Хотел бы я посмотреть как вы в южной Европе будете объезжать велосипедистов в 1,5 метрах. Это надо или сквозь дома научиться ездить или при виде велосипедиста уезжать на другую улицу.
1.Может быть Вы их сами почитаете прежде чем хамить?
2. Специально для вас: «Велосипедисты двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения, а при их отсутствии — по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств либо по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая опасность для движения пешеходов.»
Если автомобиль въезжает в вас с боку, то особо и не увернешься ибо даже не видишь его. Если ездить по одним и тем же улицам, то основной контингент постепенно к вам привыкает.
Когда дорога относительно прямая и без множества выездов из дворов, парковок и автобусных полос то да. Я сам раньше предпочитал ездить по проезжей части. Но если у вас водители стоят постоянно в пробках, едут на мигающие, паркуются в два три ряда или в неположенных местах включая аварийки, выезжают по чуть-чуть на дорогу со двора, поскольку их элементарно никто не пропускает на выезд, то зачем туда лезть ещё и на велосипеде? Прям в самую мясорубку? На первой полосе половина будет вам мигать аварийками, а автобус будет уворачиваться от подрезающих хитрых, прижимаясь прям в вас *** Пешехода можно объехать по газону, в крайнем случае постучать по плечу и обратиться с вежливой просьбой посторониться, как правило прыжок будет совершен в сторону противоположную от плеча, по которому похлопали.
Не умеешь виртуозно объезжать пешеходов и предугадывать их действия не садись на байк. Подставляться под едущие со всех стороны машины с водителями находящимися на грани нервного срыва — относиться безответственно к своим родительским обязанностям.
Гонки с участками покрытыми брусчаткой, техничка не всегда успевает на узких дорогах через пелетон пробиться, имеет смысл поберечь колеса и резину, на ровном шоссе нужны слики. Видимо такая была мысль.
В городе не все дороги ровные, при этом даже на велодорожках полно прогуливающихся людей и важно скорее насколько вел резкий и юркий, а не его скорость. Есть городской вел с низкой рамой и колесами 20, глухарь. Он за мои 25 км по городу вообще не отстаёт от большого, а всё от того, что с него легче спрыгивать и запрыгивать на него, пересекая перекрестки. Не знаю, как в других городах, а у себя я прекратил ездить давно по проезжей части — это почти гарантированое самоубийство. Остаются велодорожки и тротуары, бордюры и газоны — там имхо юркий велосипед с низкой рамой, хорошими тормозами самое оно. При таком спенарии использования, учитывая мусор на дорогах (включая попадающиеся разбитые бутылки), разнообразные поверхности – толстые не слики и вторая подвеска, смотрятся не так и глупо.
Слышал такие рассуждения о передаче мощности человека на пружины подвесок, но ни разу не видел активно раскачивающихся на них велосипедистов. Так же слышал о специальных обтекающих костюмах с разными типами поверхностей команды Армстронга и об обдувании в аэродинамических трубах. Правда потом всё сводится к использованию какого-либо «лекарства» от «аллергии».
Я не профи, но у меня двухподвес очень давно и есть вел без задней подвески. Так получилось, что езжу на них периодически. Всё это общие рассуждения — то должно быть так, а это для этого эдак. Возможно они имеют смысл в случае если вы участвуете или планируете участвовать в Тур де Франс или чем-то подобном. Велосипед должен нравиться и внешне и при пользовании. А то как он идёт зависит и от рамы и от резины и от системы передач и простого удобства — если вы часто, как я к примеру, ездите по городу и соблюдаете правила, то даже высота и форма рамы могут стать ключевым преимуществом.
Кто-то даже неплохо его знает и тем не менее просто живет в удовольствие и не парится по мелочам. Если сравнивать современные велики с Камами и Салютами, то выбор с точки зрения нравится — не нравится самое оно.
2. Специально для вас: «Велосипедисты двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения, а при их отсутствии — по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств либо по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая опасность для движения пешеходов.»