115067611158354103336@google

Меня больше удивил анархизм в виде 10А розеток. Роутер разве что включать, но выглядит как экономия на спичках.

Сулдя по ассортименту GLOSSA/ATLAS DESIGN и новые линейки неизвестно что должно произойти чтобы родные рамки были ну совсем не то что нужно. Чего только нет.
С IEK/EKF конечно, всё грустно, но тут уже смотреть надо было.
Я бы не видел в этом большого минуса.

Да куда да уж упрощать то?! Сложнейшее RTOS ПО оборудования управления энергосистемами и генерации вертится на базе STM32, 16 разрядных фьюджитцу и т.п. за глаза хватает. Х86 начинается когда нужно или встройки Windows крутить или обрабатывать в реальном времени объектовую АСУТП на тысячи точек.
Просто программистов надо гимназическими методами учить. Экономить ресурсы и правильно писать чистый код. Тогда бюджетного медиатека вам будет хватать неизвестно на что.
Вы еще скажите что GSM дорого и сложно. СМС AT командами подавать, особенно. Потоковая передача данных на внутренний сервис, если будет крутиться Линукс или генерация телеметрии на стороне клиента тоже не новость. Comap internet bridge умеет транслировать внутреннюю can шину системы во внешний, airgate, сервис производителя или как транслятор интерфейса работать. Как пример.
В промке как — центральное ядро, собирает данные с мезонина корзины и отдает команды. В ход идёт или USB или RS485 или CAN BUS или TCP IP. Для аскуэ и токовая петля можно быть. В каждом устройстве свой небольшой проц с прошивкой. На нем обработка интерконнекта или непосредственно или через модем
На нем же через АЦП/ЦАП AO/AI, через шифраторы и сборки Дарлингтона/оптопары — DO/DI. Если извернуться то могут быть и DAIO выхода. Технически здесь устройство корзины это розетки и выключатели, центральное ядро — хаб. Учитывая что питалово, токовый шунт, силовая часть на базе дорожек на текстолите FR4 — экономили из всех сил. По нормальному, клеммы должны соединяться шлейфом из медной плетёнки точечной сваркой, от них отпайки моста измерения тока, выключатель автоматический как пример. А они есть электронные. Там вообще питание мозга от токовых цепей, они же защита. В таком плане переходные и аварийные процессы устройству будут параллельны. Номинальный ток 16А, ударный может быть и в килоампер. Текстолит и безсвинцовый припой малость прикурят.

А что делать с Уралом? Они по обстоятельствам ставят решетки «УРАЛ» и «URAL». Одна машина так, другая так. Одна золотистый сатинированный метал, другая — серебристый сатинированный металл. А машина чисто из Миасса и аналогов у него — по пальцам руки пересчитать, если говорить про крупно серийные машины с такими характеристиками.

На работу купить. Одна вахта — защитное стекло. А ночная съемка так и вовсе нужна. Звонит? Звонит. В телеграм можно фотку сбросить? Можно. Прочный? Вполне. Резиновый? Да. Батарея ведёт себя удовлетворительно? Да. Что еше нужно?

При -32 уже провода нельзя трогать — они как стекло. При -50 нужно греть все вокруг иначе хирург вам руки отрежет. При -25 руки за секунды замерзают до состояния «как будто по пальцам били молотком». Учитывая как мы офигевали от холода и утепляли несчастный головастик — фермер или буханку чинить при любой погоде занятие малоприятное. Да и тесно под капотом. Перед двигателем тоннель в метр а вокруг едва рука пролазит. Что бы снять стартер надо в любом случае лезть под машину.
Машину нужно чинить в цеху иначе это жесть.

Застреваем регулярно. Правда в песке но не суть. Решает наличие шишиги или бульдозера или лебёдки которой нет но никак не двигателя в салоне.

А зачем нужна машина, где возникает необходимость чинить мотор по ходу движения в салоне?

Собственно говоря так сейчас устроено 100% телефонов иначе бы процессоры давно прижарились.

Гарантия давно кончилась, а пассаж — искать запчасти задача для Зубра это что-то интересное и не дешёвое. Для того же Фиолента можно заказать минут за пять по ценам существенно ниже чем на Зубр. С Интерскол проблем тоже не испытывал. Последняя часть предложения у вас по поводу поиска запчастей на зубр. Ну и я рассказал свой опыт. Искали. Нашли. Не очень обрадовались стоимости все этого мероприятия.
На Яндекс. шуруповёрт пятилетняя с экивоками.
У них есть короткий шурик. Недёшево, но в рамках рынка: NBD-12.2.20.A

Ровно по этой причине вопрос — а смысл его брать если Яндекс.шуроповёрт будет стоить в два раза дешевле, в принципе для задач компактного шуроповёрта более чем мощный и с нормальным АКБ.
По запчастям — один раз искали редуктор для шуроповерта и один раз подошву для лобзика. В первом случае ничего толком не нашли и во втором случае — нашли, подумали и пошли за Фиолентом. Там прям характерное повреждение идет по одной и той же точке излома и отдавать тысячу на ремонт убыточного изделия Китежградского завода маготехники — смысл?

Так это клерки. То что происходит в отделе IT — 21+. Где то рядом с шедеврами мирового кинематографа, из отдела где продают кинокартины ужасные и страшные, кровь леденящие.

Забавно будет, если кто-то пойдёт после этого в мир zupper -i и # yast. Сбой единичный, но факап жуткий для бизнеса. Можно в принципе посчитать убытки и часть каких-нибудь киосков переводить на инфраструктуру.

Там дизельный двигатель с механическим тнвд и форсунками. Что бы заводилась — прокачивайте топливо, раз в месяц запустите и следите за аккумуляторами. Бензиновые более капризные, тяга им Дизеля, когда хорошо обслужена — лишь бы было топливо и воздух, запуск неизбежен. Я просто работаю с генераторами и если с механикой и топливной там все хорошо и оно тёплое — брым и поехали. У нас есть в эксплуатации пятидесятилитровые двигатели, там самое главное что бы он тёплый был. Такие машины должны стоять на подогреве с температурой ож не ниже +20… +40 градусов. Объем ож там приличный и поэтому ей нужен ангар подогреваемый хотя бы до условно плюсовой температуры. Это влияет на ресурс двигателя и его запуск.

На ОПО они есть — дренчерные, сплинкерные и тому подобные системы. Но есть пункты слива — налива, резервуарный парк, объекты энергетики и транспортные парки плюс есть необходимость удержания огня или охлаждения чего-либо при чп. Вот тут стационарные системы не помогут или их нет (например, ОРУ или стоянка технологического транспорта) или оно не рассчитано на это. А вот это с огромным дебетом и резервуаром — очень даже поможет.

Если вам нужно срочно потушить или облить резервуар тысяч этак на 5-10 кубометров или есть цех, полный всякой горючей ерунды то последнее о чем будете думать — сколько ест эта машина. Плюс это ведомственная машина, у нее пробег детский хоть и выглядит не очень, они годами стоят в горячем режиме.

Штуковина для пожарных частей крупных предприятий, опо, аэродромов. В городе такое только в самом тяжёлом случае может пригодиться и то ему негде будет развернуться и есть хороший шанс посносить лишние знаки, светофоры и рекламные конструкции. Я просто эту или похожую машину в роли тягача для нефтяников видел в живую. Негабарит лютый.

Cowon V5 3D такое делал. Немного трещал жбан от использования такой технологии. Но выглядело конечно вау.

Да не существует дефицита кадров. Существует дефицит нормальных рабочих мест. Например, в капитальном ремонте скважин колоссальный дефицит кадров. Не удивительно: за понюшку махорки в адских условиях на полном металлоломе в мороз и дождь работать на инвалидность желающих нет. Я ради интереса смотрел вакансию энергетика — подумал про то что кто-то вспомнил 2007 год и пошел дальше. У нас на одном объекте сложилась отличная отличная команда специалистов несмотря на вопли о дефиците кадров отовсюду. Отличные зарплаты и отличные условия, нормальное оборудование и нормальный круг задач. Всё. Нашлись люди, всё отлично работало. Когда говорят что некому работать это значит что там или управленческий кризис или полный раздрай на производстве или всё вместе и нормальный человек шесть раз подумает а надо ли ему там пытаться или гребите, ихтиандры.

Отдельной строкой идет что протокол зарядки тут SuperVOOC 30Wt. Купить такое в соседнем ларьке не выйдет. А так — похоже, это разогнанная версия OPPO A57S. Другой процессор, потому что в 57й он едва тянет систему и всё остальное без изменений.