kent160

А ну да перепутал. Весту как то тоже хотели на CFM-B переводить.

Нет веста на шасси от 2го логана.

Модернизированное шасси от 3го логана 2020 года.

Ну вот раскладывать надо ещё. Лишние телодвижения.

А селфи?

Ну надо же. А на данном ресурсе весь год прогнозировали рост. Как так то?

Японцы в какой-то момент были более современными. Теперь же они действуют по схеме, что проверенные технологии лучше новых. Японские машины выглядят старее и Европейцев и Корейцев и Китайцев. В США эта ставка на «надёжность» не работает. Какая им разница, если в кредит машину можно хоть каждые пять лет менять.

Банально взорвали бизнесмена как в России в 90х. Что тут думать. Надо смотреть чем этот бизнесмен занимался и кому так перешёл дорогу.

Потому что на локализованное не действую заградительные пошлины.

Это якобы «для безопасности» делают специально. Да бесит.

У меня вот тоже бфла такая мечта. А главное что неактуальные модели можно хоть за копейки скупать на авито и али.

Это устаревшее устройство. В топе другие.

Китайцы пошли по чиплетному пути AMD. Network on chip это их аналог Гипертранспорту судя по всему. Интересно что AMD проблемы с большими задержками решили только к 3-4 поколению чипов. Хотя для серверных задач не так то это всё и критично.

На самом деле его уволили за то что продал код Китайцам. В США на эту тему как на спасителя америки смотрят не иначе. Такой нынче хайп.

Так Нобелевская это тоже весьма условно «международная». Её дают либо за выдающиеся открытия, либо американцам и дело тут не предвзятости. Любой учёный весьма смутно представляет чем там занимаются в Индии или в Новой Зеландии и тд. А что делают за дверью в соседнем кабинете другое дело. Поэтому аналогии с Ленинской премией в первом приближении справедливы.

Если не увидим то что? Победит Зюганов???

В ВСУ призовут?

Они в гораздо лучшем положения чем я пользователь Швецкого автохлама запчасти к которому будут всё дорожать. Ещё и сервисные книги зачем-то блокируются, восстановление ключей по вину через хакерский взлом. Японцы хоть сервис оставили для Лексусов и Фиников.

Всё будет гораздо проще. Те производители, которые решаться локализовать свои производства тут окажутся в выигрыше с учётом пошлины. Те кто откажутся останутся в Китае.

То есть все проблемы на стороне СТО, которые «не ожидали», что весь рынок займёт Китай. И не научились с Китайской спецификой работать. У корейцев где Хёндай и КИА одно и тоже ясное дело всё унифицировано. В Европе тоже все доступные машины либо по ВАГ, либо под РЕНО. Кстати не безызвестный Асафьев тоже в своих прогнозах в лужу сел.