Вообще-то была информация (но ее моментально заболтали) о том что эффективные менеджеры Аэрофлота очень сильно экономили (и продолжают экономить) на подготовке пилотов. На тренажерах в частности.
ДЕСЯТЬ МИЛЛИОНОВ резисторов!
Самый ходовой размерный ряд — E24. Как минимум нужны Омы, килоомы и мегаомы.
Итого — по 138 тысяч каждого номинала. И это еще без разбивки по мощностям. Без разбивки по исполнению.
На неделю работы некрупному экспериментальному заводику.
Чтобы реально покрыть собственные потребности — в год нужно выпускать как минимум десятки (если не сотни) миллиардов.
Это не «постановление» — а согласованная программа по всей отрасли, которая готовилась несколько лет. Собрала в себе все приписки и все идеальные победные реляции.
Это прекрасно видно по тому что она хронически не выполняется с самого момента ее появления.
И даже эта программа с самого начала — далеко за пределами технических возможностей российского авиапрома.
Ну разве что прилетят инопланетяне и построят в России заводы.
Программа развития авиаотрасли до 2030 года, от 25 июня 2022 года N 1693-р, предусматривает серийное производство по 44 штуки ПД-8 начиная с 2024 года по 2030 год. Всего 344 двигателя.
То есть на 172 самолёта. По 22 лайнера в год.
Ну если китайцы не передадут ХОТЯ БЫ кузовщину — о полном цикле говорить нет смысла. Но они даже этого не передают.
Про двигатель-коробку нет смысла и мечтать.
Про коробку — двигатель и прочее я даже не замахиваюсь.
Даже если зависит.
Могут ли в магазине цены при оплате банковской картой быть выше, чем при оплате наличными средствами?
При оплате товаров продавцу запрещено устанавливать в отношении одного вида товаров различные цены в зависимости от способа их оплаты посредством наличных расчетов или в рамках применяемых форм безналичных расчетов (п. 4 ст. 16.1 Закона № 2300-I). Таким образом, недопустимо установление разной стоимости для потребителя на один и тот же товар, даже со ссылкой организации на уплату процента по договору эквайринга. Напомним, если выручка организации от реализации товаров за предыдущий год превышает 20 млн руб., то она обязана принимать карты «МИР».
С момента изобретения самолетов расстояние не имеет значения.
Знакомый в лихие 90-е принимал заказы на полиграфию (вплоть до визиток), печатал в Китае и отдавал заказчикам.
Несмотря на расстояние в 3,5 тыс км, отсутствие интернета в те годы и всё прочее — получалось втрое дешевле, намного качественнее и к тому же быстрее — чем печатать в местной типографии в полутора километрах.
CVT NEW.
1 715 000 рублей — цена JAC J7 COMFORT MT
Не разводятся только часть зимы.
Самый ходовой размерный ряд — E24. Как минимум нужны Омы, килоомы и мегаомы.
Итого — по 138 тысяч каждого номинала. И это еще без разбивки по мощностям. Без разбивки по исполнению.
На неделю работы некрупному экспериментальному заводику.
Чтобы реально покрыть собственные потребности — в год нужно выпускать как минимум десятки (если не сотни) миллиардов.
Это прекрасно видно по тому что она хронически не выполняется с самого момента ее появления.
И даже эта программа с самого начала — далеко за пределами технических возможностей российского авиапрома.
Ну разве что прилетят инопланетяне и построят в России заводы.
То есть на 172 самолёта. По 22 лайнера в год.
Про двигатель-коробку нет смысла и мечтать.
Про коробку — двигатель и прочее я даже не замахиваюсь.
Могут ли в магазине цены при оплате банковской картой быть выше, чем при оплате наличными средствами?
При оплате товаров продавцу запрещено устанавливать в отношении одного вида товаров различные цены в зависимости от способа их оплаты посредством наличных расчетов или в рамках применяемых форм безналичных расчетов (п. 4 ст. 16.1 Закона № 2300-I). Таким образом, недопустимо установление разной стоимости для потребителя на один и тот же товар, даже со ссылкой организации на уплату процента по договору эквайринга. Напомним, если выручка организации от реализации товаров за предыдущий год превышает 20 млн руб., то она обязана принимать карты «МИР».
Знакомый в лихие 90-е принимал заказы на полиграфию (вплоть до визиток), печатал в Китае и отдавал заказчикам.
Несмотря на расстояние в 3,5 тыс км, отсутствие интернета в те годы и всё прочее — получалось втрое дешевле, намного качественнее и к тому же быстрее — чем печатать в местной типографии в полутора километрах.