Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Сикорский такой: «ну да, ну да, пошел Я на***»
Человек уехал из родной страны, понятно что с большой помощью правительства создал рабочие машины, его компания существует и по сей день, миллиардные заказы, уникальные аппараты для решение любых задач.
А у нас четыре винта с батарейкой решили к крылу присобачить и назвать это инновацией?
И вот какого ляда спрашивается мелкой авиации эти заморочки? Высокоплан, с подкосным крылом… Да таких самолётов менее процента от всех что эксплуатируются у нас. Честно, выглядит как очередные нанотехнологии… Уж вы простите, если не верю в это. Но очень буду рад ошибиться и данная поделка будет очень востребована.
Да не стрёмно, что уж там, перебираешь всю подвеску, меняешь ТНВД, проверяешь катушки, всё фильтры в круг меняешь, потому что они ещё с завода там живут, по хорошему гильзовку мотора делаешь, раскоксовку, ищешь причину пинков по коробке, находишь, перебираешь и всё.
Правда надо закладывать на эти работы ещё на этапе покупки машины.
Ну и последний пункт- задалбываешься ковыряться, продаешь вышеуказанные и покупаешь Тойоту. Ну или Лексус если денег хватает)
Так то да, согласен
Но только вот Маск очень плотно сидит на американском бюджете и ракеты строит далеко не все за свой счёт
Так что и там есть распилы, только вот в гораздо меньших количествах, плюс это прототип, зарабатывать они будут позже
Меня беспокоит только то что в 70 кузове был экран между физическими приборами, но он настолько тупой, что просто хочется плакать. По функциям из середины 2000-х
А сейчас это будет огромный дисплей с ужасной локализацией странным дизайном и обрубками функций
Так что да, лучше когда половину приборки занимают огромные физические приборы, а не экран ради экрана который отстал по технологиям лет на 10, а по дизайну заставляет рыдать даже не прихотливых владельцев
Ванную, следующее поколение будет с таким же отстающим от рынка лет на 8 салоном.
Камнями не кидайте, у самого XV70
До этого была XV55. Салон что там, что там просто бабушкин сервант по сравнению с авто на острие дизайнерских технологий
Да качественно, но скучно.
А так в целом по тачке вопросов ноль
У меня одного закрался вопрос, можно ли будет апнуть первую ревизию консоли до нового экрана и большей батарейки?
Чет не слова нет.
Была бы такая возможность- с радостью бы пересобрал улучшив вышеперечисленные, да и полупрозрачный корпус в догонку, а то этот скучный… Но полностью менять консоль ради этого, нуууу сомнительно.
Серьёзно?
30к за лицензию линукса и непонятной альтернативе бесплатному Либра офису?
На винде с лицензией и ос и офисного пакета раз в 5 дешевле сидеть
Какой смысл заниматься тем, чем они занимаются?
По идее с любой, главный в этом деле показатель- энерговооруженность на массу
Понятно что 118 сил на 1,5т веса это грустно и скучно
А если же будет сил 150 на массу в 900 кг, то уже можно зваться спортом каким- никаким
Fiat 124 и Mazda mx5 имеют до 200 сил
Но на их массу это прекрасно
Плюс жесткость кузова
911- заднемоторное купе
MB gt- переднемоторный родстер
Очень тупо и глупо говорить о конкуренции
Они выступают в разных классах
GT конкурент скорее Chevrolet Corvette в предыдущем кузове, в новом он стал среднемоторым
Человек уехал из родной страны, понятно что с большой помощью правительства создал рабочие машины, его компания существует и по сей день, миллиардные заказы, уникальные аппараты для решение любых задач.
А у нас четыре винта с батарейкой решили к крылу присобачить и назвать это инновацией?
И вот какого ляда спрашивается мелкой авиации эти заморочки? Высокоплан, с подкосным крылом… Да таких самолётов менее процента от всех что эксплуатируются у нас. Честно, выглядит как очередные нанотехнологии… Уж вы простите, если не верю в это. Но очень буду рад ошибиться и данная поделка будет очень востребована.
Правда надо закладывать на эти работы ещё на этапе покупки машины.
Ну и последний пункт- задалбываешься ковыряться, продаешь вышеуказанные и покупаешь Тойоту. Ну или Лексус если денег хватает)
Но только вот Маск очень плотно сидит на американском бюджете и ракеты строит далеко не все за свой счёт
Так что и там есть распилы, только вот в гораздо меньших количествах, плюс это прототип, зарабатывать они будут позже
А сейчас это будет огромный дисплей с ужасной локализацией странным дизайном и обрубками функций
Так что да, лучше когда половину приборки занимают огромные физические приборы, а не экран ради экрана который отстал по технологиям лет на 10, а по дизайну заставляет рыдать даже не прихотливых владельцев
Камнями не кидайте, у самого XV70
До этого была XV55. Салон что там, что там просто бабушкин сервант по сравнению с авто на острие дизайнерских технологий
Да качественно, но скучно.
А так в целом по тачке вопросов ноль
Чет не слова нет.
Была бы такая возможность- с радостью бы пересобрал улучшив вышеперечисленные, да и полупрозрачный корпус в догонку, а то этот скучный… Но полностью менять консоль ради этого, нуууу сомнительно.
уверен они не будут делать а-ля глаза панды эти странные окружности
30к за лицензию линукса и непонятной альтернативе бесплатному Либра офису?
На винде с лицензией и ос и офисного пакета раз в 5 дешевле сидеть
Какой смысл заниматься тем, чем они занимаются?
Понятно что 118 сил на 1,5т веса это грустно и скучно
А если же будет сил 150 на массу в 900 кг, то уже можно зваться спортом каким- никаким
Fiat 124 и Mazda mx5 имеют до 200 сил
Но на их массу это прекрасно
Плюс жесткость кузова
MB gt- переднемоторный родстер
Очень тупо и глупо говорить о конкуренции
Они выступают в разных классах
GT конкурент скорее Chevrolet Corvette в предыдущем кузове, в новом он стал среднемоторым
Придется искать на каких-нибудь форумах начинающихся с 4