Весь этот «массовый рынок VTOL» есть очередная погремушка. Впрочем, похоже, уже выдыхающаяся. Даже если каким-то чудом удалось бы достичь доступности, а значит, и массовости, существующие проблемы с загруженностью транспортных магистралей это не решило бы, а лишь усугубило. И это даже не говоря о шуме и регулярно падающих сверху машинах для полета.
Был первый Pixel, затем 3a, 4a, намерен взять 7a или подождать до 8. Несмотря на подлянки, случающиеся через пару лет пользования, в принципе не рассматриваю ничего иного.
Надеяться на то, что водитель в экстренной ситуации возьмёт управление на себя, наивно. Активно воздействовать на ситуацию можно лишь будучи вовлечённым в неё, ощущая её динамику. Водитель в качестве пассажира будет и действовать как пассажир. Либо ему нужно будет от старта до финиша держать ушки на макушке, следя за всем и мысленно проигрывая все моменты управления. Кроме того, чем дольше водитель будет двигаться в таком «отъединённом» режиме, тем больше он будет терять навыки, критично необходимые в экстренной ситуации.
Всякая вещь или если, или нет.
Сегмент? Я никак не пойму, в чём секрет...
Сегмент если есть — то его сразу нет.