Василий999

Автор ничего не понимает а суется писать то чего не знает. Как так? А напишу ка чо попало все равно разбираются единицы а вдруг за умного кто то примет. Примерно так.

В 70 технологии были топорными и вес электронного оборудования был огромным. Сейчас все стало более надежным и очень миниатюрным. Почему сейчас не летает? Голливуд не сможет помешать радарам отследить полет.

Сколько самолетов совершило вынужденную посадку при отказе ДВУХ двигателей на полосы ближайших аэропортов? И если посмотреть на эти цифры и на общее количество совершенных рейсов то будет поняино что перелет через океан напрямую практически ни чем не будет отличатся от полета над сушей кроме времени и стоимости полета.

Трещины возникают из углов. Нагрузка на металл там максимальная. Поэтому скругленное отверстие иллюминатора можно рассматривать как прямоугольное отверстие усилленное по углам. На кораблях так же применяются скругленные проемы для того чтобы не возникало зон с высокой нагрузкой где будут образовываться трещины после знакопеременных нагрузок от волн.

Если не ошибаюсь то на фото разбитый обтекатель радара после столкновения с гусем.

Автор темы не в курсе про то какие процессы происходят при сварке металла и о том что рядом с зоной сварки происходят разного рода термические процессы он не пишет потому что незнал и в добавок забыл. Изменееие происходят существенные такие как отпуск металла. Металл становится мягче и в процессе эксплуатации могут образоваться трещины рядом со сварным швом в зоне отпуска металла. В авиации применяют все от болтов с гайками которые контрятся до заклепок и сварки. В каждом конкретном месте используют что больше подходит и надежней.