Василий999

А 250 хоть раз пробовал прокатится? А если вдруг окажешся за рулем машины которая способна ехать более 300 то думаю вряд ли топнеш 300.

Ну побьются две машины с водителями. А вот когда такая штука залетит под грузовик то за счет массы и низкого центра тяжести будет срезаться верх.

Пробег на батарейке 260 подойдет для поездок по городу. А бензиновый движок снимает все ограничения на дальних расстояниях. Пневма и большой кузов это комфорт на дальних дистанциях по трассе. Автопарковка это конечно хорошо но тот кто имеет авто с автопарковкой сколько раз вы парковались? Пару раз посмотреть как это происходит. В принципе для тех кто не умеет парковаться полезная функция. Видимо еще и функция автопилота реализована. В принципе для комфортной поездки достаточно просто круиза. Автосвет хорошая функция и к ней моментально привыкаешь. Голубая подсветка салона имеет свойство не столько подчеркнуть салон а в основном это более быстрое востановление зрения после ослепления встречным авто. Стоимость 35 понятно что это для базовой комплектации. Если еще память сидения привязана к ключам то вообще отлично.

М да. Сигнал передать с земли в сторону марса не проблема так как мощности можно качнуть достаточно. А вот принять сигнал с марса с сильными шумами от солнца маловероятно. Спутниковое телевидение триколор весной и осенью пропадает сигнал во время прохождения солнца за спутником. Так как помехи от солнца глушат сигал.

То то раскупили все КРУГЛЫЕ рули как только они появились в продаже на замену сплюснутым.

Можно заявить хоть 10000 циклов!!! Главное в том сколько они в реальности живут циклов. И видимо главная мысль в статье такая что имея ДОМАШНЮЮ солнечную электростанцию заряжают акум авто и его же используют как буферные батареи. В тех местах где централизованые сети в небольших поселениях запитаны от дизеля и ветряков будет экономия на дизеле в отсутствии ветра. Но и солнце в зимний период не сильно балует особеннно декабрь-январь. А установка солнечной электростанции для нормальной зарядки автомобиля это выйдет очень дорого.

Авто за 25000 а потом батарейку заменить за 20000. Через 3 -5 лет многие прикурят с батарейкой и поймут какое это «счастье» владеть электричкой. Сегодня -32 а ночью будет -37 электрички конечно «заведутся» но думаю хозяева будут сильно удивлены насколько быстро сядет батарейка. А вот бензин всего + поллитра на прогрев.

Так с калаша сделают дуршлаг. И батарейке шкурку испортят. Еще бы из трубочки горохом поплевались.

А гелий пустое место или у него тоже есть ядро? Вот уран 238 превращается в плутоний 239 при облучении. А в ядро гелия нейтрон значит не прилетит?

А что не понятного то? Рост продаж за год составил 38% при этом падение на 18% за месяц по сравнению с прошлым годом. Переведу на понятный русский продажи росли но в прошлом месяце упали. Это «звоночек» для тех кто понимает что автомобильная выставка в Китае дала свой эффект. Все авто произведенные в китае для продажи китайцам сравниваются по цене качеству и условиям гарантии. Просто производители предложили более выгодные варианты чем Тесла вот продажи и начали снижение.

Сядут еще 4 человека по 100 кг и лимит исчерпан. Только в категорию С вписывается если нужно не только кататься.

Вроде в статье написано на ЧТО ТО ПО МОЩНЕЕ. Для внутреннего рынка китая могут скопировать и доработать то что требуется. А там как обкатают на внутреннем рынке начнут вытеснять конкурентов. Разобравшись со своими потребностями вытеснят арбуза и бойнг на внешнем рынке. Можно сейчас с большой вероятностью сказать что планы арбуза и бойнга со сроком более 5 лет развалятся как песочные замки.

На погрузчике свинцовый акум с 11 года. Эксплуатация 100-20% такие установки. Он еще не собирается помирать. Судя по тому как держит заряд еще лет 5 протянет. Но думаю сейчас такие батарейки вряд ли еще делают.
А по Тесле зря чтоли они заводы по производству батареек строят? Будут с батареек денег больше иметь чем с продажи машины.

Лопатка в горячей зоне работает при температуре более тысячи градусов. Поверхностный слой изнашивается и образуются микродефекты поверхности. Для анализа ВЫРЕЗАЕТСЯ ФРАГМЕНТ ЛОПАТКИ. Далее этот кусочек в определенном положении заливается в «гильзе» эпоксидкой ДЛЯ ФИКСАЦИИ при последующей шлифовке и полировке. Далее этот фрагмент лопатки сканируют на электронном микроскопе. Естественно лопатка из которой вырезан фрагмент ЗАМЕНЯЕТСЯ другой лопаткой соответстующей всем требованиям. Никто ни какие трещины в лопатках эбокситкой не заливает. Так что не нужно писать свои домыслыо том о чем не имеете никакого понятия.

Конечно же технологию напыления лопаток разработали пингвины в антарктиде. Ага.

Предложение прочитай до конца и подумай над смыслом.

Сравнивать с машиной которая на тонну весит больше это конечно отличный маркетинговый ход. А почему не устрайвают гонки с Зик? Спортивная версия электрического лифтбека Zeekr 001 с приставкой FR от Geely стала доступна к заказу в Китае.
Это самый быстрый серийный электромобиль Китая. На его борту установлены четыре электромотора на 1 265 л.с. С ними он разгоняется до 100 км/ч за 2,37 секунды.

Смешно? А ничего что амеры сперли технологию которая в 70 раз повышала износостоикость лопаток?

Сначала нужно научиться понимать то что прочитал-Технология позволяет восстанавливать обгоревшие и потрескавшиеся лопатки для двигателей самолетов Airbus и Boeing. Переведу с русского на понятный русский ТЕХНОЛОГИЯ ПОЗВОЛЯЕТ ВОССТАНАВЛИВАТЬ
— ключевое слово ВОССТАНАВЛИВАТЬ!
убирают поверхностный слой и напыляют до требуемых размеров. Замковая часть и тело лопатки остаются прежними. Дальше довести поверхность до нужной геометрии. И если вашем понимании трещины на металле это что то видимое глазом то в авиации фрагмент лопатки заливается эпоксидкой шлифуется и полируется до идеала а далее на электронном микроскопе сканируется поверхностный слой.

У восьмерки скопировали идею «ЗУБИЛО»?