Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Батареи в троллейбусах есть давным давно, я еще 30 лет назад видел ночью после выпускного как троллейбусы из парка в парк перегоняют с опущенными штангами. Водитель нашу компанию даже подвез по проспекту на котором нет контактной сети.
Обычно производитель компенсирует дилеру стоимость запчастей и стоимость работы по нормочасам. Но это не значит, что сервис для дилера бесплатен. От аренды помещения, стоимости оборудования и зарплаты сотрудников (ведь они не весь день гарантией занимаются, особенно на старте продаж).
Вот совершенно неверная ассоциация, последние лет 40 это фиаты в богатой комплектации и другим дизайном, у альф спортивный уклон и они гораздо сильнее отличаются от фиата платформами.
Не совсем так — официалы получали сертификат ОТТС и потратились на него, обязаны выполнять гарантийное обслуживание. Машины которые ввозятся в частном порядке, в Китае физики на экспорт продают как б/у, пусть и с небольшим пробегом. Им не нужен сертификат (они не новые) и у них нет гарантии.
Ну я когда в начале 2010х работал в мототеме, Шайнрейн был конкретным китайским производителем мотоциклов с претензией на качествои и какой-то дизайн. История про итальянские корни появиоась видимо позже.
Впуск на заводе не полируют что бы на низких оборотах бензин на него попавший, испарялся на большей площади. Гоночные коллекторы полируют, это улучшает мощность на больших оборотах, но низкие обычно ухудшаются от этого, бензин не задерживается на неровностях, а стекает в цилиндр.
https://habr.com/ru/articles/392575/
А сейчас делают вторую.