А когда придёт время рекламировать новый Samsung, этот же «человек» назовёт мусором Apple. Все эти блоггеры уже давно вызывают, в лучшем случае, зевоту.
Во-первых, у них там демократия, которой они очень гордятся. Значит ответственность за решения избранных правительств несут все граждане.
Во-вторых, разумеется, там не все дебилы, но, к сожалению, политику ЕС определяют не они.
С 70-х годов эти данные лежали и никому не были интересны. Стоило только индусам заявить о лунотрясках, сразу же с данных Апполона стряхнули пыль и начали изучать...
Совпадение?
А зачем запрещать то? Вот Вы поедете в Гейропу без всего перечисленного в новости? Я точно не поеду. А те, кто поедет — сами себе злобные буратины. Думаю, после пары десятков громких конфузов даже до самых упоротых дойдёт, что ездить к этим дебилам не стоит.
У нас для такой техники рынок, что надо. В силу размеров государства и количества удалённых районов. Нам нужны сотни, если не тысячи, таких самолётов. Так что, всё правильно требует Мишустин.
Но очевидно, что для выполнения этого требования нужны массовые заказы, а главное — эксплуатация техники. То есть ускоренное развитие (а вернее, восстановление инфраструктуры) малой авиации по всей стране.
Пфф… Новость из разряда «ой, я думал, что куплю машину и просто буду ездить, а ей надо постоянно масло менять, фильтры и другие запчасти! везде сплошной обман!».
10-20 % деградации за год — это нормально, если постоянно заряжать и разряжать до упора.
Держитесь в пределах 20-80% и батарея будет служить дольше.
Они производятся либо в колониях США, либо в странах-союзниках. Возможно, стратегически это не самое безопасное решение, но оно помогало пиндосяцким ИТ-буржуям пару десятков лет получать гораздо больше прибыли, чем могли бы, находись эти заводы в США или Гейропе.
Обосрался может и Кук, а в жопе оказался Хуавей, Который хоть и выкручивается как-то, но массовому покупателю интересен только в Китае. И то, как видим, не очень то сильно.
Разумеется, Маск не дурак. Но и не обычный комерс. На Западе все большие комерсы — уже давно не просто комерсы, и могут позволить себе очень многое. Особенно, когда сотрудничают с Пентагоном.
Во-вторых, разумеется, там не все дебилы, но, к сожалению, политику ЕС определяют не они.
Совпадение?
Но очевидно, что для выполнения этого требования нужны массовые заказы, а главное — эксплуатация техники. То есть ускоренное развитие (а вернее, восстановление инфраструктуры) малой авиации по всей стране.
10-20 % деградации за год — это нормально, если постоянно заряжать и разряжать до упора.
Держитесь в пределах 20-80% и батарея будет служить дольше.