В наше время через шнурок заряжают телефоны только те, у кого нет беспроводной зарядки.
Я попользуюсь полчаса телефоном, после чего просто кладу его на беспроводную зарядку и нет никаких ни проводов, ни лишних телодвижений. Синхронизация по wi-fi.
А тут ещё Xiaomi сделала 80-ваттную беспроводную зарядку, которая заряжает телефон от нуля до 100% всего за 19 минут, что быстрее быстрых проводных зарядок.
Куда ещё быстрее? Зачем после этого возиться с проводами, которые вечно цепляются и смартфоны из-за этого падают… Всё это прошлый век. Весь цивилизованный мир давно перешёл на беспроводные технологии.
Либо твой сосед лютый сказочник, либо ты лютый простофиля (что более вероятно — всё вместе). Ему нужно 10часов колесить со средней скоростью 50км в час, не останавливаясь на пожрать/посрать/получить заказ. Я межгород наматывал по трассе 400+ км/день на доставке и у меня уходило по 7-8часов. Так это я по трассе ехал, что уж говорить про городской траффик?
Он межгород — людей возит и развозит до подъезда каждого клиента. Трасса скоростная — можно ехать основную часть пути 100 км/в час и выше. В каждую сторону 240 км, плюс по городу при развозке клиентов накатывает до 50 км. Только на подъезде к городу появляются пробки.
Выезжает зимой примерно в 6 утра, — приезжает домой к 8 вечера.
Летом на час раньше выезжает и приезжает.
Я через него заказываю товар, и каждый раз как часы он привозит его в 8 вечера.
Раньше я сам с ним ездил несколько раз.
И это ещё мало он ездит.
У меня есть другой знакомый, который таксует в другой город, расстояние до которого только в одну сторону 452 км!!!
Хотите сказать, что теславские моторы ходят по 250 тысяч километров?! Вот это да — современные ДВС ломаются куда чаще, у меня периодические загорается лампочка check engine (Mercedes 2008 года, 40 тысяч миль), ремонтники даже не берутся сказать сколько будет стоить починить — говотят лучше избавься от машины.
Современные турбомоторы еще хуже.
Ломаться ДВС может как угодно: цилиндры, генераторы, ремни и т.д… но ремонт ДВС при пробеге 1 000 000 км обойдётся во много раз дешевле, чем замена четырех электромоторов на Тесла стоимостью 20 000 $, плюс ещё три комплекта батарей общей стоимостью 45 000 $.
Как это при чем? Основа powertrain у бензиновой машины — ДВС, у электрокара — батарея. Вот и сравниваю гарантии.
Движки у Тесла летят тоже неплохо.
Вот исповедь немца о поломках и заменах деталей: Хансйорг вон Гемминген рассказывает, что на своей Tesla Model S за последние 7 лет он смог установить абсолютный рекорд.
В ноябре 2019 года он отчитался от том, что разменял 1 млн километров. Владелец подтвердил, что он трижды менял аккумуляторную батарею, четыре раза электродвигатель, два раза 12-вольтовый аккумулятор, также по одному разу менялись задний амортизатор, передняя ось и сенсорный экран.
Только один новый движок от Тесла стоит 5 000 $, а он их менял 4 раза!
Про стоимость трёх комплектов батарей я уже не говорю.
А сосед мой на нексии за 10 лет проехал намного больше — полтора миллиона километров, но при этом до сих пор ездит на родном движке, только открывал его два раза.
160 тысяч? В США люксовые производители (BMW, Mercedes, Audi) дают всего 50 тысяч миль (80 тысяч километров) гарантию на «движёк».
А при чем здесь гарантия на движки?
Речь идёт о гарантии и сроке службы аккумулятора !
Кстати, движки у Тесла тоже летят дай будь, и их замена стоит дороже ремонта движка ДВС
700 баксов за 870 дракон и imx766? Хлаоми сильно в себя поверили?
За 400 можно взять Nord 2.
Это стартовые цены для срубления капусты.
После начала падения продаж производители всегда снижают закупочные цены для конкуренции с аппаратами других брендов.
При чём тут часы? Кто межгород гоняет, тем электричка не нужна, а кто таксист или просто в городе за баранкой, так нет, не ездят они по 500+ в день. Даже 300+ в день не ездят.
Сосед на нексии работает таксистом на своей машине и проезжает каждый день свыше 500 км!
За 10 лет наездил больше полтора миллиона километров.
Если бы это было не нужно — Lexus не давала гарантию на свой аккумулятор миллион километров!
Есть вероятность, что данная гарантия подразумевает замену батареи… трижды?
Нам как пользователям должно быть до лампочки на количество замен батарей.
Главное, что производитель официально дал сенсационную гарантию на аккумулятор своих автомобилей миллион километров !
То есть — это 10 лет при езде по 300 километров каждый день. Даже кто живет далеко от работы, всё равно хватит с запасом.
Гарантию на батарею Маск дает на 160 тысяч километров, потому что при большем пробеге батареи дохли и он нес убытки от частых бесплатных замен по гарантии.
И сразу же много вопросов, какой ресурс в циклах заряда/разряда и/или км пробега
После того как у владельцев Тесла батареи стали дохнуть не пройдя 200 тысяч километров, Маск снизил гарантию на батарею до 160 тысяч километров!
Сегодня только Lexus даёт зверскую гарантию на пробег 1 миллион километров!
Да не заметно, 888 заметно производительнее в играх, даже в обзорах это говорят, все блогеры, типо ексинос 2100 не для игр как снап 888, и при сравнение 888 и ексинос 2100, ексинос 2100 заметно проигрывает по ФПС, на 10-20фпс, даже при сравнение с21 ультра на 888 снапе и ексинос у 888 преимущество, на 10-15 ФПС, в том же Геншин
Как это не заметно? После отключения кривых самсунговских сервисов частота кадров в играх поднимается в 2 раза.
В геншине на снапе и эскимосе фпс держится в районе 40-50 в зависимости от сцены с замесами.
Но Снап перегревается в геншине, а эскимос не смогли перегреть.
Вернее, только запустив камеру смогли перегреть эскимоса на 26 минуте. Снап и в камере перегреося уже на 18 минуте.
Зато в самой тяжелой игре геншин не смогли перегреть эскимоса!
Там глюков хватало.
Помню видеоблогеры на ютубе даже после пары недель использования S9 хорошо отзывались о стабильности прошивки, а спустя несколько дней дополняли обзор и говорили, что всё это время к ним на S9 не могли дозвониться знакомые ни через телефонное приложение, ни через СМС, ни по телеграму…
Позже Самсунг выпустила прошивку с исправлениями.
И всяких глюков со связью там было и на поздних прошивках. Просто телефонов S9 выходило много разных версий и для каждого региона клепали свою прошивку.
Те проблемы, которые не коснулось лично меня, коснулись миллионов других пользователей по всему миру.
Если смотреть с такой точки зрения, то да, согласен. Получить последний 12-ый андроид и посидеть ещё какое-то время можно.
Не только из-за Андроид 12, я выше по пуктам расписал все преимущества более новой модели.
А ведь есть чудаки, которые делают дорогой ремонт с заменой экрана, который сам по себе оригинальный стоит около 200 $ плюс работа мастера 50 $
Дешевле можно купить рабочий смартфон выше классом.
Ты считаешь, что замена батареи стоимостью в 40 евро это бесполезно? Устройство в отличном состоянии. Работать как звонилка ещё долго может. Доплата на s10 — не вижу смысла. Телефону уже 3 года.
Доплачивать ничего не нужно!
В магазинах в бэушном отделе скупают старые S9 от 120 до 150 $ в зависимости от состояния и объема памяти.
Там же в идеальном состоянии можно купить Galaxy S10 Plus 5G версия 8/256 в районе 200-220 $
То есть, сдав свой хлам и доплатив сэкономленные деньги от замены на батарею, человек может стать обладателем во много раз лучшего устройства! В этом весь смысл.
А то что тебе это не нужно — это не опровергает желания большинства пересесть из жигулей в иномарку.
Подожди, я всё равно не понимаю твою логику… Зачем мне S10 Plus вместо S22 линейки?!!! S10 vs S22 вне конкуренции вообще.
Нахрена он мне нужен?
Зачем покупать жигули по цене иномарки ?
Если человеку предлагают за те же деньги вещь лучше — он всегда ее и возьмёт !
То что тебе это не нужно, это никак не опровергает того, что я писал несколько постов подряд о бессмысленности ремонта старых устройств, даже если это просто замена аккумулятора.
Можешь взять хоть старую нокию из ящика и проходить с ней 10 лет.
Тебе не на одну бензиновую столько гарантии не дают)))
У соседа нексиа — он каждый день ездит по 450-500 км — и уже пошёл второй круг на счётчике полтора миллиона пробег за 10 лет !
Мотор стоит родной, открывал пару раз.
А тут при таком пробеге уже через год только на замену одной батареи нужно будет выложить 15-20 штук зелени!!!
Я попользуюсь полчаса телефоном, после чего просто кладу его на беспроводную зарядку и нет никаких ни проводов, ни лишних телодвижений. Синхронизация по wi-fi.
А тут ещё Xiaomi сделала 80-ваттную беспроводную зарядку, которая заряжает телефон от нуля до 100% всего за 19 минут, что быстрее быстрых проводных зарядок.
Куда ещё быстрее? Зачем после этого возиться с проводами, которые вечно цепляются и смартфоны из-за этого падают… Всё это прошлый век. Весь цивилизованный мир давно перешёл на беспроводные технологии.
Ответ 114188961@vkontakte на комментарий
Он межгород — людей возит и развозит до подъезда каждого клиента. Трасса скоростная — можно ехать основную часть пути 100 км/в час и выше. В каждую сторону 240 км, плюс по городу при развозке клиентов накатывает до 50 км. Только на подъезде к городу появляются пробки.
Выезжает зимой примерно в 6 утра, — приезжает домой к 8 вечера.
Летом на час раньше выезжает и приезжает.
Я через него заказываю товар, и каждый раз как часы он привозит его в 8 вечера.
Раньше я сам с ним ездил несколько раз.
И это ещё мало он ездит.
У меня есть другой знакомый, который таксует в другой город, расстояние до которого только в одну сторону 452 км!!!
Ответ God Zilla на комментарий
Ломаться ДВС может как угодно: цилиндры, генераторы, ремни и т.д… но ремонт ДВС при пробеге 1 000 000 км обойдётся во много раз дешевле, чем замена четырех электромоторов на Тесла стоимостью 20 000 $, плюс ещё три комплекта батарей общей стоимостью 45 000 $.
Ответ God Zilla на комментарий
Движки у Тесла летят тоже неплохо.
Вот исповедь немца о поломках и заменах деталей:
Хансйорг вон Гемминген рассказывает, что на своей Tesla Model S за последние 7 лет он смог установить абсолютный рекорд.
В ноябре 2019 года он отчитался от том, что разменял 1 млн километров. Владелец подтвердил, что он трижды менял аккумуляторную батарею, четыре раза электродвигатель, два раза 12-вольтовый аккумулятор, также по одному разу менялись задний амортизатор, передняя ось и сенсорный экран.
Только один новый движок от Тесла стоит 5 000 $, а он их менял 4 раза!
Про стоимость трёх комплектов батарей я уже не говорю.
А сосед мой на нексии за 10 лет проехал намного больше — полтора миллиона километров, но при этом до сих пор ездит на родном движке, только открывал его два раза.
Ответ God Zilla на комментарий
А при чем здесь гарантия на движки?
Речь идёт о гарантии и сроке службы аккумулятора !
Кстати, движки у Тесла тоже летят дай будь, и их замена стоит дороже ремонта движка ДВС
Ответ vytian на комментарий
Уже новый Cobalt продаётся всего за 10 тысяч!
Какие ещё там матиз…
Ответ 4597731@vkontakte на комментарий
Это стартовые цены для срубления капусты.
После начала падения продаж производители всегда снижают закупочные цены для конкуренции с аппаратами других брендов.
Ответ 110482024793601555384@google на комментарий
Сосед на нексии работает таксистом на своей машине и проезжает каждый день свыше 500 км!
За 10 лет наездил больше полтора миллиона километров.
Если бы это было не нужно — Lexus не давала гарантию на свой аккумулятор миллион километров!
Ответ sjdmsv на комментарий
Нам как пользователям должно быть до лампочки на количество замен батарей.
Главное, что производитель официально дал сенсационную гарантию на аккумулятор своих автомобилей миллион километров !
То есть — это 10 лет при езде по 300 километров каждый день. Даже кто живет далеко от работы, всё равно хватит с запасом.
Ответ 110868798644237093155@google на комментарий
Гарантию на батарею Маск дает на 160 тысяч километров, потому что при большем пробеге батареи дохли и он нес убытки от частых бесплатных замен по гарантии.
Ответ 102224560130319864257@google на комментарий
После того как у владельцев Тесла батареи стали дохнуть не пройдя 200 тысяч километров, Маск снизил гарантию на батарею до 160 тысяч километров!
Сегодня только Lexus даёт зверскую гарантию на пробег 1 миллион километров!
Как это не заметно? После отключения кривых самсунговских сервисов частота кадров в играх поднимается в 2 раза.
В геншине на снапе и эскимосе фпс держится в районе 40-50 в зависимости от сцены с замесами.
Но Снап перегревается в геншине, а эскимос не смогли перегреть.
Вернее, только запустив камеру смогли перегреть эскимоса на 26 минуте. Снап и в камере перегреося уже на 18 минуте.
Зато в самой тяжелой игре геншин не смогли перегреть эскимоса!
Помню видеоблогеры на ютубе даже после пары недель использования S9 хорошо отзывались о стабильности прошивки, а спустя несколько дней дополняли обзор и говорили, что всё это время к ним на S9 не могли дозвониться знакомые ни через телефонное приложение, ни через СМС, ни по телеграму…
Позже Самсунг выпустила прошивку с исправлениями.
И всяких глюков со связью там было и на поздних прошивках. Просто телефонов S9 выходило много разных версий и для каждого региона клепали свою прошивку.
Те проблемы, которые не коснулось лично меня, коснулись миллионов других пользователей по всему миру.
Ответ 114631505141516259225@google на комментарий
Не только из-за Андроид 12, я выше по пуктам расписал все преимущества более новой модели.
А ведь есть чудаки, которые делают дорогой ремонт с заменой экрана, который сам по себе оригинальный стоит около 200 $ плюс работа мастера 50 $
Дешевле можно купить рабочий смартфон выше классом.
Ответ 114631505141516259225@google на комментарий
Доплачивать ничего не нужно!
В магазинах в бэушном отделе скупают старые S9 от 120 до 150 $ в зависимости от состояния и объема памяти.
Там же в идеальном состоянии можно купить Galaxy S10 Plus 5G версия 8/256 в районе 200-220 $
То есть, сдав свой хлам и доплатив сэкономленные деньги от замены на батарею, человек может стать обладателем во много раз лучшего устройства! В этом весь смысл.
А то что тебе это не нужно — это не опровергает желания большинства пересесть из жигулей в иномарку.
Ответ 114631505141516259225@google на комментарий
Зачем покупать жигули по цене иномарки ?
Если человеку предлагают за те же деньги вещь лучше — он всегда ее и возьмёт !
То что тебе это не нужно, это никак не опровергает того, что я писал несколько постов подряд о бессмысленности ремонта старых устройств, даже если это просто замена аккумулятора.
Можешь взять хоть старую нокию из ящика и проходить с ней 10 лет.
Ответ 101839179475459048311@google на комментарий
У соседа нексиа — он каждый день ездит по 450-500 км — и уже пошёл второй круг на счётчике полтора миллиона пробег за 10 лет !
Мотор стоит родной, открывал пару раз.
А тут при таком пробеге уже через год только на замену одной батареи нужно будет выложить 15-20 штук зелени!!!