111209505338883242462@google

огневые испытаниях двигателя первой ступени — это когда на стенде прожигают двигатель.
тут де именно огневые испытания ступени, т.е. проверяется работа всей ступени. при этом еще и бустеры были установлены, но не использовались

дом из двух половин, в одной УК, в другой ТСЖ. угадайте, где дворник мигрант и почему

военное барахло стоит столько, что его выводят только специально проверенными ракетами, сертифицированными

так нет человеков

и не должна была. для безопасноти делают так, чтобы не долетала до первой космической. так же буран запускался. смысл в том, что если что-то пойдет не так — сама бухнется, а не останется болтаться на орбите неделями с неясной зоной падения

что еще за центробежное разделение? это для спутников только бывает

с красной быстрее

аэродинамика крипича и дальность хода вещи несовеместимые. так что риван идет лесом

это переводчик коряво переводит, автор не участвует

анонс уже был, 19 сентября.

155H это середина линейки. есть 165H и 185H. и цифра 7, а не 9 намекает

джим келлер в рунете какой-то совершенно невероятный человек. в реальности, не факт, что в он десятку лучших инженеров интела войдет

термин «недоядра» используют только технически безграмотные люди. и они не энергосберегающие, а эффективные. в многопоточной НАГРУЗКЕ

это учень трудно понять, L3 кэш у интела в общем-то общий. ну разве что общие данные для двух потоков, которые работают в пределах одного кластера E ядер тогда оказываются в L2, который у них тоже общий и не засирают L3. но скорее всего выигрышь достигается от лучшей привязки активных потоков к быстрым ядрам.

жалуйтесб в спортлото

в кореи воспитали самсунг. японцы обкакались со смартфонами. посмотрите что у них было 15 лет назад, а что теперь. самобытная культура

действительно, в эпл же нет азиатов

а что вы знаете про безопасность Ил-96? Особенно про вероятность пролома бака в крыле стойкой шасси. Или про пролом опять бака пилоном двигателя?
Ну и вообще, вероятность создать аварийную ситуацию из-за отказа двигателя на 4х моторном самолете в 2 раза выше, чем на двух. Внезапно

а без какого-то человека из веток вы сами не можете разобраться, что ту-154 был безумием?

когда отказал один двигатель, то понятие топливная эффективность отсутсвует. там уже другие понятия работают