112278438709587500976@google

Штука классная, но в Китае он стоит 1.1-1.4млн на наши и это на 1.6 моторе только. Какие 2.7млн на 1.5л… Весь смысл ведь был в 197л.с. и неплохой динамике + доступность?

У китайцев движки и трансмиссии это тоже некие европские разработки. А по факту они их производят сами и никакие санкции не остановят их производства.

Увы, не всё так просто, даже если сделать М2 мощнее в два раза. Есть другие технологии и фичи у игровых видеокарт. Те же квадро-карты часто уступают ровесникам из gtx-серии при использовании в играх. Туда же и драйвера для видеокарт, хороший драйвер упрощает жизнь видеокарты))
Так что эпл в данном случае может только получить антипиар. Потому что ни нужных драйверов, ни игровых фич у видеоподсистем М2 нет, каких-то определенных рассчетов, трассировок, инструкций, команд и прочего. Хоть эмулируй-заэмулируйся.
Скорее запретят использовать эмулятор и удалят творения разработчиков со всех маркетов и площадок. Потому что М2 должен показывать только те результаты, где он лучше х86)))

Нет не весомый. Мы не сравниваем GM, Рено-ниссан и Автоваз. Мы говорим о том что Бу не достиг чего-то, чем можно выпендриваться перед автовазом.
Потому что автоваз за год сделал больше работы, чем Бу за всё своё время на посту или на в Узбекистане.
Вы мне сейчас буквально пишете что у GM есть линейка от тахо до нексии и лачетти — ну хорошо. У автоваза нет такого разнообразия. А дальше что?
Но вот за год Автоваз организовал практически полностью локальное производство гранты, весты, нивы, 4х4, и сейчас работает над своими движками на 120 и 160 сил, над рестом гранты и много чем другим. И да, работает над автоматом с импорта, потому что за год-два не успеют сделать свой.
Тем временем Бу страдает херней и тупо ввозит компоненты что производят десятки лет и собирает тачки, на которые есть документация десятки лет.
Если вы не видите разницы — вот это ваш аргумент. А еще просто скажите что там запад и поэтому «хорошо», а тут российское производство и поэтому «плохо». Ну тогда что вы делаете на русскоязычном сайте об РФ? Ведь это также «плохо» по-вашему?

Теперь только поняли что мы можем производить этот патриот без помощи запада и нам не грозит остановка поставок деталей. То есть в Кубе и т.д. производство уазов не встанет ни завтра, ни послезавтра.

Видимо только ты знаешь сколько гривен платят за коммент или переводишь в рубли, не суть.
Продолжайте вести наблюдение

Почему не оправданно? Завтра скажут что все машины, которые дособираются здесь или идут по полному циклу сборки — должны иметь при себе отечественный абс. И уже тысяч 100 в год таких компонентов выходит.

Один спец по карте выяснил что у Итэлмы ничего не получится, другой теперь по сайту выясняет будущее и положение звезд.
Может пора перестать нести бред?

Кто ему мешал? Патриот гляньте когда начали собирать, обновили наконец цеха кузовни и покраски, разработали собственную акпп. Никто ему не мешает))) Но больше средств на разработку точно не помешают.

Больше аргументов нет? Понятно)))

Ну да, ни кинжалы, ни электронику под танки, птуры, авионику на самолеты у нас тоже никто не может сделать?) импорт еще скажите?)
Забавно что тот же гиперзвук есть в РФ, Иране, Северной Корее и Китае, но его нету ни в одной мега-развитой стране.
Может не работает всё-таки утверждение что «России на что-то надо не менее 5 лет» раз это только у бош? А работает необходимость и экономическая целесообразность? Например, что раньше закупали бош, поскольку это было дешево и этого требовал Рено (контрольный пакет акций), поскольку это их завод или смежный по концернам. А теперь нас не волнует что скажет Рено и у нас нет возможностей закупать бош, но есть вариант производить локально — и вот уже оттестировано и готово?

Это очередной бот. От сегодняшней даты куча зарегано.
И то что не знает «своего» (как он пишет) города, довольно забавно.

Итэлма разрабатывают аналогичный абс, не бош и не китайский. А для того чтобы производство не простаивало давно просто закупали из Китая.
Смысл, если уже спокойно ставят китайский абс, делать какую-то переклейку шильдиков? Итэлма как раз выпуском подобных устройств и занимается, имеет свои цеха. И, видимо, были компетенции по налаживанию абс. Впрочем, это важная, но не самая мега-сложная деталь в машине, есть и другие, которые будет сложнее импортозаместить.

Леопардами наверно, им там очередной импорт наладили. Правда толку то. У них в своё время логан пытались производить… да только цена была раза в два больше чем в РФ и оснащение хуже.

В каком месте не смогли? У них сейчас авто выходят с конвейеров новые с евро-6. Тот же Uni-T гляньте чтоль. Стоит ли говорить, что и движки они собирают сами, без импорта.

Очередной бот новорег)) «Вы» как раз таки сейчас не в кругу друзей, а в использовании западом и самоуничтожении. А вот РФ коммуницирует и ищет новых партнеров. И Китай в то же время подтягивается с проектами по строительству и инфраструктуре по континенту.
Что касается Уаза — нужно загружать заводы по запчастям и тем самым снижать себестоимость каждой, в том числе для местного рынка. А также искать новые финансы под разработку собственных проектов.

Кобальт примерно туда же. Но Бу при этом не снимает с производства лачетти и дамас. Которые к тому же и по большей части из импортных комплектующих.
В то время как гранта — это значительный шаг после калины по причины рассчитанной безопасности кузова, гранта FL готовится еще лучше по безопасности и по комфорту.
Сравнивать конечно можно сколько угодно, но как-то всё в одни ворота. Бу ничего особенного не сделал ни тут, ни там. Впрочем, потому его и направили в Узбекистан работать, некуда больше было справлять))

Некоторые машины лучше просто перестать производить, как это было с классическими жигулями, как это было с калиной и приорой — хотя на них был высокий спрос до последних дней. Так и с нексией, пора ее забыть. А там Бу ведь производит не только такой «равон», но еще и дамас и лачетти… И еще грузовичок, но это утилитарный транспорт, его можно веками производить.
И где тут вообще заслуга Бу? Что было особенно в том чтобы начать импортными компонентами производить авто многолетней давности?

Бу нет, но заслуга перевода большинства компонентов на импортные — его. А вот дальше рено никуда не уходил и цели свои не менял. Более того — и остальные авто начал переносить на свои платформы и весту тоже на В0. То есть так, чтобы при обрубании ввоза извне автоваз вставал полностью и надолго. То есть даже ни 4х4, ни грант, ни шнив.

В качестве какой служебной? Часто вижу «служебные» камрюхи старых моделей, которые не сильно больше октавии. Если в то же время сделать лонг-версию весты, то и вовсе будет выигрывать в таких случах.
Да и служебные — это и октавии на турбах в гибдд, и гранты (везде). Конечно, аналог камри нужен по-любому, но пока только в качестве привоза китайцев.