Конечный продукт уже создан. Практически вечная батарейка с 50 000 циклами зарядки. Теперь стоит вопрос где ее применять и кто возьмется за производство. В мобильниках она производителям и даром не нужна.… Остаются только промышленные и энергетические компании, которым нужно запасать и отдавать прорву электроэнергии.
Сабж имеет ёмкость около 1200 кВт*ч и за жизненный цикл около 70 лет («час пик» дважды в сутки) отдаст запас энергии на 7 млн баксов в ценах США. Аналогичная по ёмкости система из батареек Илона Маска стоит 0,5 млн… Кто подпишется?… Но будет очень кстати для быстрой зарядки электромобилей )
… И есть ещё миллион причин (от недостатка ресурса для массового производства до проблем с экологичной утилизацией), по которым новая батарейкам может не дойти до полок супермаркетов…
Это не батарейки для часов, это батареи для электростанций. В супермаркете спрашивать бесполезно. К примеру аккумуляторы литий-железо-фосфатные LiFePO4 в продуктовом магазине не купишь, но они есть )
«5 трлн вычислений на каждый ватт-час»?! Это опечатка в единицах измерения? Либо не час, а секунда, либо серверные чипы для ИИ в 10 000… 100 000 раз производительнее
Вот сразу ясно, что сносом дымовых труб вы не занимались… Чтобы задний карман ваших штанов двигался с ускорением g, нужно мгновенно отделить от тела ваши ноги по самые тазобедренные суставы или убрать Землю из под ног
Сетчатка содержит палочки и колбочки, так? Как они в совокупности кодируют сигнал пока не известно. Подавать сигналы RGB «куда Бог пошлёт» — сомнительный путь, разве что в оттенках серого. И электрические параметры панели в принципе очень далеки от оптимальных параметров сопряжения с живой тканью на уровне нервных волокон
За час полёта самолёт сжигает 30… 100 мегават-часов энергии и всё идёт на нагрев атмосферы. К примеру подъём самолёта весом 300т на 12 000м «стоит» 10 МВт*ч. Устраняя воздух, Маск очень прилично экономит. Нужна лишь экономичная вакуумная система, вот с ней придётся повозиться )
200 млн кВт продавать по 10 центов получается 20 млн $ выручки в час, 30 (40?) млрд в год, за 12 лет порядка 180 млрд выручки. А если спекулировать на пиковом потреблении — больше.
Теплопроводность никакая, у масла чуть лучше, но всё равно хуже термопаст в 10… 20 раз, хуже алюминия чуть не в 1000 раз. Без принудительной конвекции — совсем плохо.
Кевларовая нить настолько «скользкая», что неплохо скользит даже по острому лезвию без повреждений. Так что стойкость к истиранию может быть очень неплоха.
1. Эта серия должна выделяться из потока — это только в + (как лондонский кэб)
2. В большой машине с энергоёмкой подвеской проще обеспечить мягкий ход,
электроника и оптика прослужат надёжнее и дольше
3. Тупо лучше обзор дороги над крышами седанов
сегоднявчера. Обычная работа лицом на акционера. «Несите ваши денежки» ;-)Ответ Berkof на комментарий
«Новинка включает крупный алюминиевый радиатор весом 2,7 кг» — так что меди там не так много
Ответ Berkof на комментарий
Это не батарейки для часов, это батареи для электростанций. В супермаркете спрашивать бесполезно. К примеру аккумуляторы литий-железо-фосфатные LiFePO4 в продуктовом магазине не купишь, но они есть )
4300 / 5 х 7 = 6020
Ответ sxbt на комментарий
Члены кпсс в пальто?
2. В большой машине с энергоёмкой подвеской проще обеспечить мягкий ход,
электроника и оптика прослужат надёжнее и дольше
3. Тупо лучше обзор дороги над крышами седанов