Просто этих «вест, ларгусов и прочего» тупо в разы больше. Поэтому их и видно прыгающими. Статистику по аварийности конкретного сегмента лучше смотреть не по общему количеству ДТП, а по «ДТП на километр пробега для сегмента». Это найти посложнее будет.
А по вашей логике получится, что для ЦФО автомили с правым рулем максимально безопасны — крайне редко попадают в ДТП. За то для Дальнего востока эти же автомобили вдруг станут крайне опасными, поскольку в разы чаще попадают в ДТП.
И задние и передние там есть, все с ними нормально. Для веса автомобиля хватает. Едет она плюс минус как все другие бюджетные машины класса Б. От таких машин не требуется много. Я так разницы между Логаном, Солярисом и Грантой по управляемости/торможению не вижу вообще. Ну Веста может чуть получше их будет, но это на уровне «чет кажется мне, что получше», а на деле те же куриные дети вид с боку. Машина как машина. Если уж на то смотреть, то у меня американский кроссовер вообще без тормозов (за то мотор есть, угу).
Ну и, еще раз. Европа вообще большая и там своих приколов хватает. И нарушить там запросто. Плюс я бы напомнил, что Европа автомобилизуется массово около 80 лет, США 100лет, Россия последние лет 25. По Европе ездить проще тупо потому, что там культура вождения другая в принципе.
Что именно архаичного в тормозах Гранты? Тормоза как тормоза, для ее веса вполне нормально. Едет для своего класса она обычно. И в той же Европе можно запросто на совершенно прямой ровной дороге (платной) увидеть ограничение 80 «ну тут туманы бывают». Это как пример.
Ну и так, Европа большая. Там много чего странного встречается. Можно запросто первый ВагоЖук встретить или цитрамон дешво.
Маслонасос штука достаточно простая и просто так не ломается. Или что-то попало в механизм или экономия на масле. Плюс моторы там достаточно надежны сами по себе, если нормально обслуживать. А у любого (почти) коммерческого транспорта проблема именно в качестве обслуживания.
У меня 3.5 V6 циклон даже на 230 тысячах не требует к себе лишнего внимания вообще. Даже масло не поджирает. Ну, единственное, каты заменить на пламягасители пришлось.
А вообще, сломать можно вообще что угодно, даже титановый лом.
Потому что человечество пока что не придумало ничего надежнее и удобнее механических кнопок. Везде, где кнопки заменяют на сенсор, это не приносит удобства пользования техникой. Выглядит «энновационненько», это да. Но удобства никакого нет.
Вот HDMI у меня есть в обоих ноутах =) Type C то же есть (леново еще и зарядку через него берет) Есть нюансы — такой порт один и мы или заряжаем или чего-то туда подключаем. Есть Type C в док станции (стоит она, правда, не гуманно), но в этой станции нет HDMI — есть пара DP.
Тем не менее, если убрать вообще из устройств USB A, люди будут, мягко говоря, не довольный. Уйма переферии именно под А разъем. Банально, гарнитуры, свисток для мышки (да, я не пользуюсь BT мышью — имею право) и даже шнурок консольный для Cisco именно под A разъем. И вот такого всего разного у меня тут под руками лежит десятками, некоторые штуки стоят десятки тысяч рублей и их нет даже в проекте под Type C. Ну, как пример, вот лежит рядом тут шнурок для подключения ТСД Zebra. Шнурок стоит КОНЬ. Ну не менять же его только потому, что кому-то не нравится имеющийся работающий разъем.
Сейчас ставят разъем TypeC в системники (или на материнке или на корпусе). Но полностью убрать TypeA не получится — клиенты будут, мягко говоря, не довольны.
У меня тут в ноуте производитель убрал Ethernet и положил переходник… Не, ну переходник то в комплекте, только пользоваться таким решением адски не удобно. А если еще уберут USB A разъемы, то такой ноут вообще нафиг не нужен — только как печатная машинка сойдет.
Пробег 230 тысяч. Ни одного подтека масла, работает как часы, заводится удаленно (штатно). Требует к себе внимания только по подвеске и то не сильно часто. В остальном только обычное обслуживание автомобиля.
Ну да, ваще не надежная машина.
Потому что, по сути, у Форда последние годы были удачные модели Эксплорер (шестое поколение испоганили, кстати) и Мондео. Куга сильно спорно — полный привод только с роботом и экобустом, плюс куга все же тесный. Про фокус только ленивый не сказал, фиеста — ужас на крыльях ночи, про ЭкоСпорт то же лучше молчать. А на двух дорогих моделях далеко не уедешь.
У Форда позже был план-банан таки вернуть у нас Эксплореры, Мондео и уйти в люксовый сегмент полностью, но тут началась СВО.
Как бы да… Но что бы был оборот нужно что бы с завода чего-то поставлялось. А поставлять с завода ничего не могут. Поэтому оборота не будет что так, что так.
А тут можно по завышенной цене выставлять тачки, привлекая народ в шоурумы ну и оборот иметь на трейдин.
Вот, собственно, вертолет то конструктивно не так уж и сложен. А модели на 2-4 человека еще и достаточно компактны.
Ну, если сильно хочется что бы оно было электрическим — можно ДВС вертолета заменить на электромотор — получится конструкция с 1, максимум 2 электромоторами, что явно конструктивно проще конструкции с 4 и более моторами.
А вот доверять прокладке из софта все управление дело такое. Мультмедийка никогда не висла? У меня иногда бывает, подвисает блок хотя бы того же полного привода и ничего уже контролировать система не может. Да, редко. Но бывают сбои. Только вот довисший блок управления у меня в худшем случае просто мешает ехать. А вот подвисший блок управления в этом поделии может его и уронить или впечатать в стену. Вешаем все на софт — рано или поздно это приведет к аварии и это случится с вероятностью 100% при массовом применении. А там батарейки литиевые, которые великолепно горят и крайне плохо тушатся.
Да, для города эти летающие поделки вообще не подойдут никогда — шума много. Да и на картинке чет не компактная конструкция получается, небольшой вертолет компактнее будет ну или плюс минус такой же.
Ярлыков надо много =) Я когда-то такой фигней занимался, пока не замучился копаться в этом бардаке. Если штук 5 подключений, то еще норм. Короче, удобнее, когда оно все в одной софтине.
С виндовым не удобно. Только каждый раз вбивать адрес… А если машин разных много, плюс еще оборудование, то это маразм. В путти можно профили подключений насохранять (хотя то же так себе решение, но пойдет). А удобнее mRemote. Сразу и телнет и VNC и RDP и SSH клиенты есть и удобно можно раскидать по директориям.
Разве что оправдать ценник в 14 килоевро за эту повозку. Типа, у нас там, вон чо, панелька аж на принтере напечатана и ручками девственниц обработана после печати.
А по вашей логике получится, что для ЦФО автомили с правым рулем максимально безопасны — крайне редко попадают в ДТП. За то для Дальнего востока эти же автомобили вдруг станут крайне опасными, поскольку в разы чаще попадают в ДТП.
Ну и, еще раз. Европа вообще большая и там своих приколов хватает. И нарушить там запросто. Плюс я бы напомнил, что Европа автомобилизуется массово около 80 лет, США 100лет, Россия последние лет 25. По Европе ездить проще тупо потому, что там культура вождения другая в принципе.
Ну и так, Европа большая. Там много чего странного встречается. Можно запросто первый ВагоЖук встретить или цитрамон дешво.
У меня 3.5 V6 циклон даже на 230 тысячах не требует к себе лишнего внимания вообще. Даже масло не поджирает. Ну, единственное, каты заменить на пламягасители пришлось.
А вообще, сломать можно вообще что угодно, даже титановый лом.
Тем не менее, если убрать вообще из устройств USB A, люди будут, мягко говоря, не довольный. Уйма переферии именно под А разъем. Банально, гарнитуры, свисток для мышки (да, я не пользуюсь BT мышью — имею право) и даже шнурок консольный для Cisco именно под A разъем. И вот такого всего разного у меня тут под руками лежит десятками, некоторые штуки стоят десятки тысяч рублей и их нет даже в проекте под Type C. Ну, как пример, вот лежит рядом тут шнурок для подключения ТСД Zebra. Шнурок стоит КОНЬ. Ну не менять же его только потому, что кому-то не нравится имеющийся работающий разъем.
У меня тут в ноуте производитель убрал Ethernet и положил переходник… Не, ну переходник то в комплекте, только пользоваться таким решением адски не удобно. А если еще уберут USB A разъемы, то такой ноут вообще нафиг не нужен — только как печатная машинка сойдет.
Ну да, ваще не надежная машина.
У Форда позже был план-банан таки вернуть у нас Эксплореры, Мондео и уйти в люксовый сегмент полностью, но тут началась СВО.
А тут можно по завышенной цене выставлять тачки, привлекая народ в шоурумы ну и оборот иметь на трейдин.
Ну, если сильно хочется что бы оно было электрическим — можно ДВС вертолета заменить на электромотор — получится конструкция с 1, максимум 2 электромоторами, что явно конструктивно проще конструкции с 4 и более моторами.
А вот доверять прокладке из софта все управление дело такое. Мультмедийка никогда не висла? У меня иногда бывает, подвисает блок хотя бы того же полного привода и ничего уже контролировать система не может. Да, редко. Но бывают сбои. Только вот довисший блок управления у меня в худшем случае просто мешает ехать. А вот подвисший блок управления в этом поделии может его и уронить или впечатать в стену. Вешаем все на софт — рано или поздно это приведет к аварии и это случится с вероятностью 100% при массовом применении. А там батарейки литиевые, которые великолепно горят и крайне плохо тушатся.
Да, для города эти летающие поделки вообще не подойдут никогда — шума много. Да и на картинке чет не компактная конструкция получается, небольшой вертолет компактнее будет ну или плюс минус такой же.