111905237594762186630@google

Там всё не так просто. Во-первых, налог при продаже не указывается. Во-вторых страховка и ТО в разы больше. А уж сколько стоит на права сдать, не знаю. Знаю, что в Чехии больше 10 000 евро.

Ты, главное, помни, что ты тоже русский, хоть и дебилизированный.

Цыганомобиль.

Европейские машины всё больше на азиатский дизайн похожими становятся. А жаль.

Ах, вот для чего Маск заводы-то в Китае построил. )

Да потому что Фантом у каждого лоха есть. А так есть шанс выделиться, для чего такие игрушки и покупают. Думай как шейх, а не как бедный студент. )

Ну вот, начинается. Сейчас им будут вдалбливать, что они красавцы, и коммунистическое правительство их эксплуатирует. А если бы строили жизнь, как американцы посоветуют, то жили бы с молочными реками и кисельными берегами. Проходили уже такое в 80-х

Ипортозамещение, это пустое. Авторкия в XXI невозможно. Дело ВПР придудить «партнёров» к сотрудничеству методом приставления пистолета к виску. Остальное — от нежелания посмотреть правде в лицо.

Деньги с карточки в тестовом порядке не будут списывать, не знаете? )

Это очень большая честь, «товарища майора» заинтересовать. Не надо примазываться. )

У нас-то хоть сейчас воруют понемножку из того, что строят. Знаю я одну незалежную державу, где ничего не строят, но воруют много больше.

Вот интересно было бы количественно знать, насколько многоразовость снижает стоимость пуска. Там же издержек полно — значительно больше топлива, двигатели и конструкция более дорогие и тяжёлые, техобслуживание то же, инфраструктура приземления.
А в России многоразовости мешает география. Место посадки — в тайге дремучей, с учётом траектории запуска. Посадить-то её там возможно, но как транспортировать на старт?

Зенит, он советский ещё. От Украины только его гибель.

«Если у обычной ветряной турбины с максимальной скоростью вращаются кончики лопастей, а ступица — намного медленнее, то у нового ветрогенератора лопасти задействованы по всей длине, и они могут получать энергию ветра в любом направлении.»
Тест на дебильноватость, или сложности перевода, интересно?

На безрыбье и рак рыба. Если сравнивать ИЛ-96 с ничем, то он просто замечательный самолёт. Антисанкционный.

Дожили. Немцы распродают свои машины подешёвке, потому что они сильно отстали от китайцев.

Двигатели за это время доработали во многом благодаря тому, что они используются для перекачки газа на газопроводах. Проблемы с ресурсом решены, детские болезни вылечены. Вполне нормальный двигатель прошлого поколения. Вообще-то вопрос стоит не в том, как лучше летать, а просто «как летать»? )

Послушайте, вы просто совершенно не в курсах происходящего, однако отсутствие личного понимания выставляете как проблему двигателя, а не Вашу. )

Приведите хотя бы один пример, когда переделывался самолёт с 4 двигателей на два. Американцы с 8 двигателей на 4 переделать не могут, а Вы тут такие требования конструкторам предъявляете. )

Ну, болезнь тоже может развиватьс, и наступление, например. ) Это формально, по сути ты прав.