Вот https://www.skynews.com.au/details/_6190765257001 что в реальности происходит в Австралии, о блекаутах в калифорнии можете сами поискать, во Франции с 17 года ни одного проэкта по ветрогенерации не одобрено. Если бы вы были знакомы с расчетом возврата инвестиций для панелек и аэс, то надеюсь не так бы говорили. Реакторы нового поколоения производит РФ, остальным еще оч далеко до этого, по поводу невостребованности аэс поищите сколько сейчас росатом строит их по всему миру. Вы просто фанатик который хочет в это верить, но к реальности это имеет отношение почти никакого.
Я знаю одно что все кто ставил на переход на 100% зелень от нее отказывается — калифорния и австралия. Декларировать они могут что угодно, только фактически выполнить они будут это не в состоянии. Звучит то как электроказы занимающие 2% рынка авто к 40 году станут занимать 40%?))) Без источников генерации на аэс в этих странах тут и близко не о чем говорить.
1. Сети обновляются, а тут надо увеличивать протяженности.
2. Про потери и мифическое увеличение кпд и про то что «электричество передается высокольтным линиям по ночам» и про «аккумулирующие узлы» — это вообще перл из оч продвинутых маскофанатиков опровергнуть его вы можете сами цену хранения электроэнергии вы знаете и еще добавьте потери для преобразования из переменного в постоянный ток. Живете в мире фантазий. Статьи о том что все будут ездить на жлетромобилях через 2-5 лет читаю регулярно с 10-12 года.
вот будующее я уже и сказал что вы в нем и живете а в настоящем тесла это 0.2% рынка авто, без мощностей и с патентами в основном для построения батарей из элементов от которых сами же отказываются, да красиво да хорошо.
Про 30% доп генерации я согласен, вы не учитываете затрат на постройку высокольтных линий и тех самых заправок с такой протяжонностью как у сша это оч затратно и НИКАКОГО повышения КПД тк ту энергию которую надо доставить до потребителя ввод новых потребителей не уменьшит как терялось 3% а не конские 35% так и теряется.
Еще раз постройка заправок и высоковольтная запитка для них это оч затратное капитальное строительство. Еще для заредки авто требуется 1-2 мин а электрокара 25, в городах это оч актуально будет надо строить не просто этих заправок по номиналу а со значительным опережением. Ваша математика не окупается электрокаров около 2% во всем мире а что они скоро все вытеснят я таких как вы уже речей наслушался с 12 года столько… Вам нравитя жить в будущем там там так хорошо элетрокары демотратия во всем мире…
Сейчас сам пересчитаю: электромобилю на 100 км требуется в среднем 20 кВт/ч. В Германии пробег в год всех авто 750 миллиардов километров. Перемножаем и получаем 150 миллиардов кв час в год… среднее для Германии значение 475.05 млрд. киловатт-час т.е надо увеличить на 30%
Да признаю вы правы!
Все же совсем не понятно от куда Германия возьмет эти 30% генерации.
Тк всего 77 миллиардов кВт*ч в Германии произведено за счет зеленой энергетики и строили ее с не меренными дотациями и строили это все с 2001 года. Но согласен что я ошибся в 3 раза (на веру использовал чужие данные)
Сейчас сам пересчитаю: электромобилю на 100 км требуется в среднем 20 кВт/ч. В Германии пробег в год всех авто 750 миллиардов километров. Перемножаем и получаем 150 миллиардов кв час в год… среднее для Германии значение 475.05 млрд. киловатт-час т.е надо увеличить на 30%
Да признаю вы правы!
Все же совсем не понятно от куда Германия возьмет эти 30% генерации.
Делали расчет по полному переходу Германии на электрокары надо увеличить выработку энергии на 100% это не считая того что надо построить эти самые заправки и подвести к ним линии высоковольтные. В денежном выражении это просто не подъемно, а главное бессмысленно. Дополнительная электрофикация обходится с каждым доп киловатом для Германии дороже чем преидущие т.к ни гэс ни аэс они не строят, а панельки и ветряки это как показывает практика калифорнии и Австралии не рабочая схема, Австралия решила опять строить газовые станции и обожечки даже угольные.
2. Про потери и мифическое увеличение кпд и про то что «электричество передается высокольтным линиям по ночам» и про «аккумулирующие узлы» — это вообще перл из оч продвинутых маскофанатиков опровергнуть его вы можете сами цену хранения электроэнергии вы знаете и еще добавьте потери для преобразования из переменного в постоянный ток. Живете в мире фантазий. Статьи о том что все будут ездить на жлетромобилях через 2-5 лет читаю регулярно с 10-12 года.
Еще раз постройка заправок и высоковольтная запитка для них это оч затратное капитальное строительство. Еще для заредки авто требуется 1-2 мин а электрокара 25, в городах это оч актуально будет надо строить не просто этих заправок по номиналу а со значительным опережением. Ваша математика не окупается электрокаров около 2% во всем мире а что они скоро все вытеснят я таких как вы уже речей наслушался с 12 года столько… Вам нравитя жить в будущем там там так хорошо элетрокары демотратия во всем мире…
Да признаю вы правы!
Все же совсем не понятно от куда Германия возьмет эти 30% генерации.
Тк всего 77 миллиардов кВт*ч в Германии произведено за счет зеленой энергетики и строили ее с не меренными дотациями и строили это все с 2001 года. Но согласен что я ошибся в 3 раза (на веру использовал чужие данные)
Да признаю вы правы!
Все же совсем не понятно от куда Германия возьмет эти 30% генерации.