kent160

Но от кого бы вы не взяли Аппл всегда в доле.

Заменят на бумажный пакет в алика.

Технологий чтобы заполнить все ценовые ниши особенно нишу Королл электромобилями пока нет. А полных переходах говорить рано.

Тут как бы новость, а полном переходе, а не о гипотетическом «нормально зарабатывающем гражданине» покупающим только люксовый автомобиль. 60% автопарка ЕС Французы и Фольцвагены это что глазами видел.

Она не сопоставима им по ценам. Она дороже A6.

Назовите мне электромобиль в цену Лады Веста, или хотя бы Тайоты Камри? Вот вот. Такие появятся в лучшем случае в 35м году как раз.

В 35 году на электромобили лишь начнут массово переходить. Если тема не заглохнет.

Геекбенч не интересен. Давай Синбенч R20.

Они возьмут 865 для lite, а старшие на Ексинос. Да Сяоми вновь дорожать.

Ну тут понятно. 6-8 ядерные Ренуары не имеют конкуренции от Интел никакой. Топовые айс лейки типа i7-1065G7 конкурируют с младшей серией 4300. Правда сейчас 4ю серию в России ещё поискать, если не брать первое попавшееся.

Имеются в виду дыры СПЕК и МилдДавн.

Кто нибудь скажите ему что покемон го уже всё.

У других брендов нет таких защитников как вы, что отмазывают за косяки.

Переход на экобусты даже самых надёжных сведёт в могилу.

Для работы с графикой переплата за GPU может быть неуместна.

Вместо того чтобы дать ответ в процессорном направлении Intel пустился во все тяжкие на рынке GPU. Вплоть до того что первые большие чипы 10нм будут для Xe.

>Второй нюанс заключается в том, что претензии к Tesla носят преимущественно косметический характер: пользователи жалуются на дефекты окраски, плохо подогнанные друг к другу кузовные элементы, а также скрипы.
Простите но для бизнес класса это более чем справедливые претензии.

Винду в бесшумном режиме.

Система на Интеле весит 2.7 кг. Система на AMD весит 1.6 кг. 2.7 кг решения на AMD тоже есть и помоему цены в пользу AMD.

Лара и близко не потребитель ресурса ПК. Графонистей тот же Метро.