Сам робот имеет свою систему управления, но он изначально не интегрирован в общую схему управления. Там было некоторое ПО, вероятно уровня MRP2/ERP, эти роботы были с ним интегрированы. Рено ушло, лицензии на ПО — забрало, и роботы уже ни с чем не интегрированы.
У них и лития для батарей нет. Грязные производства -в китае или какой-нибудь танзании, а в европе -чистые авто) ничего) надеюсь, ценник на такие авто останется неподъемным для среднего класса. И все будут пересаживаться на автобусы) back in ussr)
Мне кажется, что не на то тратят время и деньги. Версию Спорт кто купит? Сколько их? Не 30 и не 40 тысяч. Не окупятся выполненные для нее изменения. А значит цена НИОКР и подготовки производства упадет на простые авто.
Займитесь лучше простыми грантами, спрямлением цепочек поставок и локализацией. Людям нужны качественные и недорогие авто
Мало их начать производить. Нужно интегрировать в текущие или перспективные модели. Если уже интегрировали китайские, потратив на это год, то прям сейчас никто не бросится интегрировать отечественные. А если бросятся, то результат будет тоже только через год, а может и позже, т.к. продукт модет быть сырой.
Вот если бы еще автомат на нее лепили, было бы замечательно. Не понимаю, почему Ростех не сделал до сих пор реверс того же автомата от Jatco. С учетом современных технологий это можно было сделать за пол-года, и сейчас уже проводить испытания.
Что значит «некомплект»? Определяют комплектацию и ее продают. Если не смогли собрать комплектацию -машина завод не покинет. То, что комплектации стали беднее — это не «некомплект», а новая реальность. В любом случае, ты знаешь, за что платишь. Нет такого, что купил машину, а колес у нее нет.
1. Наши системы контроля качества скопированы с вражеских и называются обычно ГОСТ ИСО 9000-..
2. Требования ГОСТ сейчас не обязательны, но если внутренняя система контроля качества выстроена с ориентиром на какие-то нормативы, глупо было бы от нее отказываться.
Не понятно, для кого это решение? Для майнеров? 4 ядра по 2 ГГц это очень не много даже для офисных приложений, только за счет видюхи или двух все это вытянуть?
С ARM история несколько иная. Они вщяли готовые ядра и их скоммутировали. Не самая сложная задача. Риск был в том, что многие приложения на этой железке работали бы медленно или не работали, т.к. не было поддержки привычных наборов инструкций. А тут придется всю логику и сигналку делать самим. У Интела с 5g не смотря на опыт, все не гладко вышло)
Только вопрос в том, сертифицирован ли самолет в том облике, в котором его смогут выпускать хотя-бы темпом 30 штук в год.
В начале 2022 «вспомнили» о необходимости импортозаместить еще несколько систем -что с ними? Когда завершится сертификация?
Все за работу хотят денег, и вы, и бизнес себе в убыток работать не хочет, и это норм. Если вам предложат день отработать, а потом еще 4 часа бесплатно потрудиться в течение года для обеспечения импортозамещения западных продуктов -согласитесь? А если еще доплачивать попросят? Вот и подумайте.
Нет. Это поддержка существующих процессов. Если у тебя Оракл, Микрософт и САП, ты можешь разбиться о стену, но замена этого ПО на любой, даже самый лучший и готовый аналог займет от полугода до 3..4 лет. И остановиться на это время — нельзя. При этом само внедрение любого другого продукта — это отдельные затраты для бизнеса, которые выше лицензионных выплат.
Видя риски, отсутствие лицензий и техподдержки бизнес будет переходить на местные аналоги, но стоимость перехода может быть ниже, если в это время не заставлять платить за лицензию и не грозить штрафами эа это.
Россия сначала признала приоритет собственных законов над иными, чем сделала исполнение решений ЕСПЧ необязательным. Потом иокинула СЕ, что сделало невозможным рассмотрение исков против России в ЕСПЧ, а потом уже все остальное. Но к лицензиям это отношения не имеет
Займитесь лучше простыми грантами, спрямлением цепочек поставок и локализацией. Людям нужны качественные и недорогие авто
2. Требования ГОСТ сейчас не обязательны, но если внутренняя система контроля качества выстроена с ориентиром на какие-то нормативы, глупо было бы от нее отказываться.
В начале 2022 «вспомнили» о необходимости импортозаместить еще несколько систем -что с ними? Когда завершится сертификация?
Видя риски, отсутствие лицензий и техподдержки бизнес будет переходить на местные аналоги, но стоимость перехода может быть ниже, если в это время не заставлять платить за лицензию и не грозить штрафами эа это.