Народ реально свихнулся на элекро. И даже не особо понимает для чего это вообще нужно. Электро эндуро байк. Так купите себе мотик и не выеживайтесь. Весь цинус покрывать бездорожье своими силами. А это всё… тупость и глупость.
Честно, китайцы скоро станет именем нарицательным. Как британские ученые.
SyncerTech, я много читал Ваших обзоров, зачастую был согласен с Вашими выводами, но тут пока сам не услышу, не поверю. Больше всего меня смущают габариты этих затычек. Тем боле они еще и гибридные.
Я вообще заметил некий тренд в последнее время. Снова идет засилие низких и средних частот. Во многих выходящих в последнее время ушах высокие безжалостно зарезаются. Тут друг, диджей, купил что-то из последних полноразмерных Сони. Модель не вспомню. Но послушав, ужаснулся. Глухой звук типа Филипсов или Коссов из 90х. Я не смог поверить, что это Сони со своим фирменным сбалансированным звучанием. Как-то так.(
В вотсапе есть другая проблема. Эта нехорошая прога в 2 ночи делает полный бэкап. Даже если он отключен. В итоге за неделю вотсапп разрастается до 2-3 гигов.
Я в том смысле, что задний аморт при резине полный слик. Да и передний аморт тоже не доставит легкости. И рама, скорее всего хромолька. Не вижу сценария использования данного вела.
Кстати, голубой Бианчи вообще зашквар. Для кого? Для чего? Но вот последний Канондейл с лефти доставил. Только, боюсь, цена у него, как у трехгодовалого Мерина.
У меня тоже был двухподвес. Думал даунхилом заниматься. Но потом понял, что не моё. И реально заметил, что на асфальте держать скорость на двухподвесе много затратнее, чем на хардтейле.
я вот точно не в курсе для чего нужны двуподвесы, можете коротко подсказать чтобы не пропасть мне в пучине гугла? И что брать для комфорта? Просто имеются у меня старая мерида, лет 20)) У детей некие мангусты, младшей скоро менять нужно будет и что брать, может и не нужен стандартный — горный или как он называется) Спасибо!
Вот чуть ниже отписал. Ну а двухподвесы нужны исключительно для даунхила и езды по лесным кочкам на скорости.
Вот как раз погонять то и не получится. Чем больше, скажем так, пружин, тем больше ваших сил будет тратится не на скорость, а на раскачивание этих пружин. Поэтому у шоссеров и не ставят никаких амортизаторов. Я не говорю про вес. Так что для далеко как раз и надо брать циклокросс. Это шоссейная рама плюс плюшки от кросскантри. И никогда не берите мягкий широкий диван. На дальних дистанциях намучаетесь. Лучше жесткая спортивная узкая, но настроенная точно под свою пятую точку.
Мил человек, так там много чего уже поменяно. Яж нигде не писал, что он стоковый.) Тем более у стокового вес был 14 кг. Врет ваш велосклад.
Я помню, там только покрышки китайские по 1 кг были. Были заменены на Зефиру по 300 грамм. Уже нехилый выигрыш в весе и накате.
SyncerTech, я много читал Ваших обзоров, зачастую был согласен с Вашими выводами, но тут пока сам не услышу, не поверю. Больше всего меня смущают габариты этих затычек. Тем боле они еще и гибридные.
Вот чуть ниже отписал. Ну а двухподвесы нужны исключительно для даунхила и езды по лесным кочкам на скорости.
Я помню, там только покрышки китайские по 1 кг были. Были заменены на Зефиру по 300 грамм. Уже нехилый выигрыш в весе и накате.
ПыСы Кстати, да, маханул. 11 с половиной Буллс. Просто 10 как-то в голову врезалось.