102784382025654531608@google

«использоваться в качестве ежедневного водителя с четырьмя сиденьями»
Вы после гугл переводчика вообще не проверяете тексты?

Ребят, какие 4 Гб оперативки, какой смартфон в качестве геймпада
Алло
Дайте людям геймпад и 16 Гб ОЗУ
И будет счастье
Не нужно изобретать велосипед, где он не нужен

У меня 12ProMax пылится. Оставил до лучших времён, а пока взял андроид
Думал как эпл представит что-то прикольное сразу взять, но видимо не судьба, буду искать новый андроид?

110$?
Потеряли ноль или единицу

Такой же деревянный салон, гремучий пластик и зеркала которые смотрят вниз(
Если подкрутили деревянную подвеску, то и на этом спасибо, но что-то сомневаюсь

Портпротон, теперь всё работает на линьке

Ну не см, конечно
Только вот на фотке mi pad 6
Почему то забыли указать

Стоят они примерно также как и до этого А именно в районе 4,5 за максимальную комплектацию

Просто хочется спросить а клубный сервис (или автор статьи) в курсе, что газовые упоры капота в российской версии есть? Мультимедиа сенсорная, до нас дошли такие технологии, но в китайце экран действительно больше. Приколюхи для заднего пассажира тоже все в наличии (шторки, экран управления, откидывающиеся кресло) И получается всё сводится исключительно к панораме и клиренсу

У них есть такая история, что если твоя должность или социальный статус не соответствуют, то ты не можешь взять эску, а на длинной машине кататься хочешь, вот и есть всякие странные варианты как bmw 3 long, 5 long, Audi A3 long, A4 long... Станешь покруче на социальной лестнице, можешь и эску взять, а пока мелкий чинуша, то будь добр на С или Е классе

Вот он, камень преткновения между высокими технологиями и отечественным автопромом

Что-то мне подсказывает, что итальянское правительство не закупает их, а принимает в дарственную от самой компании, для которой это очень крутой пиар. Ну или же покупает за крайне символическую цену

В силу архитектуры это произойдет не скоро
Плюс макос оптимизируется для каждого проца и конфигурации устройства отдельно, а винда криво написанна на коленке которая тянет старый код родом из 90-х таким похвастаться не может

Такой секретный, что об этом на миллионную аудиторию на сайте про технологии пишут
Забавно

Чисто по логике, основное- это наиболее эффективный режим работы двигателя и просто уйма энергии, которая при обычном торможении теряется на трение и тепло, тут будет рекуперироваться и заряжать тяговую батарею. Но такой расход будет реален при использовании авто в городе, где постоянно газ- тормоз… Если выехать за город и по трассе поехать, то расход будет выше раза в 1,5-2 так как автомобиль почти не тормозит, соотвественно не рекуперирует энергию, а там уже большую часть съедает сопротивление воздуха
Ну как то так…
Собственно поэтому в комменте выше в топ гире ничего не прокатило с приусом- трасса, не заряжалась баттарея и двигатель работал на высоких просто чтобы тянуть тяжёлое доп оборудование в виде тяговых баттарей и электродвигателя, которых не было в том же гольфе.
Интересно мне, почему в гибриды дизель не ставят, он более эффективные с точки зрения энергоёмкости и эффективности двигателей

Они ехали на стандартные 1/4 мили (402м)
Это классическая дисциплина для драга
Мало кто гоняет на 1/2, а уж тем более на целую милю
Только сходу разве что…

У 911 самого заряженного 10,2 на 1/4 мили стабильно
У Кибертрака 11
Для пикапа цельнометаллического который весит 2,5 тонны (насколько помню) очень неплохо

Он ведь вроде с 918 spider не справился вроде…
Опять Porsche

Так выпустили же в сентябре
И в титановом корпусе
И в новых цветах
Так же без зарядки и с нормальным проводом который продается отдельно за 100$
Дада, видели уже

На моменте с Q7 сделать рамным стало смешно. Есть платформы, которые создаются десятками лет. В них сразу закладывается, что можно будет сделать с авто. Если батарею заложить в подпольное пространство ещё куда ни шло, хоть и получается колхоз в сравнении с чистыми электрокарами, построенными на адаптированной к электрической тяге платформах. То просто прикрутить раму и сказать что это рамный внедорожник не получится. Он никуда не поедет, не будет слушаться ни руля, ни педали газа, ни тормоза. Сожрется куча пространства и в итоге получится неконкурентоспособным продуктом. А уж с учётом патриотизма заморских покупателей, Ауди (Фольксваген) на это пойти не могут. Поэтому и решили что им проще заручиться поддержкой знающих людей, которые эти самые технологии предоставят и им дешевле заплатить пол ярда, чем потерять ещё больше в случае неудачной модели.
Точно так же как и с Mercedes X-Classe, про который и сама Даймлер предпочла забыть, было проще купить готовую модель у Nissan, чем самим заниматься разработкой