Стоимость зарядки «полного бака» из домашней розетки с учётом потерь:
на ночном тарифе 235₽,
на полупиковом 335₽,
на пиковом 410₽.
Хватает «полного бака на 300-400 км.
Хорошая шутка. А на самом деле — инструкция как не дожить до 60.
Для увеличения прибыли работать надо в меру, и ни в коем случае не перерабатывать по основному месту работы.
Средняя скорость поездки по городу примерно 25-30 км/ч, то есть на стандартный рабочий день запаса хода достаточно. На зиму, для сохранения летнего пробега, придётся ставить сухой фен. Так как греться от бензиновой или дизельной печки выходит дешевле, чем заряжаться на быстрых зарядных станциях.
Как зачем автомобиль? Чтобы добираться до работы быстро и с комфортом. Гражданам Москвы этого не понять, я живу в России. От дома до работы 20 км. На общественном транспорте путь занимает почти 2 часа и одну пересадку.
На машине этот же путь занимает 50 минут.
Если что, я устриц отведал перед тем как размышлять об их вкусе. Владею не гарантийным электромобилем.
В расчете среднего пробега ДВС использованы как пробеги единственных автомобилей в семье, так и N-ных автомобилей в семье. Плюс использованы пробеги субурбана и города. Электрички, в большинстве своём, N-ный автомобиль в семье живущей в городе пригороде, и вполне логично что у него пробег меньше.
Не столько налогами, сколько дорогими кредитами и обесценивающимся рублем.
Например, вы хотите обновить оборудование, отечественных станков нет, нужно купить в Китае. Но на покупку станков у вас нет денег, как вариант купить в кредит под 16% (а в реальности наверное 20%) и вот ваш бизнес не конкурентоспособен уже на этом этапе, так как китаец (европеец) купит такое же оборудование в кредит под 5%.
Высокие процентные ставки тормозят производство, соответственно разгоняют инфляцию из-за дефицита производства.
Сейчас стало популярно меряться скоростью зарядки. Но в массовом сегменте это энергетически невыполнимо. В городах самыми массовыми зарядками будут станции с переменным током, типа type2 (22кВт). Так как они по сути обычные трёхфазные розетки (с протоколом безопасности ), а значит очень дешёвые. На 2 порядка (100 раз) дешевле быстрых зарядок. Бизнесу, например, торговому центру, выгоднее установить на всю парковку сотню таких 22 кВт-ных станций, и клиенты пока ходят по ТЦ за час получат 100 км зимнего пробега и теплую машину.
Актуально для очень мощных авто. А для обычных 7 секундных жоповозок никак не повлияет, так как их двигатели банально не способны так сильно нагрузить аккумулятор.
Прямая конверция долларов в рубли не верна. Точнее считать через трудодни (на МРОТе).
В Америке это 52-121 трудодней за ремонт.
Вот если эти трудодни перевести в рубли, то получится что в России аналогичный ремонт стоит от 39 до 92 тысяч рублей.
В Москве подороже: от 62 до 145 тысяч рублей.
В электротранспорте (автомобили и поезда) торможение двигателем может осуществляться за счёт замыкания электромоторов на резисторы или за счёт рекуперации. В первом случае тупо греется воздух, во втором случае происходит заряд аккумулятора.
В электромобилях рекуперативное торможение двигателем.
Проехал 240'000 км. Он сэкономил 24'000 литров бензина или минимум 18'000$
И у батареи ещё осталось 80% ёмкости. То есть он может продолжать ездить как и прежде.
на ночном тарифе 235₽,
на полупиковом 335₽,
на пиковом 410₽.
Хватает «полного бака на 300-400 км.
Для увеличения прибыли работать надо в меру, и ни в коем случае не перерабатывать по основному месту работы.
Зимний расход 3,5 км/кВт-ч.
Вот бы ещё ВСМ Казань-Анталия. Вечером сел, а в обед уже в Средиземном море плаваешь.
На машине этот же путь занимает 50 минут.
Если что, я устриц отведал перед тем как размышлять об их вкусе. Владею не гарантийным электромобилем.
Например, вы хотите обновить оборудование, отечественных станков нет, нужно купить в Китае. Но на покупку станков у вас нет денег, как вариант купить в кредит под 16% (а в реальности наверное 20%) и вот ваш бизнес не конкурентоспособен уже на этом этапе, так как китаец (европеец) купит такое же оборудование в кредит под 5%.
Высокие процентные ставки тормозят производство, соответственно разгоняют инфляцию из-за дефицита производства.
В Америке это 52-121 трудодней за ремонт.
Вот если эти трудодни перевести в рубли, то получится что в России аналогичный ремонт стоит от 39 до 92 тысяч рублей.
В Москве подороже: от 62 до 145 тысяч рублей.
В электромобилях рекуперативное торможение двигателем.
Или 25'000$ если считать в ценах только 2023 года.
И у батареи ещё осталось 80% ёмкости. То есть он может продолжать ездить как и прежде.