В одном из предприятий общественного питания в Пасадене появился робот Flippy который готовит гамбургеры из гастарбайтеров для туристов. И готовит гамбургеры из туристов для гастарбайтеров. И моет лопатки и протирает поверхность гриля.
РПД очень не любит отсутствие головного мозга в целом и вообще изменения теплового и механического режима в частности. Как и газовая турбина. Вследствие чего резко сокращается ресурс. Эта проблема значительно нивелируется если управлять режимами будет компьютер. Кроме того, как и газовая турбина, имеет повышенный расход топлива и воздуха на низких оборотах. Так что Фройде-Ванкеля просто создан для последовательного гибрида с приличным аккумулятором. Можно думать Volkswagen Group тоже копает эту весьма перспективную тему. По крайней мере для легковушек.
Для грузовиков-автобусов скорее пойдет микро ГТД с рекуперацией энергии и каталитическим дожигателем. Патентов на которые в последние годы идет множество.
Я честно лазил и скрипел. Хоть и посмотрел Скрытый текст перед отправкой ;)
Никаких кибер-грошей не получил, не смотря на верные ответы. Причем верные ответы были не смотря на неверные вопросы.
И да. Я вежливо попросил у Вас один пример. Например ВВС США заказало у Нортроп Грумман спутник Зума. Застраховало запуск в компании ХХХ. Спутник исчез. ХХХ выплатила миллиард долларов. Мне этого будет достаточно чтобы развеять весьма популярный миф о том, что запуски по государственным программам США не страхуются и почему.
Не читал, но осуждаю. Первый взгляд говорит, что вижу очередное обсуждение медленно и печально обсуждаемое внесение дополнения в Закон о космической деятельности. Вот когда примут — тогда и поговорим. Главное же речь идет об ущербе третьим сторонам. Никаким боком к полезной нагрузке это не прислоняется и не трогает даже длинной палкой.
Вдумчиво почитал доклад. Весьма душераздирающее зрелище. Достойное пера Виталия Егорова.
Начало в принципе внушало оптимизм: Prior to being approved for development, cost estimates of the project ranged from $1 billion to $3.5 billion, with expected launch dates ranging from 2007 to 2011. Но потом пошло-поехало. Кто-то сильно недооценил степень новизны и сложности проекта. Связанные с этим технические риски. И возможности/желание современного персонала эти сложности решать.
На первый взгляд хорошей идеей было-бы в седьмом-восьмом году, когда было уже понятно сколь быстро убегают сроки и набегает бюджет, разделить проект на два этапа. На первом этапе в 13-14 году отравить облегченный макет, с упрощенной двигательной установкой, упрощенной криовакуумной установкой, готовыми и испытанными инструментами NIRCam и MIRI, шестью сегментами зеркала и полноразмерной рамой с солнечным зеркалом JWST. Которое собственно и задолбались на Земле тестировать. В надежде, что космический холод и вакуум плюс расстояние полтора миллиона километров уменьшат количество присосавшихся к проекту. Но вот смотря на графики Northrop Grumman на 25-й странице по человеко-часам думается, что номер не прошел бы.
Учитывая сколько NASA и Northrop демонстративно клали болт не обращали внимание на рекомендации предыдущих комиссий комитетов Конгресса можно ожидать и варианта, что телескоп по готовности примут, подпишут акты, закроют контракты и отправят на склад. Сэкономив на запуске и обслуживании. Как уже не раз бывало. Например с печально легендарно знаменитым Mirror Fusion Test Facility.
Ну это не физические ограничения. Скорее мелкие технические, даже технологические, сложности. Пути решения которых известны, вопрос только в достижении этими решениями технологической зрелости.
Для грузовиков-автобусов скорее пойдет микро ГТД с рекуперацией энергии и каталитическим дожигателем. Патентов на которые в последние годы идет множество.
Никаких кибер-грошей не получил, не смотря на верные ответы. Причем верные ответы были не смотря на неверные вопросы.
Не путайте с 21:9 или 7:3 или 64:27.
Начало в принципе внушало оптимизм: Prior to being approved for development, cost estimates of the project ranged from $1 billion to $3.5 billion, with expected launch dates ranging from 2007 to 2011. Но потом пошло-поехало. Кто-то сильно недооценил степень новизны и сложности проекта. Связанные с этим технические риски. И возможности/желание современного персонала эти сложности решать.
На первый взгляд хорошей идеей было-бы в седьмом-восьмом году, когда было уже понятно сколь быстро убегают сроки и набегает бюджет, разделить проект на два этапа. На первом этапе в 13-14 году отравить облегченный макет, с упрощенной двигательной установкой, упрощенной криовакуумной установкой, готовыми и испытанными инструментами NIRCam и MIRI, шестью сегментами зеркала и полноразмерной рамой с солнечным зеркалом JWST. Которое собственно и задолбались на Земле тестировать. В надежде, что космический холод и вакуум плюс расстояние полтора миллиона километров уменьшат количество присосавшихся к проекту. Но вот смотря на графики Northrop Grumman на 25-й странице по человеко-часам думается, что номер не прошел бы.
Учитывая сколько NASA и Northrop демонстративно
клали болтне обращали внимание на рекомендации предыдущих комиссий комитетов Конгресса можно ожидать и варианта, что телескоп по готовности примут, подпишут акты, закроют контракты и отправят на склад. Сэкономив на запуске и обслуживании. Как уже не раз бывало. Например с печально легендарно знаменитым Mirror Fusion Test Facility.Ответ NoName.Man на коментарий
Коммерческие запуски застрахованы. Запуски за бюджетные деньги, не важно ВВС или NASA, страховать запрещено. Во избежание попила.
Ответ Eugene11111 на коментарий
А мне нравится. Самое место для ни разу не нужной камеры.
Плюс окружающим видно что камера гарантированно не активна.