У Маска какая-то навязчивая идея с этим Марсом. Зачем там организовывать колонии? Что милион человек будут делать под этим куполом?
И как скоро залетный метеорит уничтожит этот купол? Я подозреваю, что еще в процессе его постройки.
Интересно, они хоть сами помнят все модели, подмодели, конфигурации, которые выпускают?
Каждый месяц выходит аакая -нибудь обновленная Чери Тиго 8 про макс спешал эдишен плюс.
В России не надо искать законных оснований,- захотели — заблокировали.
Скоро глушилки начнут устанавливать.
Власти забыли недавнюю историю, когда одна страна пыталась заблокиррвать всю информацию из неофициальных источников.
Потом не стало этой страны…
Я когда вижу такие изделия, первая мысль, которая приходит в голову «Нафига?».
Этот бампер развалится от малейшего препятствия, клиренс 3 см,- ветка упала на дорогу и машину можно в ремонт отправлять.
Эти машины только для миллионеров-неадекватов, закатить в гараж и хвастаться перед гостями.
Ездить на них негде да и ни к чему…
Нержавейка нержавейки рознь. Его нержавейка противостоит только воде, но быстро окисляется, например, при попадании солей, кислой среды и т.д.
Обычное ЛКП отлично противостоит этому.
Поэтому ЛКП предпочтительнее, чем голая нержавейка.
Илон Маск все делает спонтанно, не продуманно,- марсианский мечтатель.
Вот и с этой нержавейкой,- захотел нержавеющий кузов, приказал сделать, -сделали.
Так ты бы сначала протестировал что ли, как голая нержавейка будет вести себя на автомобиле.
Повесь на обыкновенный автомобиль сотрудника нержавеющий лист, например на крышу и посмотри, как этот лист будет выглядеть через полгода.
Нержавейка- она хоть и нержавейка, но легко покрывается темными пятнами от птичьего помета, различной химии, соли, пепси колы и т.д.
То, что электрички не пойдут, это было понятно невооруженным глазом.
Странно, что большие, умные головы этого не видели и решили на практике убедиться в безрезультативности затеи.
Эта лопата выбрасывает снег вперед, то есть по твоему же ходу движения.
Таким образом длинную дорожку не вычистить, так как сама лопата быстро набросает сугроб впереди.
Снег надо выбрасыватт в сторону и достаточно далеко.
Если завод национализировали, можно отсчитать ему 5 лет, когда он обонкротится. Гос-во- самый неэффективный собственник.
И еще, если за 25 относительно стабильных лет не смогли наладить производство электроники, сейчас, в условиях санкций, это вообще утопия.
Одна надежда на Китай.
Вранье для дилетантов. Горячую (гальваническую) оцинковку можно выполнить только на собранном кузове, целиком погружая его в ванну.
Лист с горячей оцинковкой нельзя прессовать, формировать, так как оцинковка просто осыпется.
Нельзя погрузить в раствор кузов и оставить крышу не оцинкованной.
Горячую оцинковку полным погружением кузова в электролит никто сейчас не делает,- это дорого, неэкологично, вредно для здоровья обслуживающего персонала.
К тому же краска на такой оцинковке плохо держится, и надо еще нести определенные затраты на спец. грунты.
Здесь сделано, как и на всех бюджетных и уже не бюджетных машинах: лист на сталепрокатном заводе просто покрывают цинкронитом (если я правильно назвал это покрытие)- это что-то типа цинкосодержащей грунтовки на основе эпоксидной смолы.
Такой лист уже можно штамповать, так как это покрытие пластичное.
Но такая защита довольно слабая против коррозии и требует дополнительной защиты: катафарезного грунта, доп. обработки скрытых полостей, арок, качественную грунтовку под краску и т.д.
Однако сейчас автопроизволители нагло спекулируют оцинковками, заманивая покупателей.
Этим бесцеремонно пользуются китайцы, утверждая, что их авто оцинкованные, а теперь и ВАЗ этим занялся.
Это прямой обман неискушенного потребителя,- жертв ЕГЭ.
Со мной так же получилось, я шел на должность на своих условиях. Обозначил, какая у меня была зарплата, с которой я ухожу и что я хочу как минимум не меньше.
В итоге я получал на должности менеджера по производству больше, чем зам директора по качеству. Потому что она работала на предприятии уже 30 лет и не собиралась никуда уходить, зачем ей много платить?
Такая философия у бизнеса: если готов рисковать, уходить с места и искать лучше, в таком случае работодатель вынужден тебе платить больше, чтобы удержать.
А кто вцепился в место зубами, тому платят мало.
Что значит домогаться?
Ваз 9-ку можно было на коленке отремонтировать.
А если сломался Ваг, то что делать?
Его ведь самостоятельно не отремонтируешь, если электроника глюкнула.
Поставить в гараж и не ездить?
Если Ваг кинул россиян, зачем россияне продолжают покупать Ваг?
Везут серыми схемами, потом плюхаются с ними.
Вообще надежность Ваг сильно упала. Немцы увлекаются техническими экспериментами, придумывают всякие технические нововведения потом обкатывают их на владельцах их продукции.
Я покупал ASX 1,6 до СВО за 1,8 млн. р.
Отличный неприхотливый автомобиль, надежный, как автомат калашникова.
Небольшой расход бензина, проходимый, зап. части недорогие, куча аналогов.
Авто будет возить вас и радовать с десяток лет, нет необходимости обслуживать у диллеров за бешенные цены.
Сейчас его можно купить за 2,5 млн.р.
При этом народ покупает китайцев за 3,5-4 млн. только потому, что там куча всяких свистелок напехано.
Удивительно.
И как скоро залетный метеорит уничтожит этот купол? Я подозреваю, что еще в процессе его постройки.
Каждый месяц выходит аакая -нибудь обновленная Чери Тиго 8 про макс спешал эдишен плюс.
Скоро глушилки начнут устанавливать.
Власти забыли недавнюю историю, когда одна страна пыталась заблокиррвать всю информацию из неофициальных источников.
Потом не стало этой страны…
Этот бампер развалится от малейшего препятствия, клиренс 3 см,- ветка упала на дорогу и машину можно в ремонт отправлять.
Эти машины только для миллионеров-неадекватов, закатить в гараж и хвастаться перед гостями.
Ездить на них негде да и ни к чему…
Обычное ЛКП отлично противостоит этому.
Поэтому ЛКП предпочтительнее, чем голая нержавейка.
Вот и с этой нержавейкой,- захотел нержавеющий кузов, приказал сделать, -сделали.
Так ты бы сначала протестировал что ли, как голая нержавейка будет вести себя на автомобиле.
Повесь на обыкновенный автомобиль сотрудника нержавеющий лист, например на крышу и посмотри, как этот лист будет выглядеть через полгода.
Нержавейка- она хоть и нержавейка, но легко покрывается темными пятнами от птичьего помета, различной химии, соли, пепси колы и т.д.
Странно, что большие, умные головы этого не видели и решили на практике убедиться в безрезультативности затеи.
Таким образом длинную дорожку не вычистить, так как сама лопата быстро набросает сугроб впереди.
Снег надо выбрасыватт в сторону и достаточно далеко.
Но постоянно что-то мешает.
И еще, если за 25 относительно стабильных лет не смогли наладить производство электроники, сейчас, в условиях санкций, это вообще утопия.
Одна надежда на Китай.
Лист с горячей оцинковкой нельзя прессовать, формировать, так как оцинковка просто осыпется.
Нельзя погрузить в раствор кузов и оставить крышу не оцинкованной.
Горячую оцинковку полным погружением кузова в электролит никто сейчас не делает,- это дорого, неэкологично, вредно для здоровья обслуживающего персонала.
К тому же краска на такой оцинковке плохо держится, и надо еще нести определенные затраты на спец. грунты.
Здесь сделано, как и на всех бюджетных и уже не бюджетных машинах: лист на сталепрокатном заводе просто покрывают цинкронитом (если я правильно назвал это покрытие)- это что-то типа цинкосодержащей грунтовки на основе эпоксидной смолы.
Такой лист уже можно штамповать, так как это покрытие пластичное.
Но такая защита довольно слабая против коррозии и требует дополнительной защиты: катафарезного грунта, доп. обработки скрытых полостей, арок, качественную грунтовку под краску и т.д.
Однако сейчас автопроизволители нагло спекулируют оцинковками, заманивая покупателей.
Этим бесцеремонно пользуются китайцы, утверждая, что их авто оцинкованные, а теперь и ВАЗ этим занялся.
Это прямой обман неискушенного потребителя,- жертв ЕГЭ.
В итоге я получал на должности менеджера по производству больше, чем зам директора по качеству. Потому что она работала на предприятии уже 30 лет и не собиралась никуда уходить, зачем ей много платить?
Такая философия у бизнеса: если готов рисковать, уходить с места и искать лучше, в таком случае работодатель вынужден тебе платить больше, чтобы удержать.
А кто вцепился в место зубами, тому платят мало.
Миллионов 20 должна стоить.
Но через 5 лет любой навороченный китай уходит по цене металлолома.
Ваз 9-ку можно было на коленке отремонтировать.
А если сломался Ваг, то что делать?
Его ведь самостоятельно не отремонтируешь, если электроника глюкнула.
Поставить в гараж и не ездить?
Везут серыми схемами, потом плюхаются с ними.
Вообще надежность Ваг сильно упала. Немцы увлекаются техническими экспериментами, придумывают всякие технические нововведения потом обкатывают их на владельцах их продукции.
Отличный неприхотливый автомобиль, надежный, как автомат калашникова.
Небольшой расход бензина, проходимый, зап. части недорогие, куча аналогов.
Авто будет возить вас и радовать с десяток лет, нет необходимости обслуживать у диллеров за бешенные цены.
Сейчас его можно купить за 2,5 млн.р.
При этом народ покупает китайцев за 3,5-4 млн. только потому, что там куча всяких свистелок напехано.
Удивительно.