Человек начал писать что авто конкурент весте потому что цена 1.65, но главные плюсы перечислил только про версию за 2млн.
А что в тачке за 1.65 то тогда? Может хуже весты. Да и вариатор не Джатко на гидротрансформаторе, а Пунч на сухом сцеплении — такая штука весьма стремная.
А в данном случае что? Или по вашему на одном заводе производится авто полностью из металла и пластика? Сюда фура с породой, на выходе готовый авто?
Завода это главная составляющая, где еще докучи кузовню производят и так по мелочи. А большая часть комплектующих — собирается вне завода.
И вот автоваз как раз этим и занимается — запуск главного завода и заказ комплектующих со сторонних поставщиков. Возможно даже какие-то детали унифицируют с ладой. А может обустроят завод производства движков и коробок — и тогда это можно будет запихнуть в весту.
Можно, если покупать авто старше трех лет, то там ценник растаможки вообще ниже 200т выйдет. И цена не нового авто, а сильно ниже.
Но там тогда есть поинтереснее модели. И наиболее интересные начали выпускать с 2022 года, увы))
Москвич начали производство с нуля и не с чужого завода — уже молодцы, но нужно уже двигаться дальше.
А у автоваза есть больше опыта и компетенций, а также крутейший завод ниссана. К ним больше претензий на этот счет, что надо бы поскорее переходить к сварке и локалке.
Потому что шкода продаст тысяч 400-700 таких авто, а то и за лям. А тут продастся тысяч 100 и уже будет офигеть как прилично.
Тем более что та же дачия может разработать ряд моделей на одной платформе, позаимствованной у Рено. А Рено эту платформу сделала давно и допиливает только — в итоге там разработка платформы копейки. А заимствование запчастей с одних и тех же заводов на весь мир позволяет еще сильнее сэкономить.
Те же петли из Чехии пресловутые. Один завод с самым новым оборудованием за охренилиард денег может производить их бессчисленным количеством — и цена оборудования в итоге копейки на каждую штуку.
Чтобы под все выпускаемые лады производить петли нужно обновить оборудование и платить зарплаты и коммуналку — а в штуках это на порядок меньше реношного завода. И себестоимость растет.
Короче
Пока у нас в стране не будет хотя бы 300млн населения, можно и не думать о суверенных автопроизводителях с широкими линейками выпускаемых авто. Зато мы можем пользоваться наработками китайцев, и локализовать часть комплектующих, поскольку выполняем роль защиты с севера, поставляем углеводороды, удобрения и прочие ништяки. У них там любая движуха легко окупается только на внутреннем рынке, им даже внешние не сильно интересны.
Так ведь 261лс мотор, который нам привезут как 249, а также автомат, который вероятно айсин. Ну а базе 1.6Т на 197лс и робот, как пишут китайцы, нормально ездит такая связка.
Завалить китайскими тачками и вернуть к подандемийке довольно просто и можно сделать за неделю — убираем утильсбор и пошлины на ввоз. Всё, готово.
А вот наладить собственный рынок — долго, тяжело и не интересно для простых людей.
И да
Оба варианта не понравятся комментаторам))))
В то же время имя фотографа под фото в новости, сделавшего фото в РФ, и явно русскоязычного, которому дали при рождении имя на русском языке, и указанном на русскоязычном сайте — написано на латинице.
Либо делать полностью и решительно, либо забить, поскольку латиница относится к современным (да и вообще) англосаксам ну таким себе боком.
Вот именно, какой-то лютый бред пошел уже. Абс это блок, который должен работать совершенно конкретизированным способом и должен быть устроен единым образом. Если изменять его принцип работы — значит надо будет менять тормозную систему или чего ещё.
Скоро дойдёт до формата коментов «доски это копия американских досок, вы опять копируете, дом который вы построили он целиком копия американских».
— «Из остального можно отметить поддержку 128-канального кодирования и 96-канального декодирования, поддержку HEVC, H.264, AV1, AVS2 и разрешения 8K. Производительность (FP16) достигает 80 TFLOPS, тогда как в режиме INT8 речь идёт о 160 TOPS.»
Тот же ленд крузер на V8, которым все так восхищаются — имеет на джипе, не на автобусе, точно такой же расход 20+, если чуть активнее ехать — 30. Новые где-то могут экономить отключая несколько цилиндров, но сути это особо не меняет.
А тут целый пазик и тоже 20. Так что нужно еще дважды подумать высокий это расход, или может быть даже наоборот?)
Они свои тачки также матами кроют, как мы автоваз. Разве что кроме серий вроде камаро, мустангов, тех же феррари и подобных. Правда есть нюанс, этим не то что бы гордятся, слишком специфичная тема.
А вот форд, фольц, рено свои они также недолюбливают))
А что в тачке за 1.65 то тогда? Может хуже весты. Да и вариатор не Джатко на гидротрансформаторе, а Пунч на сухом сцеплении — такая штука весьма стремная.
Завода это главная составляющая, где еще докучи кузовню производят и так по мелочи. А большая часть комплектующих — собирается вне завода.
И вот автоваз как раз этим и занимается — запуск главного завода и заказ комплектующих со сторонних поставщиков. Возможно даже какие-то детали унифицируют с ладой. А может обустроят завод производства движков и коробок — и тогда это можно будет запихнуть в весту.
Но там тогда есть поинтереснее модели. И наиболее интересные начали выпускать с 2022 года, увы))
А у автоваза есть больше опыта и компетенций, а также крутейший завод ниссана. К ним больше претензий на этот счет, что надо бы поскорее переходить к сварке и локалке.
Тем более что та же дачия может разработать ряд моделей на одной платформе, позаимствованной у Рено. А Рено эту платформу сделала давно и допиливает только — в итоге там разработка платформы копейки. А заимствование запчастей с одних и тех же заводов на весь мир позволяет еще сильнее сэкономить.
Те же петли из Чехии пресловутые. Один завод с самым новым оборудованием за охренилиард денег может производить их бессчисленным количеством — и цена оборудования в итоге копейки на каждую штуку.
Чтобы под все выпускаемые лады производить петли нужно обновить оборудование и платить зарплаты и коммуналку — а в штуках это на порядок меньше реношного завода. И себестоимость растет.
Короче
Пока у нас в стране не будет хотя бы 300млн населения, можно и не думать о суверенных автопроизводителях с широкими линейками выпускаемых авто. Зато мы можем пользоваться наработками китайцев, и локализовать часть комплектующих, поскольку выполняем роль защиты с севера, поставляем углеводороды, удобрения и прочие ништяки. У них там любая движуха легко окупается только на внутреннем рынке, им даже внешние не сильно интересны.
То есть в последней задаче корректнее было бы сравнивать М2 с 4090)))
А вот наладить собственный рынок — долго, тяжело и не интересно для простых людей.
И да
Оба варианта не понравятся комментаторам))))
Либо делать полностью и решительно, либо забить, поскольку латиница относится к современным (да и вообще) англосаксам ну таким себе боком.
Скоро дойдёт до формата коментов «доски это копия американских досок, вы опять копируете, дом который вы построили он целиком копия американских».
А тут целый пазик и тоже 20. Так что нужно еще дважды подумать высокий это расход, или может быть даже наоборот?)
А вот форд, фольц, рено свои они также недолюбливают))