Тут еще надо учитывать что достоверно известно как минимум несколько случаев когда автопилот отключался за 0.5 сек до аварии — вероятно оценив что предотвратить не удастся и формально передав управление водителю. Таким образом в статистике автопилота такие аварии не учитывались
Похоже на то что просто твиттер в таких финансовых минусах (см. сегодняшнюю новость выше в ленте) что будут максимально снижать затраты. А тут такой повод удачный — можно объявить что мы борцы за свободу слова а не у нас нет денег больше содержать офис. Что-то в прошлом году у маска не было проблем в Турции цензуру ввести перед выборами Эрдогана, а тут вспомнил про free speech вдруг
Прикольно как иногда по ключевым фразам (зачастую канцелярско-бюрократической тональности) можно отследить ботов/патриотов. Год-два назад под любыми новостями по космической тематике неизменно появлялись посты про «космический буксир мегаваттного класса». Теперь вот про частно-государственное партнерство запели.
Справедливости ради рынок паленых авиазапчастей вполне себе существует и неплохо себя чувствует даже в развитых странах. ( https://kezzler.com/blog/counterfeit-parts-real-danger/ )
В том числе это касается даже боевой авиации ( https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2022/09/13/an-f-16-pilot-died-when-his-ejection-seat-failed-was-it-counterfeit/ )
Отличие в том что в тех странах с паленкой борятся, а в наших реалиях наоборот гы-гыкают, смотри мол как мы ловко накололи всех, по документам все отлично, сертификаты какие нужно напечатаем — комар носа не подточит, а «Оригинальные запчасти» это карго-культ из 90-х
Ну а для других стран ваш «сертификат» может оказаться пустой бумажкой пусть даже она подкреплена всеми возможными законодательствами, и разрешение на пролет над своей территорией такому эксплуатанту вполне возможно никто не выдаст. Зачем им рисковать что кому-то на голову упадет самолет отремонтированный по «параллельной сертификации»
Ложь. Ступеней слетавших более десяти раз не одна (серийные номера B1049, B1051, B1058, B1060, B1061, B1062, B1063, B1067, B1069, B1071, B1073, B1075, B1076, B1077, B1078). Из них больше всего на сегодняшний день налетала B1062 — 22 раза.
Действительно НАСА уже давно применяет в рассчетах метрическую систему, но это не отменяет факта что люк у них 50 дюймов, хоть и проходит по документам как 1270 мм. Так же как и на молоке в магазине у них написано 3.78 литра, но все понимают что это галлон. Инерция мышления и культурные нормы дело такое…
были отзывы на реддите что если сдавать в ремонт часы то вернутся уже без пульсоксиметра, т.к. эппл в реальности не ремонтируют а меняют на новые/реф часы
Нужна дерегуляция, для этого создадим комиссию для наказания лиц, злоупотребляющих своими регулирующими полномочиями. А потом еще одну комиссию для мониторинга этой комиссии.
Ну если не передергивать, то Луну-25 как раз с обломками Израиля и Индии сравнивать надо, которые пытались садиться, но не смогли (и то, у них неудача была на самом сложном этапе посадки, а не на рядовой смене орбиты как у Роскосмоса). А вот обломки США и Евросоюза — это аппараты полностью отработавшие свою программу и только затем разбитые о луну чтобы не засорять орбиту. Собственно именно об этом и написано в последней колонке по вашей ссылке
А как отважные и мудрые руководители социалистического строительства допустили что в 80-х до власти дорвались кровожадные либералы и разорвали на клочки их детище?
В том числе это касается даже боевой авиации ( https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/2022/09/13/an-f-16-pilot-died-when-his-ejection-seat-failed-was-it-counterfeit/ )
Отличие в том что в тех странах с паленкой борятся, а в наших реалиях наоборот гы-гыкают, смотри мол как мы ловко накололи всех, по документам все отлично, сертификаты какие нужно напечатаем — комар носа не подточит, а «Оригинальные запчасти» это карго-культ из 90-х
Вы про какой это ВВП сейчас?