chask

Гибрид про «заняться нечем». Этот гибрид полезен тогда, когда есть где его заряжать. Иначае это просто обычный автомобиль с ДВС, который таскает с собой тяжелую батарейку непонятно с какой целью. И который еще и надолго без зарядки оставить нельзя — батарейке плохо становится. Сколько таких приколов уже было… На работу и с работы, вон, есть всякие солярисы и пиканто с микромоторами. Жрет мало, для города прекрасно подходит, голову не любит. Так зачем гибрид-то? Дороже, едет хуже, жрет в итоге больше (по трассе уж точно, по городу эффективнее только если есть возможность заряжать). Тупиковая и бестолковая технология.

Потому что мохав это не только и не столько город. Как и соренто прайм, собственно. Если надо по пробкам, есть всякие 2.4 четверки.
Вопрос вообще изначально глупый. А на кой чорт для поездок на работу — с работы внедорожник или крупный кроссовер? Можно на хоть на пиканто ездить.

Нам бы нормальные, желательно атмосферные и такие, которые не дерет. Еще не помешает линейка V6. 3.0 дизель в мохаве, хоть и древний, но очень неплох. А гибриды эти… На кой чорт они нужны не понятно.

А на кой чорт мне бы понадобился гибрид в поезде Москва-Питер? Батарея сдохнет через пару десятков километров и дальше мне ее обычным бензиновым мотором просто тащить, как балласт. В итоге машина будет жрать больше и ехать хуже, чем если бы она была без этой батарейки.

Так речь не про многих, а про любителей тюнинга. А те самые «многие» вообще не заморачиваются с заменой штатных компонентов на тюнинг киты. В таких наборах разговор не за массовую поставку на линию сборки, а про возможность заказать для тех, кто хочет заморачиваться.

То то я смотрю часто у людей аудиосистемы выходят из строя, бампера с порогами отваливаются и спойлеры (которых с завода нет) отрывает. Их же меняют только при замене старых деталей, ага.

А при чем тут базовая конфигурация? Тюнинг кит это не заводское исполнение, а «купил весту с рук, погнал в гараж, навесил тюнинг». То же самое, что ставят пневму, только тут «спортивная многорычажка».

Такие штуки хорошо для складов, например. Или крупных цехов. Для доставок по городу я это вот слабо себе представляю.

Ну, коль скоро это тюнинх комплект, то купят разнообразные мамкины гонщики и тюнингаторы. Будут верить, что машина прям поехала и рулится аки спорткар.

Ну да, конечно. Заднюю балку поставить почти то же самое по времени, что и собрать (а это подсбор отдельный нужен) заднюю независимую подвеску. Да и себестоимость почти такая же, угу. Ну какая разница — швеллер со ступицами или 8 рычагов с цапфой, да да.

Какой нафиг 92 бензин при таком наддуве? Оно ездить должно исключительно на сотом.

Тут, как бы, основная проблема — передний привод. Зацеп поймать сложно.
Ну на сухом асфальте с хорошей резиной… Может быть, но это не точно.

Ответ tarzan2000 на комментарий

Англосакцы никогда не любили русских и все эти ограничения делаются специально чтобы раскачать критическую массу в стране для поднятия волн недовольства для смены и курса и власти.

Так этого никто из них и не скрывал никогда. А если вспомнить начало операции, то сколько было в соц сетях воплей, что «русские должны выйти на улицы и вынести из кремля власть»? Правда, эти идиоты вкидывали эти лозунги параллельно с санкциями против тех самых обычных граждан, которых и призывали выйти на улицы. То ли деятели там между собой не договорились, то ли и правда идиоты. В итоге люди посмотрели кто ж им под малину то гадит и решили, что это явно не кремль. С санкциями запад, конечно, несколько налажал.

Да я и летом на ходу в телефоне не копаюсь. Зачем это делать, если можно спокойно в машине натыкать чего там приспичило. А что может приспичить? На сообщение ответить или на почту? Ну так это все равно на ходу не удобно да и в перчатках не удобно.
Ну ладно летом, а в мороз стоять и ковыряться в телефоне посреди улицы — какое-то очень странное занятие. Просто не понятно зачем. И теплые перчатки все равно надо снять и куда-то запихать.
Я вот как не представлял себе сценарий «нафига мне, будучи в перчатках, разблокировать телефон» так и не представляю. Ну не налезает сова на глобус.

Тут, как бы, речь про ДТП. В горах да на своих двоих попасть в ДТП немного проблематично.
Не, ну если вас посреди леса собьет машина и умчится в неизвестном направлении, может оно и поможет. Если телефон такое переживет, что маловероятно.

Я не в сети проверяю, а на своем телефоне здесь и сейчас.
Зимой-то я с телефоном хожу, но вот такого, что бы в мороз мне срочно понадобилось что-то натыкать в телефоне не припомню. 5 минут потерпеть до машины я как-то всегда могу. А если мне все же нужно вот прям сейчас, перчатки снять не долго. Тоненькие перчатки я не ношу — нафиг они нужны, а в теплых тупо интерфейсом пользоваться не удобно.
Опять получается какая-то фигня за уши притянутая. Я один хрен сниму перчатки, что бы что-то сделать телефону. На звонок отвечу и в перчатках без разблокировки.

У меня, конечно, нет большого количества фоток под руками… Но так с ходу — самсунг на фотку чет не реагирует.
Ну и когда я вдруг топаю в перчатках с грязными руками, то мне и телефон то не сильно нужен. Ну разблокирую я его в перчатках, а дальше что? Все равно надо снять перчатки что бы как-то им пользоваться и что-то делать. Такой себе сценарий.

Та помощь в ДТП работает только в США, вроде как. Ну и, внезапно, автоматическая помощь при ДТП имеется штатно в автомобилях. А еще возможность позвонить и вызвать помощь, если что-то пошло не по плану. Зачем этот функционал в смартфоне, который в сколько-то серьезном ДТП превратится в электронный мусор, не понятно.

На фотку не реагирует. А вообще, разблокировка по отчепятку пальца сильно удобнее. Как в ZTE не знаю, но в самсунге мне проще всего именно пальцем разблокировать.

очень вряд ли человек, способный выложить 200+ за телефон, пожелает купить себе ведерко за 250. По цене любого другого топа то же можно купить машину, но это не значит, что люди с ультрами и промаксами ездят на унылых ведрах с естественной вентиляцией.