Почитайте данные по литий ионным батареям, сколько у них циклов ресурс. Маск может трепаться как угодно, но физику не обманешь...
Кстати, в этом году он обещал лететь на Марс)))
Такую портянку накатал, дурашка...
И чем же интересно они будут аккумулировать электричество?)
Напомню тебе что текущие цены аккумуляторных систем 200-250 USD/кВт*ч.
Был помпезный проект с тепловым накоплением на расплаве солей, но он с громким треском провалился. А ты как обычно слышал звон, да не знаешь где он...)
Это сферические цены в вакууме. Солнечная энергетика не может функционировать самостоятельно, а может лишь паразитировать на нормальной, требуя 95% резервирования газом. Но хитрая зелёная плесень эти расходы технично выводит за скобки, как и стоимость компенсации их непредсказуемых скачков мощности…
Да, кстати, Маск уже почти 10 лет продает свои автомобили. Насколько уменьшилась их цена и увеличился их пробег за это время? Меня просто умиляет доверчивость взрослых людей, продолжающих верить в сказки дядюшки Маска))
Мне бы хотелось каких-то подтверждений того, что рекуперация реально увеличивает эффективность и пробег в 2 раза) Пока что это не более чем ваши смелые заявления. Реально мы сейчас имеем электромобили с пробегом в 200-300км на одной зарядке и ценой в 2-3 раза больше аналогичных бензиновых. Такое разумному человеку нафиг не нужно
Мы и про солнечные батареи эти сказки слышали, теперь сказки Маска… А ресурс серийных батареек так и не вышел за 1000 циклов заряд-разряд. Сплошная халва-халва и типичная маниловщина получается. Вот когда будет реальное электро с пробегом от 500 по той же цене что и бензо, тогда поговорим…
1)В 46 раз это у лучших и самых дорогих и с небольшим ресурсом. У серийных примерно в 100 раз.
2) очень ловко вы 46 поделили на 6. С чего бы? У современных ДВС КПД свыше 30%. И не нужно забывать таскание полутонной батарейки вместо лёгкого бензобака.
Резюме: на бумаге и в мечтах зелёных все красиво, а в жизни все сложно. И даже пафосная Тесла вместо заявленных 550 выдает 300-350 км пробега. Про зиму вообще молчу))
А потом вам захочется съездить за город на дачу или к теще в зажопинск. И усе...)
Так-то конечно прикольно под каждую задачу иметь свою машинку, но в жизни редко так получается…
Опять вы про сферические киловатты в вакууме...
Нет реальных 75 квт*ч в батарейке. Ни один реальный электромобиль не проезжал даже 400 км в реальных условиях…
Давайте вы сказки про 320 миль вы будете рассказывать в более благодарной аудитории?))
Уже не раз тестировали электромобильчики в РЕАЛЬНЫХ условиях. И даже самый пафосный и распиаренный (Тесла) не показывал более 300-350 км пробега…
Для плохо понимающих: разница в КПД в 3 раза не компенсирует разности в 50-100 раз в энергоемкости. И эта разница непреодолима при теперешних технологиях, никак…
Доо...) Уже не первый десяток лет обещают пробег 500+))
Только физику с химией не обманешь. И емкость современных аккумуляторов принципиально ограничена химией процессов, на уровне где-то во 50 меньше по энергоемкости, нежели бензин…
Кстати, в этом году он обещал лететь на Марс)))
И чем же интересно они будут аккумулировать электричество?)
Напомню тебе что текущие цены аккумуляторных систем 200-250 USD/кВт*ч.
Был помпезный проект с тепловым накоплением на расплаве солей, но он с громким треском провалился. А ты как обычно слышал звон, да не знаешь где он...)
2) очень ловко вы 46 поделили на 6. С чего бы? У современных ДВС КПД свыше 30%. И не нужно забывать таскание полутонной батарейки вместо лёгкого бензобака.
Резюме: на бумаге и в мечтах зелёных все красиво, а в жизни все сложно. И даже пафосная Тесла вместо заявленных 550 выдает 300-350 км пробега. Про зиму вообще молчу))
На существующих батарейках электромобильчики не взлетят. Ждём метанольные топливные элементы.
Так-то конечно прикольно под каждую задачу иметь свою машинку, но в жизни редко так получается…
Нет реальных 75 квт*ч в батарейке. Ни один реальный электромобиль не проезжал даже 400 км в реальных условиях…
Уже не раз тестировали электромобильчики в РЕАЛЬНЫХ условиях. И даже самый пафосный и распиаренный (Тесла) не показывал более 300-350 км пробега…
Только физику с химией не обманешь. И емкость современных аккумуляторов принципиально ограничена химией процессов, на уровне где-то во 50 меньше по энергоемкости, нежели бензин…