Читать и писать научили. А думать над смыслом информации в тексте нет?
В статье пишется что освоили РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
И вторая новость — освоили
ПРОИЗВОБСТВО ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ для. SaM146.
Двигатели работают на керосине. Для заправки самолетов используют чистый керосин и производится отбор пробы. Но для исключения попадания в двигатель механических частиц топливо проходит через фильтры. Я сам когда то делал установку для сварки топливных фильтров для авиации. Сложного в изготовлении ничего НЕТ.
А вот писать что фильтры промывают соляркой это точно не от большого ума.
С ремонтом блоков управления сложности тоже не вижу так как основной «инструмент» это отличный инженер понимающий работу такого блока. После ремонта естественно «обкатка» на стенде со снятием всех характеристик чтобы все четко работало в соответствии со всеми нормами. Заполнение всех документов контролирующими лицами.
Это авиация и в ней работают умные и ответственные люди.
А людей которые пишут бред про промывку топливных фильтров соляркой в авиации точно нет.
В каждом болтике в ответственном месте есть пара отверстий. Одно отверстие находится там где в закрученном состояний находится гайка и через это отверстие проходит проволока контрящая гайку. Проволока
заканчивается пломбой с личным клеймом. Таким образом контрятся гайки или группа гаек на болтах. В головках болтов так же имеются отверстия для того чтобы пропустить проволоку через группу болтов и так же все пломбируется. В таком варианте НЕ ОТКРУЧИВАЮТСЯ ГАЙКИ И НЕ ВЫПАДАЮТ БОЛТЫ. В нашей авиации это применяется. Почему не применяют на бойнге в ответственных системах это уже вопрос к разработчикам боинга?
Про дублирование систем вы написали не прочитав что это система управления рулем направления или вы видите 2 руля у 737 мах?
Учитывая то что каждый крепежный элемент несет определенную нагрузку и скрепленные детали распределяют нагрузку от мест крепления. При открутившейся гайке нагрузка с этого соединения
распределяется на соседние соедининия. Так же меняется нагрузка и напряженность в скрепляемых деталях. При работе в условиях турбулентности если ослабнут и соседние соединения это может привести к печальным последствиям.
Детонация это прохождение ударной волны в среде вызывающей сжатие вещества и нагрев. Следом за ударной волной идет зона горения. Простое горение воздушно бензиновой смеси медленное. При детонации скорость горения в сотни раз выше.
У меня было столько различных автомобилей что вы все равно не поверите. По работе двигателя зимой в мороз есть особенность очень холодный вохдух легче сжимать. Интеркуллер природный однако. И соответственно рабочий ход более эффективный.
Ваши соседи могут хоть сколько греть авто. Я сажусь и сразу еду. Подогрев сидений работает и заднице сразу тепло а в салоне становится тепло через 3 минуты.
С какого перепуга повышается расход бензина? При запуске двигателя и прогреве салона бензиновый двигатель прогревается в первые 3км пробега вместе с трансмисией. Далее для отопления салона используется тепло от двигателя излишки которого просто сбрасывается в атмосферу через радиатор. При сжигании 1л бензина выделяется 9.4квт тепла! Часть идет на преобразование в механическую энергию и процент КПД
достигает 35 а лишнее тепло сбрасывается в атмосферу и часть на отопление. В случае с электромобилем отопление салона идет за счет энергии из АКБ. Чем ниже температура на улице тем больше потери. Представляете сколько нужно тепла чтобы отапливать салон электромобиля в -30 градусов? На ютуб есть хороший ролик где ребятки в Перми выехали на Тесле после зарядки из теплого помещения и поехали покататься. Расчет компа показывал запас хода под 400км а в результате покатушек при пробеге 90км остаток пробега комп показал 100!!! Грубо на 90 реального пробега ушло 300 из батареики. И это расход не на снег а на отопление. А вот у бензинового двигателя чуть выше расход только при прогреве в первые 3км и расход увеличивается всего на 0.5 литра на ВЕСЬ пробег даже если этот пробег 500-700 км. Зимой катался по 2-3 тыс км при морозах до -55 и поэтому знаю реальный расход.
Если самолет собирают по вашему за пару недель то вас родили всего за один день. А 9 месяцев подготовки не считается. А сколько времени уходит на изготовление деталей планера, двигателя, авионики и прочего? То же самое с космическими аппаратами.
Летают не только внутри страны. За границу летают на отдых 99% обычные люди. Не те кто кричит что все пропало и бездельники а та часть людей что очень активно работает. Писать коменты что свежие лизинговые самолеты покупают на разбор как минимум глупо.
Действительно чистота выхлопа это дорого. Двигатель Каминз Евро5 на Газели ест 13.5 литров дизеля. А без ЕГР и сажевого фильтра 10.5 литра. Итого ЕВРО 5 приходится сжигать дополнительно ТРИ литра дизеля на сотню вот это ОЧЕНЬ ЭКОЛОГИЧНО!!!
Может конечно либо наса ошибочно считает либо другие ценники
не верны? https://www.google.com/amp/s/amp.rbc.ru/v/s/amp.rbc.ru/rbcnews/technology_and_media/05/03/2021/6041ef7b9a794781c732cebb%3famp_js_v=0.1&usqp=mq331AQIUAKwASCAAgM%253D#ampf=
Бородатым беременным бабушкам деньги с космических программ раздавать не нужно. Орбиту земли осваивать надо и спутников связи своих выводить нужно достаточно да и прочих тоже. А чтобы дырки не сверлили в туалете и радиаторах охлаждения своя станция нужна и без посторонних «партнеров». А на Марс пусть Маск планы строит. Вот отработает взлет и посадку а потом десяток танкеров выведет на орбиту для заправки. Ну и отработать без аварий посадку на Марс.
А если гиперлуп затеят построить на Марс и возить туда грузы на кибертраках тоже при красочном оформлении будет выглядеть как проект внушающий доверия?
В статье пишется что освоили РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
И вторая новость — освоили
ПРОИЗВОБСТВО ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ для. SaM146.
Двигатели работают на керосине. Для заправки самолетов используют чистый керосин и производится отбор пробы. Но для исключения попадания в двигатель механических частиц топливо проходит через фильтры. Я сам когда то делал установку для сварки топливных фильтров для авиации. Сложного в изготовлении ничего НЕТ.
А вот писать что фильтры промывают соляркой это точно не от большого ума.
С ремонтом блоков управления сложности тоже не вижу так как основной «инструмент» это отличный инженер понимающий работу такого блока. После ремонта естественно «обкатка» на стенде со снятием всех характеристик чтобы все четко работало в соответствии со всеми нормами. Заполнение всех документов контролирующими лицами.
Это авиация и в ней работают умные и ответственные люди.
А людей которые пишут бред про промывку топливных фильтров соляркой в авиации точно нет.
заканчивается пломбой с личным клеймом. Таким образом контрятся гайки или группа гаек на болтах. В головках болтов так же имеются отверстия для того чтобы пропустить проволоку через группу болтов и так же все пломбируется. В таком варианте НЕ ОТКРУЧИВАЮТСЯ ГАЙКИ И НЕ ВЫПАДАЮТ БОЛТЫ. В нашей авиации это применяется. Почему не применяют на бойнге в ответственных системах это уже вопрос к разработчикам боинга?
Учитывая то что каждый крепежный элемент несет определенную нагрузку и скрепленные детали распределяют нагрузку от мест крепления. При открутившейся гайке нагрузка с этого соединения
распределяется на соседние соедининия. Так же меняется нагрузка и напряженность в скрепляемых деталях. При работе в условиях турбулентности если ослабнут и соседние соединения это может привести к печальным последствиям.
достигает 35 а лишнее тепло сбрасывается в атмосферу и часть на отопление. В случае с электромобилем отопление салона идет за счет энергии из АКБ. Чем ниже температура на улице тем больше потери. Представляете сколько нужно тепла чтобы отапливать салон электромобиля в -30 градусов? На ютуб есть хороший ролик где ребятки в Перми выехали на Тесле после зарядки из теплого помещения и поехали покататься. Расчет компа показывал запас хода под 400км а в результате покатушек при пробеге 90км остаток пробега комп показал 100!!! Грубо на 90 реального пробега ушло 300 из батареики. И это расход не на снег а на отопление. А вот у бензинового двигателя чуть выше расход только при прогреве в первые 3км и расход увеличивается всего на 0.5 литра на ВЕСЬ пробег даже если этот пробег 500-700 км. Зимой катался по 2-3 тыс км при морозах до -55 и поэтому знаю реальный расход.
не верны? https://www.google.com/amp/s/amp.rbc.ru/v/s/amp.rbc.ru/rbcnews/technology_and_media/05/03/2021/6041ef7b9a794781c732cebb%3famp_js_v=0.1&usqp=mq331AQIUAKwASCAAgM%253D#ampf=
А если гиперлуп затеят построить на Марс и возить туда грузы на кибертраках тоже при красочном оформлении будет выглядеть как проект внушающий доверия?