Считали мы тут при разнице в ЗП примерно в 4К и уже выгоднее было идти в 5+3. Там при 4+4 с бОльшей ЗП срезается дополнительно почти вся меньшая ЗП, смысла работать тогда вообще нет )
Ф1 без топлива весит 800. Этот экземпляр в снаряженном виде 1600 кг. Да, это сильно больше, но это не отменяет того факта, что этот автомобиль на треке рулится лучше всех на данный момент из гражданских авто, допущенных до обычных дорог.
Ну уж нет, в 214 центральный экран нормально встроен. Похожим образом как и в EQS, картинок не надо, я и так в них сидел. Ну и E класс это все же не майбах и даже не большая S-ка. Присобачен был планшет в 205м ну и с натяжкой в 213м.
Думаю, что конкретно эта не прям совсем заряженная. Вот škoda fabia RS rally 2 заряжена, но там 290 лс, 430 нм, секвенталка и полностью кастомная подвеска. Правда и цена чуть больше 250 000 евро) В аэропорту в Праге стоит, конфетка…
«силовая установка Aurus изначально была разработана гибридной.
Она представляет собой тандем 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом и электродвигателя российского производства, интегрированного в картер коробки передач. Совокупная мощность комбинированной силовой установки составляет 598 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 880 Нм.» — переубеди меня. Пока я ни вижу ни одного упоминания, что это не так…
Кого интересуют в автомобилях передний и задний свесы? Это никак не влияет на комфорт пассажира, важна колёсная база. Высота автомобиля зависит от клиренса, расположения рамы, лонжеронов, приводов и ничего не говорит о высоте салона от пола до потолка. Суммарная мощность агретагов ауруса, повторяю СУММАРНАЯ — 598 лс. Аурус сильно тяжелее, что не на пользу ездовым характеристикам, он элементарно медленнее. Ты как школьник сравниваешь автомобили. Никому не интересны цифры длинны автомобиля, если его большая часть это передний и задний свесы.
Magna не проектирует двигатели. Чтобы посмотреть кто проектирует точно, достаточно взглянуть на Ф-1. Проектирует свои и феррари и мерседеч и даже рено. И друг другу проектирует, двигатели рено стоят на мерседесах, а на бмв и пежо стояли двигатели спроектированные совместно BMW и PSA. И оборудования у них хватает…
Она представляет собой тандем 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом и электродвигателя российского производства, интегрированного в картер коробки передач. Совокупная мощность комбинированной силовой установки составляет 598 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 880 Нм.» — переубеди меня. Пока я ни вижу ни одного упоминания, что это не так…