271574445733781219@mailru

С официальными поставками проблем нет, а кто по параллельному импорту покупает — сами себе злобные буратины.

И в движке тоже — степень двухконтурности не та, а требования к шуму на малой высоте те же.

Бла-бла-бла. Нет никакой «технологии сверхзвукового пассажирского полета», есть большой расход топлива и проблемы с шумом — собственно, с этим какой-то прогресс есть или как?

Самую редкую комплектацию Tank 500 недоподготовили к морозам — с ума сойти, какая важная новость.

Могли прошляпить подготовку к морозам «спецверсии BlackTrail» — если остальные комплектации для России специально загодя готовили (двигатель дефорсировали, как минимум), то эту, похоже, просто внезапно решили начать продавать «как есть».

«Опрошенные нами сотрудники анти-корр центров убеждены», что каждый покупатель нового китайского автомобиля должен занести им денег — вот и весь смысл этой заметки.

Вроде, не средняя, а та, которую авто может развивать непрерывно в течении получаса.

С тем, что автор банально переоценил популярность Камри — она даже не в первом десятке популярных моделей в Китае.

Настоящие хиты в Китае продаются на уровне 40-50 тыс в месяц, т.е. в 4 раза больше.

В исходной статье в Шпигеле есть некоторые подробности, позволяющие понять устройство приложения — похоже, там всю команду разработки по помойкам собрали, а на дорогих позициях (спецах по архитектуре, безопасности и GDPR) сэкономили все 100%.

Для истинных фанатов Toyota.

Нет — мы ждём 800-й.
700-й это хардкорный внедорожник — он топ над 400-м, а топом над 500-м будет 800-й.

Ждём 800-й.

Tank 400, который в той же линейке хардкорных внедорожников на ступень ниже, тоже интересней выглядит. Собственно, и производитель это понимает, похоже — в рекламе они показывают внешность версии Edition One, а не базовых, которые совсем унылые.

”в арсенале Great Wall Motor двигателей V6”, внезапно, есть — битурбо V6 ставится на Tank'и.

Тоже напишут «из-за спада китайской экономики». ;)

Да-да, конечно «из-за спада экономики» — правда, это такой секретный спад, что его ни статистика не показывает, ни китайские производители не замечают…

Именно — сейчас авто показывают за два года до релиза только в целях попиариться/акциям бодрости придать, а что будет через два года и будет ли — большой вопрос. А удачный дизайн за это время уже десять раз повторят/обыграют автопроизводители пошустрее.

Да там список конкурентов вообще неадекватный — вот щас я кинусь с 3-литрового битурбо V6 с мягким гибридом / АКПП9 / TOD пересаживаться на 2-литровый турбо / АКПП8 / Part-time… конкурент, ага.

Что-то мало конкурентов написали, надо было ещё УАЗ Patriot и Mercedes-Benz G-класс упомянуть — ну а что, это же всё рамные внедорожники…