1. И что? В чём проблема то?
2. Физика пошла погулять и пришла… например к СУ-27, с довольно разнесенными двигателями в хвосте, ничего летает.
ПС: И снова вспоминаем опытный MD-80.
«И, в случае с винтовым двигателем, разнести в стороны их нужно будет весьма далеко.»
Нет нифига не далеко, максимум на размер винта.
«А такое расположение двигателей, в случае отключения одного из них, уже создаст большой вращательный момент, который сделает самолет практически неуправляемым.»
Где вас таких только берут)))
Как же по вашему все винтовые многомоторные самолеты раньше летали (да еще и воевать успевали)???
И для чего там пилот в кабине? Один движок вырубился, а ты берешь и педальками компенсируешь разность тяги. Этот процесс на любых многомоторных самолетах ничем не отличается, хоть там винтовые, хоть реактивные двигатели.
То что для вас это не вариант, ничего не значит.
Расположение двигателей кроме центровки ни на что не влияет, а эти движки легкие значит и с центровкой проблем не будет.
Опытный пропфан двигатель Model 578-DX был установлен на MD-80 и все было норм, так что и проблем с установкой данных электродвигателей в корме не будет.
Если те же самые авторы будут переписывать статьи в рувики, то по вашему они воруют сами у себя???
Или закон всемирного тяготения должен отличаться в разных энциклопедическиях???
Ахахаха, они там совсе двинулись по ходу.
«Не учатся ничему некоторые, и учится, не хотят.
Кина американского насмотрелись,
Или крышу срывает от жадности?»
Выгода якобы в «экологии», все пассажирские самолёты дозвуковые, так что в плане скорости проблем нет, движки можно попытаться убрать в хвост где их шум ужее неважен.
Одним только транспортом все не ограничивается, ненадо забывать, как о процессе его производства, так и производства топлива для него и вот все это в комплексе должно быть намного лучше ДВС и нефтепродуктов иначе нет никакого смысла, кроме наживы.
2. Физика пошла погулять и пришла… например к СУ-27, с довольно разнесенными двигателями в хвосте, ничего летает.
ПС: И снова вспоминаем опытный MD-80.
Нет нифига не далеко, максимум на размер винта.
«А такое расположение двигателей, в случае отключения одного из них, уже создаст большой вращательный момент, который сделает самолет практически неуправляемым.»
Где вас таких только берут)))
Как же по вашему все винтовые многомоторные самолеты раньше летали (да еще и воевать успевали)???
И для чего там пилот в кабине? Один движок вырубился, а ты берешь и педальками компенсируешь разность тяги. Этот процесс на любых многомоторных самолетах ничем не отличается, хоть там винтовые, хоть реактивные двигатели.
Для обычных пользователей там ничего не поменялось.
Даже С-8 за 3 раза разнёс бы там все.
Расположение двигателей кроме центровки ни на что не влияет, а эти движки легкие значит и с центровкой проблем не будет.
Опытный пропфан двигатель Model 578-DX был установлен на MD-80 и все было норм, так что и проблем с установкой данных электродвигателей в корме не будет.
Жаль у меня сегодня на оценки лимит закончился.
SuperJet — 232 серийных.
МС-21 — 0 серийных.
Или закон всемирного тяготения должен отличаться в разных энциклопедическиях???
«Не учатся ничему некоторые, и учится, не хотят.
Кина американского насмотрелись,
Или крышу срывает от жадности?»