Дак ладно, пусть мои слова только выглядят умными, но жизнь то всё расставила по местам. Сколько уже за пол века было проектов спортивных машин с этой конструкцией кпп, делали всё - от гаражников до спорт команд с гос. финансированием. Тоже наверно друг другу доклады делали, чтобы о новых идеях рассказать) А завод всё также делает шестерни из расчета на движок 1.2 с крейсерской скоростью 80 - это оправдывать просто глупо.
Достаточно открыть чертеж КПП жигулей, чтоб понять где опора первичного вала, а она по сути одна (!) из 3, т.к. остальные 2 это переходные посадки в подшипниках с внутр. диаметром 8-12мм! Достойно для авто 1.2т массой, который ездит по бездорожью?))
В предыдущем комменте я уже писал, что для доработки текущей КПП, докидывать сверху 50+ просто негде, вы явно не знакомы с обработкой металлов и литьём, а рассуждаете по принципу «оно стоит столько сколько просят». Напоминаю, что «жадность — второе счастье» для многих в этом мире, АвтоВАЗ здесь — тому пример…
Есть как минимум 3 причины обновить жигулевскую КПП:
1 — повысить проходной момент для установки/доработки двигателя с бОльшим моментом
2 — на 5й передаче 3000об и 90км/ч просто неприемлемо в 2024 с точки зрения шума в салоне => 5ю сделать длиннее
3 — опять же на счёт шума, но уже от самой коробки. За пол века можно было что-то и сделать с люфтящим первичным валом
Проходной момент жигулевской КПП 140 Н*м, т.е. варианты движков на 120+ сил её просто порвут. Корень всех бед нивы именно в коробке! Даже принципиально конструкцию можно было не менять, только сделать венцы шестерен на 2-3мм шире и межосевое расстояние увеличить с 70 до 80мм хотя бы. Все последующие изменения габаритов корпуса вписались бы кузов и не изменили положения других агрегатов. Но у нас литье с 70х под эту коробку освоено и ничего менять там не хотят...
https://www.youtube.com/shorts/XA7MMVXxnvo
Откуда у вас информация про термопасту?
Про ватты на ядро чет вообще не понял - удельные они по какой величине? В сатье кулер смог удержать i9 при TDP 170Вт, т.е. отводит 170Вт/257мм2= 0,66Вт/мм2, для i3 в стоке эта цифра 58Вт/163мм2=0,36Вт/мм2 => 163*0.66=107Вт этот кулек сможет отвести с кристалла i3, в теории))
Неплохое развитие в сравнении с 224-xt получается. В моем случае 224-xt держит i3 на 5.0ГГц при 75-80гр на максимальных оборотах и тдп 80Вт (но это не точно).
Допустим, на 3 года поездить (до очередных плановых вложений в ТО) взять машину с пробегом и её сразу обслужить. Если б/у вариант уже обслуженный дешевле нового варианта на 20%, то уже есть выгода здесь и сейчас + страховка по деньгам на случай внезапной поломки. Или такого не найти?
Температура горения бензин + кислород 1700-2000К, водород + кислород около 3000К. Так что с таким температурным напором поверхность камеры сгорания явно будет иметь 500-600К как прогреется, а это для алюминия температура отжига.
И ещё одна идейка для защиты металла ресивера, например: в раструбы вставить текстолитовую втулку — и теплоизоляция и несущая способность. (напомню, мы до сих пор о спортивном движке говорим)
В камере сгорания этой проблемы не будет, т.к. восстановление геометрии постоянно происходит из-за температурного воздействия + давление. Ресивер и выхлоп на себе чугунные мосты не держат, не развалятся.
1) Модели телевизоров в студию! Возможно это их болезни с завода
2) Как ТВ-сегмент экранов относится к дисплеям в ноутбуках и к данному ноуту конкретно?
3) У меня 12 лет работает dell U2711, IPS, подсветка ccfl на лампах ещё (казалось бы, какая там надежность), но приплетать это в аргумент живучести IPS я не буду:)
Откуда такая уверенность в том, что современные TN 40к часов не наработают, а OLED наработает? Если последняя технология дороже, то надежности автоматом этого не добавляет (есть прекрасный пример в автопроме: механика и вариатор).
Но дело в другом. Данный ноут от панаса судя по своей цене-количеству портов-габаритам и железу не претендует на звание «самый инновационный/трендовый», просто сделан так, чтобы можно было условному японскому работяге-инженеру придти с демонстрацией проекта куда угодно, подключиться почти к чему угодно и не таскать лапшу переходников.
В предыдущем комменте я уже писал, что для доработки текущей КПП, докидывать сверху 50+ просто негде, вы явно не знакомы с обработкой металлов и литьём, а рассуждаете по принципу «оно стоит столько сколько просят». Напоминаю, что «жадность — второе счастье» для многих в этом мире, АвтоВАЗ здесь — тому пример…
1 — повысить проходной момент для установки/доработки двигателя с бОльшим моментом
2 — на 5й передаче 3000об и 90км/ч просто неприемлемо в 2024 с точки зрения шума в салоне => 5ю сделать длиннее
3 — опять же на счёт шума, но уже от самой коробки. За пол века можно было что-то и сделать с люфтящим первичным валом
И ещё одна идейка для защиты металла ресивера, например: в раструбы вставить текстолитовую втулку — и теплоизоляция и несущая способность. (напомню, мы до сих пор о спортивном движке говорим)
2) Как ТВ-сегмент экранов относится к дисплеям в ноутбуках и к данному ноуту конкретно?
3) У меня 12 лет работает dell U2711, IPS, подсветка ccfl на лампах ещё (казалось бы, какая там надежность), но приплетать это в аргумент живучести IPS я не буду:)
Но дело в другом. Данный ноут от панаса судя по своей цене-количеству портов-габаритам и железу не претендует на звание «самый инновационный/трендовый», просто сделан так, чтобы можно было условному японскому работяге-инженеру придти с демонстрацией проекта куда угодно, подключиться почти к чему угодно и не таскать лапшу переходников.