Не имея аргументов — к оскорблениям, очень наглядно характеризует Вас как человека. Впрочем, не суть. А суть в том, что приравнивание к мопедам техники с мощностью более 250 вт было актуально до того момента, как в ПДД с марта 2023 года появилось понятие СИМ(средство индивидуальной мобильности), и то это приравнивание было чисто формальным и нигде в законах точно не зафиксированным, и оспаривалось даже по результатам конкретной судебной практики. 250 вт на данный момент актуально только в части права управления и требования к амуниции. и то опять же, формально. Так же проводились контрольные прокаты, с целью которых было вывести сотрудников ГИБДД на диалог, чтобы доказать свое право эксплуатации техники без шлема, с конкретными аргументами и контраргументами. В каких то случаях это удавалось, в каких то нет, т.к. разные сотрудники ГИБДД трактовали закон по разному. Но то, что СИМ больше 250 вт — не мопед, удавалось доказывать даже в судах
Вы закон то читали? Сто раз уже все разобрано — никакой привязки мощности СИМ к праву нахождения на тротуаре нет. Есть два краеугольных ограничения по поводу нахождения СИМ на тротуаре: 1. Вес СИМ не более 35 кг 2. На тротуаре Нельзя превышать скорость 25 км/ч(плюс условие, что если разрешённая скорость в конкретной пешеходной зоне менее 25 км/ч, то не превышать данную скорость).
Относительно мощности 250 вт регулируется только право управления и требования к амуниции, до 250 вт можно ездить без прав и без шлема, к езде на тротуаре данный показатель мощности никак не относится по действующим законам.
И, возвращаясь к тому, с чего я начал, характеристи, которые Вам показались запредельными(2500вт, 50 км/ч), на самом деле относятся к среднеразмерным и средним по мощности самокатам из тех, что предлагают сейчас на рынке данной техники. И по действующим законам такой самокат может находиться на тротуре даже без маркировки мощности менее 250 вт, так вес 35 кг., как правило, не превышают. А уж учитывая, что маркировка на всех СИМ подгоняется под требования закона, вообще все рассуждения на данную тему бессмысленны. От себя могу добавить, что пользователи средних по мощности и мощных самокатов на тротуры особо и не рвутся. Едут там, где логичнее исходя из обстановки. И как пользователь и самокатов и элетеровелосипедов и обычных вело, могу сказать, что нахождение на тротуаре самоката с мощностью 2400вт, максималкой 60 км/ч, весом 33.6 кг, который был конкретно у меня, ничем не отличается от нахождения там же обычного велосипеда, а скорее даже меньше неудобств, т.к. габариты меньше велосипедных
См. п. 24 ПДД РФ, никакой привязки к мощности СИМ к праву находится на тротуаре нет, только вес до 35 кг. Я с ходу назову с десяток моделей, мощностью 2400-3600 вт и скоростью 70-75 км/ч, которые данный порог веса не превышают, именно официально. Плюс, с момента выхода закона в марте 2023 производстводители и более мощные модели стали маркировать в документах весом до 35 кг. Я уж молчу про то, а кто взвешивать самокат то будет… Т.ч. это не более, чем формальность, с момента корректировки ПДД в части СИМ продавцы-энтузиасты делали многочасовое контрольные заезды на мощных моделях самокатов, двигаясь именно по тротуарам, с целью проверить, есть ли с этим проблемы, есть ли контроль, и, если есть, как он осуществляется. Проблем не возникало.
Закон запрещает нахождение на тротуаре самоката с массой более 35 кг, а не мощностью более 250 вт, для эксплуатации самоката более 250 вт требуются права и обязателен шлем при использовании. Чтобы это обойти производители и указывают в документах мощность не более 250 ватт, и продавцы прямо на консультациях об этом и говорят, что это сделано, чтобы при случае у представителей ГИБДД не было повода придраться. Секрета из этого никто не делает, как и из того, что самокат с мощностью до 250 ватт к нормальной эксплуатации не пригоден
Голословно, я лично знаком с некоторыми из владельцев бредов электросамокатов, именно тех, которые используют опытные райдеры, и в них никаких ограничений искусственных нет. Такие ограничения есть в моделях, которые продаются в сетевых магазинах, типа М-видео/Эльдорадо и т.п., но это за самокаты среди знающих пользователей не считается. Вы, наверняка, не сможете сходу назвать распространённую модель/бренд самоката, где есть такое аппаратное ограничение. А я вот сходу скажу, что известные среди знающих пользователей брэнды, такие как Dualtron, Ultron, Speed Savage, Syccyba, White Siberia, Wolong таких ограничений не применяют, насколько могу судить, на использует и Kugoo, хотя за все модели не поручусь, но самая массовая народная модель, Kugoo M4 pro, свою скорость в районе 50 км/ч всегда развивала без всяких перерезаний проводов.
А с чего вы взяли, что они 80-90 км/ч едут по тротуару? 0_0 Возможность развивать такую скорость совершенно не означает, что это будет использовано для езды по тротуару. Это, скорее, расширяет спектр применения и позволяет комфортно использовать технику на проезжей части, поддерживая скорость потока. Это не мешает по тротуару ехать 15-20 км/ч, по паркам и велодорожкам те же 15-20 км/ч ехать. Возможность развить скорость сама по себе ничего не значит, дело в адекватности и навыках конкретного райдера. А так, я и на обычном вело во времена хорошей формы, спокойно мог 50-55 км/ч разгоняться и достаточно продолжительное время такую скорость поддерживать. Но это не значит, что я так на тротурах летал.
И, кстати, никаких проводков давно никто не перерезает, искусственное ограничение скорости для техники, поставляемой в РФ, особо не практикуется. Последние пару лет к мощным моделям самокатов стали прилагать в комплект пультик с кнопкой ограничения мощности, который модели 6000 вт и более легким движением руки при нажатии кнопки переводит в режим 250 вт, чтобы особо внимательным сотрудникам ГИБДД было не к чему придраться
Это стереотип, убиваются/калечатся как правило именно малоопытные пользователи на вполне плюшевых моделях, а вот опытный пользователь на каком-нибудь саваже или дуальтроне 6000 ватт, он и безопасно ездить умеет и не доставлять неудобств другим людям, в том числе пешеходам
50?? 50 км/ч среди увлечённых самокатчиков — маленький порог скорости ? 80-90 км/ч, вот что считается норм, а 50 км/ч и куго м4 про едет, который продавцы рекомендуют как начальный самокат или «не быстрый и лёгкий самокат, хорошо подходящий пожилым людям») 2500 вт среди самокатчиков тоже скорее считается нижним порогом для нормального самоката ☝️
Относительно мощности 250 вт регулируется только право управления и требования к амуниции, до 250 вт можно ездить без прав и без шлема, к езде на тротуаре данный показатель мощности никак не относится по действующим законам.
И, возвращаясь к тому, с чего я начал, характеристи, которые Вам показались запредельными(2500вт, 50 км/ч), на самом деле относятся к среднеразмерным и средним по мощности самокатам из тех, что предлагают сейчас на рынке данной техники. И по действующим законам такой самокат может находиться на тротуре даже без маркировки мощности менее 250 вт, так вес 35 кг., как правило, не превышают. А уж учитывая, что маркировка на всех СИМ подгоняется под требования закона, вообще все рассуждения на данную тему бессмысленны. От себя могу добавить, что пользователи средних по мощности и мощных самокатов на тротуры особо и не рвутся. Едут там, где логичнее исходя из обстановки. И как пользователь и самокатов и элетеровелосипедов и обычных вело, могу сказать, что нахождение на тротуаре самоката с мощностью 2400вт, максималкой 60 км/ч, весом 33.6 кг, который был конкретно у меня, ничем не отличается от нахождения там же обычного велосипеда, а скорее даже меньше неудобств, т.к. габариты меньше велосипедных