Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Оффтопик →
Почему в авиации используется заклепочное соединение, а не сварочное или болтовое (89)
- 0
В воздухе корпус самолёта испытывает различные нагрузки. И вектор этих нагрузок постоянно меняется. В ходе эксплуатации появляется усталость метала. И там где при других соединениях появится внутреняя трещина, что не выявить без приборов при клёпочном соединении — ослабнет только клёпка. Что выявляется визуально.