В смысле — возвращается? Ауди никогда не участвовала в формуле 1.
Авто Юнион в довоенных гонках Гран-при это и не Ауди, и не чемпионат, а просто свободный набор отдельных гонок в разных странах.
Так то этих полуторалитровых турбодвижков джили продана куча — их популярный кроссовер coolray идут с ним. Модель продается с 2019 года, на автору средняя оценка машины 4,8. Неужели никто до 30 тысяч за это время недоехал?
Прикалываешься или в самом деле не понимаешь что значит стимулирование вазовских корчей?
Тогда показываю на пальцах
За унылый допотопный вазовский 1.6 90л.с. налог 225 рублей, а за более-менее современный джили 1.5 турбо 170лс уже 850. Мощность увеличилась меньше чем в 2 раза а налог больше чем в три. А в Германии? 32 евро за чахлый 1.6 атмо и 30 за современный турбо. Так турбо мотор еще и топлива потребляет меньше.
Смешно прямо читать — и штаб ВМФ в Хиросиме был, и штаб Второй Армии, порт и военные гарнизоны со складами в обоих городах и военный кораблестроительный завод в порту в Нагасаки был, и торпедный завод, и сталелитейный и орудийный.
Отбирают авианосцами нефть у африканцев выходит? И если бы её не американцы жгли в своей промышленности и автомобилях, а африканцы в кострах вокруг которых пляшут, то давно бы наступил золотой век справедливого распределения ресурсов.
Проект модульного двигателя для Ауруса делал немецкий Porsche и австрийская AVL (занимается проектированием двигателей под заказ, стендовыми испытаниями и прочими инженерными вещами). Конструкторы ВАЗа там рядом не паслись.
А по поводу борьбы за каждую копейку факт — лишних копеек в кармане покупателя автомобиля ВАЗ оставаться не должно. Это легко проследить по росту цен на эти автомобили за 10 лет.
Это к тому что в РФ десятилетиями действовал и действует транспортный налог, направленный на стимулирование покупки автомобилей с маломощными атмосферными двигателями ВАЗ устаревших конструкций. И это самое конструкторское бюро за двадцать лет минимальной конкуренции не произвело ничего путного. Может у конструкторов ВАЗа есть легковой турбодизель, бензиновые двигатели с переменной длинной впуска, регулированием подъема клапанов и прямым впрыском?
В отличие от ВАЗа китайцы научились за это время проектировать производить как трех-четырех цилиндровые турбо двигатели малого объема, так и освоили гибридную технику, конкурируя с Кореей, Японией, США и Европой. Так что все эти маниловские грёзы закончатся закупкой готовых китайских силовых установок вместо реношных.
«Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян.»
Н.В. Гоголь «Мертвые души» Гл. 2
Авто Юнион в довоенных гонках Гран-при это и не Ауди, и не чемпионат, а просто свободный набор отдельных гонок в разных странах.
Мы с Никлаусом Отто против.
Тогда показываю на пальцах
За унылый допотопный вазовский 1.6 90л.с. налог 225 рублей, а за более-менее современный джили 1.5 турбо 170лс уже 850. Мощность увеличилась меньше чем в 2 раза а налог больше чем в три. А в Германии? 32 евро за чахлый 1.6 атмо и 30 за современный турбо. Так турбо мотор еще и топлива потребляет меньше.
А по поводу борьбы за каждую копейку факт — лишних копеек в кармане покупателя автомобиля ВАЗ оставаться не должно. Это легко проследить по росту цен на эти автомобили за 10 лет.
В отличие от ВАЗа китайцы научились за это время проектировать производить как трех-четырех цилиндровые турбо двигатели малого объема, так и освоили гибридную технику, конкурируя с Кореей, Японией, США и Европой. Так что все эти маниловские грёзы закончатся закупкой готовых китайских силовых установок вместо реношных.
Н.В. Гоголь «Мертвые души» Гл. 2
https://bmpd.livejournal.com/1443681.html
Совпало!