Квасок

водопада не было уже в 1+9про. Очевидно и в десятке его не будет

когда я не в теме, то стараюсь не ввязываться в спор
Цены официальные отсюда:
https://www.hyundai.ru/configurator/car/30/summary

Количество автомобилей на квадратный километр не зависит от плотности населения на квадратный километр?

Разве я писал такое? Прощай логика)
Первый фактор — это дорожная инфраструктура. Если дорога рассчитана на 200 авто в минуту, то она будет пропускать 200 авто в минуту. Плотным потоком, но без существенных остановок. Если дорога проектировалась на 40 авто в минуту, то на 50 будет уже пробка.

этот господин в метро не ездит, надо было как то другим способом случайно поделиться инфой)

статистика есть про различия в целостности тушек водителя на АТ и МТ?

Ваша модель использования авто, простите? Каждый день выдают произвольным образом «авто с механикой/варик/робот/автомат. Около сотни различных моделей. Может и больше.»? Тогда да, механика.
Только причем тут я и Вы? Мы говорим про среднестатистического гражданина, который покупает авто для себя и про которого пишут в статье. Выгляните во двор, уставленный машинами. Куда они все каждый день ездят? В супермаркеты, на работу, детей в сад отвести, любимую тещу в пенсионный фонд. Если ничего из этого не надо, то не будет человек вообще покупать авто, на работу автобус довезет.

Ответ stalinets на комментарий

Позволяет тормозить двигателем на длинных спусках, экономя колодки.

И большая ль экономия в рублях получается? Скажем, при пробеге 10 тыс в год.

такие водители и по городу могут намотать тыщи.

да пусть носят. Главное детям чтоб не навязывали эту ерунду.

Если бы была в продаже только одна модель с разными комплектациями, то эта логика бы сработала. Но для любого авто есть куча альтернатив как в виде моделей попроще, так и в виде б/у рынка.

пробки в городах зависят не от количества населения на одни квадратный километр, а от кратности роста количества автомобилей с момента проектирования дорог до сегодняшнего дня.

И кто покупает авто для поездок по трассе? Очень специфичная тема

в городе долго проедешь на крейсерской механике?)
А когда тыр-пыр-мыр в пробке, то на автомате вообще одна педаль тормоза работает
вперед-назад — не знаю, что за регулярное движение, я в таком не участвую)

Ответ mayer@ на комментарий

Забавно слышать о каких-то преимуществах в эргономике, рычаг все равно приходится дергать

Какое то странное у вас представление об автомате. Когда едешь вперед, никакой ручки дергать не надо. И сцепление жать не надо. 1 рука свободна, 1 нога свободна. Это и есть эргономика. После длительной поездки на АТ человек устает меньше, чем на МТ, даже если его действия отточены до автоматизма.

Я говорил про Солярис. Типа за 1040 тыс. автомат, за 1000 аналогичная механика, и 920 механика в дешманской комплектации
Так если ты по бюджету тянешь только 920 и ни рублем выше, то не логичнее ли взять за этот бюджет Весту? Она будет и с АТ, и с комплектацией побогаче.

давай угадаем вместе, почему в этих городишках нет пробок.
Потому что там вваливают миллиарды бабла в дорожную инфраструктуру?
Или потому, что там авто мало кто покупает, поэтому никакого влияния на статистику продаж новых авто такие городишки не оказывают?

а на самой дешманской комплектации с МТ движок пробегает миллион?)
Утиль через какое то время и там, и там, просто автоматом пользоваться удобнее. Эргономичнее.

Ответ 114479410326004965856@google на комментарий

По моделям и ценам распишите и сразу будет понятно почему механика

так чуть выше уже расписали на примере Соляриса: потому что некие странные люди хотят сэкономить на подогреве передних сидений, кондиционере, задних электростеклоподъемниках, а версии с автоматом не дают этого сделать

А с чего все взяли, что эта вейба правильно определила марку смартфона?

Речь шла об айфоне 11 новом за 500$. С какого это склада в Москве такие доставляют?)
А если уж совсем точно, то цифры были такие:
Ответ 110262710063677658460@google на комментарий

стоит 450уе, а по акции был почти 400уе.