Я сейчас глянул в условном магазине, что можно купить здесь и сейчас на 780м — это ноуты от 120к, в которых ещё есть как минимум rtx4050. Возможно появится условный thinkbook 16, который будет стоить 90-100к, но это ещё подождать надо. А на 1650 есть варианты уже около 60к. То есть поиграть выгоднее на варианте 2, процессор там не будет узким местом.
Если уж и надо играть с таким уровнем производительности кому-то, то дешевле взять 1650 с аналогом от интел. Не понимаю смысл данного решения в топовых процах с их ценниками, чтобы что?)
А приведи пример, когда не учитывался опыт предыдущих разработок) Старшип — точно такая же круглая болванка, просто побольше, и возможно ещё ступени будут выживать после отработки
Конечно. Только вот проводить аналогию зон деформации автомобиля с корпусом топливным отсеком ракеты невозможно. В первом случае — необходима прогнозируемая деформация для снижения перегрузок на пассажира, во втором — недопустима деформация N при заданных перегрузках. То есть, в случае автомобиля при испытании на предельные нагрузки мы допускаем смятие всего и вся кроме салона (в идеале), в случае ракеты — не можем допустить смятия всего и вся, просто потому что никуда не долетим. Здесь задачи разного уровня.
А вы знаете какие запасы прочности в конструкцию принимаются на одноразовый полет? K=2, 3, 5? Вовсе нет — для союза диапазон в разных узлах 0,9..1,25. Задача в таких вещах одна — доставить массу топлива с движком на нужную дистанцию, сохранив геометрию при ускорениях/маневрировании/температурных расширениях — всё! euroncap на ракете не проходят)
Никто не против испытаний и прочих отладочных процессов и у нас. Просто это все стоит денег, Илон живет рядом с печатным станком, а мы в окружении тех, кто последнюю копейку может спустить на яхту. Дело совсем не в яйцах)
Я уверен, что при должном подходе, начав в 2014 году к текущему моменту можно было легко написать для вас кучу офисов/органайзеров/браузеров и т.п. + open source никто не отменял. Но у нас повально в этом плане слепое следование зарубежным трендам: «зачем изобретать велосипед» и т.п. отмазки заканчиваются, когда оказывается, что «велосипед» вовсе нам не принадлежит
Интересно, когда же в сбере наконец поймут, что на наши ипотечные триллионы можно не только 100500 банкоматов в городах открывать, а например монополизировать рынок отечественного мобильного ПО собственной ОС или чем-то в таком духе и быть независим от этих эплов и прочих?
Качество сборки в мониторе? Что? Его носят в кармане с ключами, роняют на пол и топят в воде? Здесь главный критерий — пластик стоит на месте, нигде не отваливается и хорошо, пусть стоит. К тому же, годы возьмут своё даже и при такой эксплуатации, мой dell u2711 уже активно хрустит передней рамкой, понятно что 12 лет назад такого не было)
В том-то и дело. У нас похоже не умеют деньги считать на перспективу более года. Своё производство в этом плане гораздо эффективнее. Кстати, с точки зрения схемотехники, учитывая 6-8-10 цилиндров грузовых движков, сделать для легковухи с 4 котлами блок ещё дешевле.
Как по мне, от руководства идет целенаправленное вредительство. Живой пример с абс и эбу bosch: раз компания прекратила свою деятельность в РФ, то мы с ее продукцией можем делать всё что угодно, в суд они не могут подать, т.к. вышли из правового поля. Следовательно: 1) что мешало на заводе разобрать пару блоков со склада и заказать комплектуху на аутсосрсе в Китае, а потом собрать эту партию у Резонита? 2) Почему нельзя было просто в инициативном порядке предложить правительству разрешить закуп этих блоков по параллельному импорту?
Нет, у нас пусть завод простаивает, будем запрягать Итэлму, от которой отказались 10 лет назад, в надежде, что они справятся… Понятно, что есть ещё куча нюансов, но снабжение должно работать и выкручиваться из любой ситуации с минимальными издержками. В случае с поставкой абс и эбу в 2022-м была возможность сохранить рынок машин хотя бы в минималке. А сейчас, пока раскачаются на прежние темпы, большая часть дилеров будет продавать китайцев с невнятными эксплуатационными качествами…
Нет, у нас пусть завод простаивает, будем запрягать Итэлму, от которой отказались 10 лет назад, в надежде, что они справятся… Понятно, что есть ещё куча нюансов, но снабжение должно работать и выкручиваться из любой ситуации с минимальными издержками. В случае с поставкой абс и эбу в 2022-м была возможность сохранить рынок машин хотя бы в минималке. А сейчас, пока раскачаются на прежние темпы, большая часть дилеров будет продавать китайцев с невнятными эксплуатационными качествами…