проблемы. Этот литограф нужен исключительно для целей обороники и подготовки персонала. Автор забыл еще и пластины 200 мм отметить — тоже палеолит. Но именно в этой области отсутствие своего техпроцесса критично. С запуском 130нм перекроют большинство потребностей оборонки и промышленности. А ноутбуки, планшеты и смартфоны пока из Китая будут. Лет через 10 допилят оборудование до нынешних нормативов и это будет вполне достаточно. Ибо технология уже практически уперлась в свой предел. Ну а параллельно квантовые и прочие технологии развиваются…
В целом в советских телевизорах все было очевидно. Сдохшие лампы лично я уже в 6 лет научился менять. Ничего там сложного — на каждый «симптом' своя лампа. Сдохшие Киндеры вспухали и видны были сразу. Плюс не всегда хороший контакт в ПТК. Строчник дох редко, да и то чаще пайка. В остальном девайсы были практически вечные.
Это месьи не видел, как в Крыму дороги строили на евролямы во времена украинского владычества. Я не сразу понял, с чего это все обочины такие фестончатые. А когда обозрел этот шедевр дорожного строительства — ржал долго. Они там расширяли дороги на метр-полтора в каждую сторону. Просто делали грейдером канавку вдоль старой дороги, насыпали туда чуток щебенки, грабельками равняли и закатывали все это чудесное «дорожное строение» в асфальт. Во как надо дороги строить! ;-)
Автор отчасти прав, отчасти нет. Для начала, важной особенностью риских дорог было расположение преимущественно в теплом климате. Многократные переходы через ноль для
большей части юга Европы не очень характерны. Вторым аспектом была сравнительно малая нагрузка. Да-да! Нагрузка на ось, как и скоростной режим, несопоставимы с нынешними дорогами. В России можно без проблем найти места, где мостовые лет по 150-200 не перекладывали и они, в принципе, примерно такие же. Но! Если вы попытаетесь по такой дороге ехать на современных скоростях, то восторга не исмытанте. Проверено лично. Потому как римская дорога это дорога для пеших легионов и гужевого транспорта, а не для современных легковушек.
Не те. Строительная грязь их мгновенно забьет, после чего или сгорит движок или крастиво пробьет фильтр. В большинстве «сухих» бытовых первое вероятнее.
Самое главное. У строительных пылесосов обычно есть второй фильтр (иногда как опция), не допускающий мелкие частицы минеральной строительной пыли в двигатель. А заодно и в выдуваемый воздух. Для движка эта пыль -смертельный абразив. А для человека — надежная база для хронического бронхита, пневмокониозов и рака легких. Посему для себя из «сухих» брать только пылесосы с двойным фильтром.
Ну, обгонять нужно с умом. Кстати, если фура собирается встроиться в ваш ряд, то без дела лучше не моргать. Для предотвращения столкновения звуковой сигнал. Водитель может воспринять это как признак, что влезет и начать перестроение. А вот если реально фура влезет, то разок моргнуть.
Классика. И не только у МТС. У этих, кстати, последние годы тихо, но я вип-клиент, нарываться невыгодно. А что периодически творит Билайн — просто цирк. В начале, когда входящие были платные, они регулярно приписывали звонки с МТС (у меня почти с самого начала все телефоны были дублированы), например, я звонил со своего МТС на бабкин Билайн. Но не один раз, как в реальности, а два или даже три. То, что все номера мои и я легко могу взять детализацию, эти умники не догадывались. Этой самой детализацией по морде и получали. Потом начали «бесплатно» подключать всякую херь, которая через недельку-другую становилась платной. Этим развлекались все. Сейчас в МТС за этим специальная девочка следит, в Билайне для этой хери сделали отдельный счет, на котором ни гроша (очень советую), а Мегафон просто такой глубокий резерв, что его выкрутасы незаметны. Теле2 за совсем уж опупенные выкрутасы был исключен из числа моих операторов через полгода использования. В целом операторы от избытка честности не страдают, нужно контролировать.
Автор маленько мало вилок и розеток видел. Упустил, например, еще распространенные советские без земли, итальянские с землей посередке, британские мастодонты, несколько вариантов с плоскими штырями…
Насчет того, что США — родина сотовой связи — ложь. Куприянович на свой мобильник патент получил еще в 1957г. И за несколько лет доработался до телефона с пачку сигарет размером. При этом архитектура базовой сети позволяла обеспечивать связь ч сотовом режиме. Просто все это пригребла оборонка и коммерческого использования не было. Ну а Купер «первый» звонок сделал в 1973г. Девайс, правда, бял уже с кнопками. Что же касается действующих сетей, то наша Алтай-3 произвела неизгладимое впечатление на зарубежных журналистов, приехавших на Олимпиаду-80. Так что США можно заслужено считать родиной коммерческой сотовой телефонии. Но не более того.
КГ/АМ. Для начала, когда начали чамолеты из аллюмирия клепать, то его иначе соединить было невозможно. Кроме того, отжиг металоа пои сварке не идет ему на пользу. Есть, конечно, и сварка, пример тому — хребтина Ту-160. Но сварка титана это развлекуха для избранных. Ну и, наконец, ремонт. При сварке снять деталь без дополнительного повреждения силового набора нельзя. А с заклепками это делается легко. Вот и все.
большей части юга Европы не очень характерны. Вторым аспектом была сравнительно малая нагрузка. Да-да! Нагрузка на ось, как и скоростной режим, несопоставимы с нынешними дорогами. В России можно без проблем найти места, где мостовые лет по 150-200 не перекладывали и они, в принципе, примерно такие же. Но! Если вы попытаетесь по такой дороге ехать на современных скоростях, то восторга не исмытанте. Проверено лично. Потому как римская дорога это дорога для пеших легионов и гужевого транспорта, а не для современных легковушек.