Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
из-за утиль сбора цена не увеличится в два раза — там копейки, на фоне загранпошлины,
основное повышение цены автомобиля как раз из-за нее + 48% при перессечении таможенной границуы ЕАЭС
самсунь всегда меркли на фоне оппо, особенно в планах технологий… Вспомнить хотя бы oppo find X 2018года, и какие мыльницы в те года делал самсунь. Конкурент oppo это huawei, но никак не корейцы, которые уже 5 лет делают одно и тоже и все технологии имплементят спустя год после показа их у китайцев
Барабан эдишн купешка 1.4 90л.с. с барабанными тормозами сзади стоила 335к. Но такую было не найти. Всякие адекватные комплектации 1.6 100 л.с. 4ат / 1.6 115 л.с. механика / тренд 1.8 125 механика стоили от 450к, два литра в полном жире титаниум 520-530. Так что не надо сказки рассказывать, тогда в регионах однушка стоила от 550-650к. И пол ляма были не такие уж и подъёмные деньги на то время. Приора тогда пошла от 230-250к
Ещё один неуч про запотевание фар. Какие бл* ещё моторочасы?))) Поумничать решил? Это называется — МОТОчасы. Автопроизводитель пишет сервисный интервал замены масла в 10-15к как средний показатель, учитывая пробки. Но большинство меняют масло, по накрутке этих км по одометру, когда фактически (с учётом моточасов) там уже за все 20к-25к. А после ноют что у них коксуются клапана, задиры и всё рассыпается. Вот тебе ценная информация, чтобы узнать пробег, включая моточасы — умножаешь пробег на среднюю скорость, где-нибудь поумничаешь интересной информацией, а не своими «одеялами с МОТОРчасами»
Физика в том, что кто-то не учил физику. Дай угадаю, водитель автоваза или какого-нибудь корейца? Иди поучи температурный режим галогенок и диодной/лазерной оптики и чуток пошевели мозгами, как минимум сколько на рынке авто с первым типом света против других.
Написал и наплюсовали типичные нищеброды, незнающие в технике ничего. Бензин в масле — это конструктивная особенность двигателя высокого давления. Эти авто разрабатывались для автобанов (клапан квкг тут не просто так). Короткие поездки/пробки + холодные запуски убивают эти двигатели. Отсюда и сказано менять масло раз в 5к пробега, и не на ссанину, а на нормальное качественное масло + бензин + клапан квкг менять каждые 40к пробега, он закисает от де*рьмового бензина. Отсюда идут все последствия, бомжи не меняют масло, бенз разжижает масло, оно теряет смазочные свойства, съедается грм группа, отсюда дорогущие ремонты + сливают авто таким же бомжам на вторичке и те начинают тоже ныть в интернете, что мерседесы — г*авно. Потеют фары — неизбежность, если авто стоит на улице, от физики не уйдёшь, купите гараж, раз хватило денег на мерседес. По сабжу — Мерседес w204 2011 года, пробег 240 тысяч, ГРМ группа заводская (инфа от нытиков в интернете, что она живёт 60-80 к пробега), менял только расходники, термостат и масляный теплообменник. Ухаживайте за машиной ВО ВРЕМЯ и КАК ПОЛОЖЕНО и не будет она ломаться. А нету денег — катайтесь на метро
масло меняй раз в 5к пробега и заливай нормальный бензин, и вполне может прожить 150-200к пробега без серьёзных вложений. Но потом начнётся — навесное (термостат, помпа), промывать радиаторы каждое лето, ибо охлаждение двигателя и коробки объединили ещё со времён рестайла w204, электронный замок зажигания, грм группа и тд. Будешь масло менять раз в 10к, готовься в капиталке к 50-60к пробега на сумму так в 200-250к как минимум
Ну да, дилеры ещё +30% накинут, а-ля коврик в багажник 30к, установка коврика 100к. Эх, были времена, в 2011ом покупал новый c180 в амг обвесе 1.8 156 л.с. за 1.65 миллиона. Хотя, тогда и зп была 80к, хотя её хватало на всё. Сейчас зп 200к, и по ощущениям, денег всё время в упор
В чём проблема — не покупать эти вёдра, переплачивая за 30%? Почему люди настолько тупые, Когда продолжают покупать авто в кредиты с дикой наценкой, а после ноют, что дилеры обнаглели? Это не они обнаглели, это вы (кто так покупает) — отупели
основное повышение цены автомобиля как раз из-за нее + 48% при перессечении таможенной границуы ЕАЭС