Так все последние 20 лет минимум и кормят обещаниями. Это легко, просто, электорат их быстро забывает в суматохе дней и можно их бесконечно повторять. Очень удобно и все довольны :-)
Какие 20 лет? Это в принципе автомобили из разных вселенных, которые объединяет только четыре колеса и общие силуэты фактически. Остальное там всё принципиально отличается.
Как минимум они могли отбить затраты на НИОКР (стоимость разработки авто и софта для него и его производства). Далее чистая прибыль с каждого устройства резко растет.
Абсолютно не странное. Речь о самых подаваемых МОДЕЛЯХ на рынке. И премиальный эльмобиль обогнал бюджетные массовые авто, что удивительно и показательно.
Про «загнивающий» запад пропаганда уже десятилетиями лапшу вешает. У нас уже столько всего за это время произошло… Девальвации, кризисы, развал страны, с они всё загнивают и загнивают ))
Вы такую отсебятину дилетантскую написали, что даже стыдно.
– Эльмобили чаще всего покупают те, у кого есть доступ к ночной зарядке.
– Пробег у большинства современных эльмобилей – более 300-400 км и только прямо уж в совсем дикие морозы может ощутимо сократиться.
– Подавляющее большинство людей в ежедневном режиме проезжают считанные десятки км по городу и лишь изредка выбираются на дальние расстояния. В таком режиме даже 300 км на одном заряде – за глаза.
– Очевидно, что те кому нужно ежедневно или часто мотаться на длинные расстояния и немногочисленные жители крайнего севера – просто НЕ КУПЯТ эльмобиль, поскольку он им не подходит. Это не делает его хуже для остальных. Также как вы не купите мотоцикл чтобы возить ребенка в детский садик ))
Третья бета уже очень стабильная, только клавиатура всё ещё самое слабое место, в остальном же всё работает прекрасно – и не скажешь, что на бета-версии сидишь ??♂️
Выглядит неплохо. Здорово, что в Европе иной набор двигателей, потому что у нас на базовом моторе Аркана едет очень и очень печально, ватно и натужно ))
Это такая феерическая ложь, что даже комментировать не хочется. Я тесно связан с сообществами переехавших айтишников в Сербии и Турции.
Из Турции народ действительно продолжает миграцию дальше, по ряду причин, а вот в Сербии десятки тысяч наших никуда не делись. Понятные дело, что кто-то возвращается (не смогли закрепиться, не хватило финансов, личные и семейные причины, часто возвращаются те кого переехать заставили родители) но подавляющее большинство наоборот все больше убеждается в правильности решения.
Единственная ситуация которая может привести к потоку возвращенцев… Ну, я не буду об этом тут писать, патриоты-модераторы забанят.
Это ненадежно, плюс кабель у них реально толстый и грубый. Гораздо проще его кинуть в багажник, чем сооружать конструкцию, которая может в любой момент подвести.
И…? Поляки здорово пользуются своей относительно недорогой рабочей силой, дают преференции и получают супер-современные производства, которые и экономике и людям только в огромный плюс. Что в этом плохого?? Это и есть интеграция. В Польше огромное количество производств западных компаний и все от этого только в плюсе.
Поляки молодцы, конечно, супер-современное предприятие по производству эльмобилей. Вот что значит – интеграция в мировую экономику. Многие итальянцы меж тем очень недовольны тем, что их «итальянское обновление» производится в Польше.
Вы на полном серьёзе сравнивает цены на авто с ДВС и эльмобили?? Мало того, что аудитории этих авто абсолютно не пересекаются, так и похожи они лишь снаружи :-)
Ну и потом высокая цена отбивается минимальными расходами на обслуживание (никаких замен техжидкостей, нет коробки передач, электродвигатель не нуждается в регулярном обслуживании) и на электричестве, если заряжать от своей розетки и бесплатных станций.
– Эльмобили чаще всего покупают те, у кого есть доступ к ночной зарядке.
– Пробег у большинства современных эльмобилей – более 300-400 км и только прямо уж в совсем дикие морозы может ощутимо сократиться.
– Подавляющее большинство людей в ежедневном режиме проезжают считанные десятки км по городу и лишь изредка выбираются на дальние расстояния. В таком режиме даже 300 км на одном заряде – за глаза.
– Очевидно, что те кому нужно ежедневно или часто мотаться на длинные расстояния и немногочисленные жители крайнего севера – просто НЕ КУПЯТ эльмобиль, поскольку он им не подходит. Это не делает его хуже для остальных. Также как вы не купите мотоцикл чтобы возить ребенка в детский садик ))
Из Турции народ действительно продолжает миграцию дальше, по ряду причин, а вот в Сербии десятки тысяч наших никуда не делись. Понятные дело, что кто-то возвращается (не смогли закрепиться, не хватило финансов, личные и семейные причины, часто возвращаются те кого переехать заставили родители) но подавляющее большинство наоборот все больше убеждается в правильности решения.
Единственная ситуация которая может привести к потоку возвращенцев… Ну, я не буду об этом тут писать, патриоты-модераторы забанят.
Ну и потом высокая цена отбивается минимальными расходами на обслуживание (никаких замен техжидкостей, нет коробки передач, электродвигатель не нуждается в регулярном обслуживании) и на электричестве, если заряжать от своей розетки и бесплатных станций.