Хмм… Я физической картой тоже не пользуюсь уже давно. Сейчас виртуальные карты в ходу. Ну и смартфон с nfc заменяет карту. Так что пока не вижу больших преимуществ кр-кода перед nfc.
А кому ты собрался платить за борьбу с борьбой за мир? Ясен пень светочу дерьмократии сша. Поэтому при том.
Хотя у либерастни обычно мозг с одной извилиной. Критическое мышление не про них )
А если сша сделают также и будет у них цифровой доллар, и будут такие же ограничения кому можно платить, а кому нет, то это уже другое, да? Не перепутать?
пффф )
Ты чё, клоун, никак забыть про эту статью не можешь? )
Я ещё вчера забыл через минуту, что какой-то чел мне что-то доказывал )
Рынок рассудит что стоит покупать за 3,5млн а что нет.
Про корейские авто тоже 15 лет назад чего только ни писали такие как ты писаки, однако же именно корейские авто были в топах продаж. Так будет и с китайскими. Потому что китайские авто уже не те, что были. Китайцы вложились в разработку, наняли европейских дизайнеров, инженеров и настроили авто не хуже корейских.
Такие как ты твердолобые так и будут ездить на своих древних тойотах, пока в них дыры не появятся. А я через 3-5 лет пойду и поменяю свой хавал, на новый хавал и какать я хотел на качество, про которое ты мне пишешь. Я не собираюсь на одной машине 20 лет ездить. Это удел нищебродов.
«Новый Hyundai Palisade готовится к выходу в России»
«Напомним, официальные поставки автомобилей Hyundai в Россию прекращены с прошлого года.»
Вся новость )
Я не коплю на хавал, а я пошёл и купил его за нал. А мог бы купить и твою тойоту, но оно мне не надо без гарантии. Про неломающиеся тойоты можешь лечить кому-нибудь другому.
Я поражаюсь твоим низким уровнем гуглежа и анализа информации. Во-первых, в твоей статейке говорится, что тесла унижает все самые продаваемые электромобили Китая. Почему ты привёл в пример только BYD? Это первый твой факап.
Идём дальше. Я тут погуглил за тебя: https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto
Почитай на досуге. Может хоть поймёшь как в реальности обстоят дела у Теслы. В статье даже есть абзац: «In June 2022, BYD Auto announced that it had sold about 641,000 EVs in the first half of 2022, overtaking Tesla to become the largest EV manufacturer in the world»
Во-вторых, BYD начал выпускать ПОЛНОСТЬЮ электрические авто, а не гибриды в 2021г, а не в 2009.
Опять 25. Когда Тесла начала экспансию в Китае? Это во-первых. Когда byd начал выпускать полностью электрический авто? Это во-вторых.
Не гибрид, а полностью электричку. Надеюсь я написал понятным языком. Или может тебе нужно дублировать текст, чтобы лучше доходило?
Ну так сколько Хавал F7 уже продаётся в РФ? С июня 2019г. 4 года как никак. Ну и где масса злобных отзывов владельцев Хавал F7 про поломки роботов или турбодвигателей? А? Это ли не массовая статистика? Включаем мозги, прежде чем пишем, ок?
Да езди, ради бога. Ребята-перекупы ждут тебя с распростёртыми объятиями, чтобы втюхать тебе «легендарную» тойоту втридорога. Естественно, гарантии не будет. Посмотрим, как ты будешь в *овна лезть на такой машине ) А по асфальту, как я уже писал, и Хавал может отъездить 300 тыс.
Ты купился на этот кликбейтный заголовок? Если сложить кол-во проданных китайских электричек и сравнить с кол-ом Теслы, то никого она не убила. 88 тыс китайских против 55 тыс Тесл.
И теперь думай, сколько существует Тесла и когда она начала экспансию в Китае, и когда появились китайские электрички и какой у них произошёл рост продаж. Думаю, результат будет не в пользу Теслы. Косвенно моя теория подтверждается фактом того, что Тесла начала давать нехилые скидки на свои электрички в Китае.
Ну я вон видел в ютуб как Хавал F7 проехал уже 300 000 км без серьёзных поломок и дальше ездит. А писали, китайские турбодвигатель + робот = ядрёная связка. А оно вона как вышло.
Хотя у либерастни обычно мозг с одной извилиной. Критическое мышление не про них )
Ты чё, клоун, никак забыть про эту статью не можешь? )
Я ещё вчера забыл через минуту, что какой-то чел мне что-то доказывал )
Рынок рассудит что стоит покупать за 3,5млн а что нет.
Про корейские авто тоже 15 лет назад чего только ни писали такие как ты писаки, однако же именно корейские авто были в топах продаж. Так будет и с китайскими. Потому что китайские авто уже не те, что были. Китайцы вложились в разработку, наняли европейских дизайнеров, инженеров и настроили авто не хуже корейских.
Такие как ты твердолобые так и будут ездить на своих древних тойотах, пока в них дыры не появятся. А я через 3-5 лет пойду и поменяю свой хавал, на новый хавал и какать я хотел на качество, про которое ты мне пишешь. Я не собираюсь на одной машине 20 лет ездить. Это удел нищебродов.
«Напомним, официальные поставки автомобилей Hyundai в Россию прекращены с прошлого года.»
Вся новость )
Идём дальше. Я тут погуглил за тебя: https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto
Почитай на досуге. Может хоть поймёшь как в реальности обстоят дела у Теслы. В статье даже есть абзац: «In June 2022, BYD Auto announced that it had sold about 641,000 EVs in the first half of 2022, overtaking Tesla to become the largest EV manufacturer in the world»
Во-вторых, BYD начал выпускать ПОЛНОСТЬЮ электрические авто, а не гибриды в 2021г, а не в 2009.
Не гибрид, а полностью электричку. Надеюсь я написал понятным языком. Или может тебе нужно дублировать текст, чтобы лучше доходило?
И теперь думай, сколько существует Тесла и когда она начала экспансию в Китае, и когда появились китайские электрички и какой у них произошёл рост продаж. Думаю, результат будет не в пользу Теслы. Косвенно моя теория подтверждается фактом того, что Тесла начала давать нехилые скидки на свои электрички в Китае.