Если честно двоякое ощущение, с одной стороны это конечно круто, но блин это бетка и сней народ может гонять по улицам что не есть найс. У яндекса подобная фича.
Интересно что никого не смутило что: Так, в США средний американец в день проезжает не более 50 км, я вот часто проезжаю и 300 реже 1000, как с этим быть? В реальности же будет проехал 50 в день потом еще в след день проехал 50 и еще 50 и только потом зарядил, а то что описано это тепличные условия.
Взять и посчитать это уже «истерика» да у вас просто монументальный подход, вы просто верите, это чувство куда более возвышенное чем знание, простите простите как я мог
Если учились в школе можете сами составить уравнение и подсчитать сколько авто надо продавать ежегодно что бы эти планы реализовались и прикинуть 20 год хоть как то укладывается в эту картину… но верить лучше, а еще лучше слиться
Как ни крути это не массовый сегмент, вон массовый сегмент в РФ это какиенить солярисы а их от 580к можно купить электричка чтобы иметь возможность стать массовой должна стоить 1-1.3 м как максимум и это при том что с каждым годом там оч силно деградирует в плане емкости акум, вот у некоторых телефонов а там всего одна ячейка! за год он теряет до 20%, в общем там много всего как и емкость ниже при отрицательных температурах а что бы его поддерживать в рабочем режиме надо подогревать…
Ага посчитал кстати там цена при покупки теслы на 30% государство оплачивает а потом еще ты транспортный налог не платишь и по выделенным полосам можешь ездить… Это как с зеленой энергетикой реально ставили панельки тогда когда на них субсидии государство давало.
Как вы меня веселите, а вот скажите а электричество для своих электричек они из чего получать будут? Тут уже много раз понималось… что бы перейти на электротягу надо увеличить выробоку эл энергии увеличить на 30% и это за 10 лет, для сравнения в США за 20 лет выработку увеличили только на 10%… вот единственное что может заставить людей переходить на эл мобили T&E призывает ЕС установить еще более жесткие ограничения на выбросы, чтобы электромобили продолжали вытеснять транспортные средства, загрязняющие окружающую среду. Уже дизели запретили а они как ни крути для больших пробегов выгоднее.
Сцепление на механиках ходит и 200 и 300 и замена там около 20-30, у вас это все же оч значимые затраты. 200 тыш затрат при пробеге машины в 100к км… ну в принципе вот вам и ответ почему их так мало ездит, а если вам нормально то хорошо я за вас рад.
Люто во всем согласен. Сам меняю в движке каждые 7к а в автомате каждые 45.
А все эти интервалы от производителя расчитаны что бы авто проехало 100к а дальше уж владелец сам платит за ремонт, на старых атосферниках и мехкоробках это было реально пофиг там хоть каждые 20к меняй масло.
А понятно почему так дорого! У нас все оч хитро с этой заменой в руководстве РФ на 45к стоит * на змене масла и сноска «если применимо» и официалы говорят что не нужно, а когда лезеш на американский сайт там четко написано что замена для конкретной модели коробки каждые 45 и там именно не полная замена а частичная. Кстати что примечательно у знакомого на БМВ стоит коробка ZF какая точно не помню дак вот сам БМВ говорит что менять не надо масло а если лезиш на сайт производителя ZF то там тож регламент не то каждые 45 или 60 точно не помню, вот такой ковордак.
PS у меня при замене оба раза было такое прозрачное красноватое масло.
Вы себя то слышите пробег 113к и вышла коробка из строя (70к за ремонт это не капиталка замена масла в автомате таком как у меня 6F35 каждые 45 к стоило бы 16 к) 2 раза меняли блок управления хорошо что по гарантии 1 раз еще сдох катализатор это вам или глушить его обманывая лямбды (около 15к) или замена а это 100+к и обрадую часто это признак того что движок приехал к капиталке особенно если вы со средней скоростью 25 км ездили и меняли масло по регламенту каждые 15к. У корейцев катализатор бывало рассыпался и своим абразивом забивал движок после чего тот приходил в негодность это да. Ремень грм и его замена это не дорого.
По движку без ерниченья реально посмотрите что с компрессией и расходом масла и реально советую менять каждые 10 а то и 7 т особенно по нашим пробкам просто масло старится не из за пробега а из за моточасов.
Поверьте фокус 3 мало где в европе и в сша снискал популярность да и куга с со своими роботами и турбо движками.
Для сравнения моя куга 2 пробег 107т замена масла коробки 2 раза, замена масла в двигателе каждые 7т тоже московские пробки ну диски и колодки фильтры. Тойота королла 208т замеша масла каждые 10к теже диски итд и сломался вентилятор салона, а была еще петрушка с супортом задним его как то не смазали а просто поменяли колодки и диск и он не разжимался и постоянно был в состоянии торможения, но тут чисто косяк нарушения регламента у тойоты не смазывать суппорт это один из смертных грехов.
Простите коробка сколько проехала 200+ тшкм? сомневаюсь поломки у повершифта и дсг случались даже на 20 тшкм что как бы вообще за гранью, простите обслуживание «замена стершегося сцепления» за 70 к это именно ремонт. С 3м фокусом они ошиблись во всех странах посмотрите сколько они заводов закрыли во скольких странах. «Третий фокус хорошая машина» с ремонтом коробки за 70к и предположу что вы еще не проехали свои 100к а к этому пробегу обычно при активном вождении и стоянии в пробках будет и капиталка движка. У самого форд регулярно общаюсь с мешаниками на то если что у меня 2.5 атмосферник и обычный автомат.
Вы уж конечно меня простите но все эти power шифты как и дсг на это запрограмированны. В принципе одна из главных причин того что форд провалился и ушел с рынка рф и кичи европейских рынков в том что он начал пихать свои роботы коробки и турбированные движки везде а самую популярную свою машину фокус 2 из надежного неубиваемого и вместительного переделал в 3фокус который конечно симпатичненький но куда меньше
А все эти интервалы от производителя расчитаны что бы авто проехало 100к а дальше уж владелец сам платит за ремонт, на старых атосферниках и мехкоробках это было реально пофиг там хоть каждые 20к меняй масло.
PS у меня при замене оба раза было такое прозрачное красноватое масло.
По движку без ерниченья реально посмотрите что с компрессией и расходом масла и реально советую менять каждые 10 а то и 7 т особенно по нашим пробкам просто масло старится не из за пробега а из за моточасов.
Поверьте фокус 3 мало где в европе и в сша снискал популярность да и куга с со своими роботами и турбо движками.
Для сравнения моя куга 2 пробег 107т замена масла коробки 2 раза, замена масла в двигателе каждые 7т тоже московские пробки ну диски и колодки фильтры. Тойота королла 208т замеша масла каждые 10к теже диски итд и сломался вентилятор салона, а была еще петрушка с супортом задним его как то не смазали а просто поменяли колодки и диск и он не разжимался и постоянно был в состоянии торможения, но тут чисто косяк нарушения регламента у тойоты не смазывать суппорт это один из смертных грехов.