Переборщил дядька. Фиатные деньги через десять лет по сравнению с криптовалютой будут не менее популярны чем наскальные рисунки по сравнению с телевизором сейчас.
Выше видео с FLIRа за 400 у.е. С перспективой снижения цены при переходе от промышленного/военного оборудования и хобби/игрушки в тираж на десятки/сотни миллионов. LIDAR $100K с перспективой снижения в ближайшие годы до единиц тысяч. Думаю после этой истории SEEK или FLIR получат нехилые контракты, т.к. экономия выглядит не уместной.
Мне кажется камеры в этом набалдажнике на крыше (пусть они и меньше, чем были раньше) имеют достаточный динамический диапазон. О котором не стоит судить по записи с регистратора.
По ссылке, что я Вам выше ответил, пишут в Volvo XC90 имеется аварийного торможения под управлением встроенного спереди радара. Скорее всего отключенная для тестирования.
Государство выделило около 1 млрд долларов на инвестиции в молодые частные компании данного сектора. Каждая компания будет иметь возможность получения от государства до 100 000 долларов.
То есть 10 000 (десять тысяч!!!) космических стартапов получат по чуть меньше годовой зарплаты одного инженера?
Могли-бы просто с вертолета деньги раскидать.
С детства люблю Японию и её историю, даже зачет по японскому в универе сдавал, люблю космос, люблю стартапы технической направленности. Но тут как-бы никаких положительных эмоций не возникает. Одна надежда — журналисты подумали, что ученые хотят их изнасиловать, и все перепутали.
Инфракрасной подсветкой светят на несколько метров, от метра до десяти. В поле только танки другие танки подсвечивают. Но ИК камера 640х480 цель типа шагающий человек в пустыне ночью видит прекрасно безо всякой подсветки. Тем более тепловизор. Дешевый старый Flir Scout PS24 (240 x 180, 9 Гц) на расстоянии 60-40-20 видит превосходно. Скорость пятидесятилетней тетки с велосипедом в руках в пределах от одного до двух метров в секунду. Расстояние от бровки до места наезда порядка 13 метров (к двум полосам в этом месте добавляются две неширокие, для желающих съехать с шоссе налево или развернуться на обратную дорогу на находящемся в 70 метрах далее перекрестке). Транспорта и пешеходов в этот момент не было. Тетка шагала Поперек дороги от 5 до 10 секунд. Даже с частотой 9 Гц, даже в широкий объектив было достаточно пикселей определить рост, вес, скорость и вектор движения, раньше чем её стало видно в камеру регистратора. Видео с которого выложено в новости.
Выше написал Вам, что очевидно запись с обычного регистратора.
Так-же очевидны еще две вещи: 1) камера у оператора Голоса Америки ночью снимает лучше, чем регистратор, 2) место аварии стало после аварии значительно лучше освещено чем было освещено до аварии.
Камеры автопилота находятся в набалдажнике на крыше. А данные с них (вместе с ПО способного их «проявить», дешифровать и показать) у Убера и следственной комиссии по этому делу.
Очевидно, что данное видео с внутрисалонного регистратора.
Кстати при покадровом воспроизведении видно, что когда жирный автопилот проснулся на 00:21:63, он смотрит еще налево. То есть время сигнала + время раздупления прошло, а тетка ще под машину не забежала. А автопилот явно спал, так как на 11:07-11:15 кто-то был на дороге. На линии камеры-светильники на мосту сзади. 13:35-13:47 тоже. Автопилот даже глазки приоткрывал и бросал взгляд на ту самую левую обочину.
Нет там никакой встречки. Во вчерашней новости я довольно точно описал место и дал на него ссылку. Вот еще прямо на дороге. Ориентир — прямо с лева на обочине знак «перечеркнутый пешеход и надпись USE CROSSWALK и стрелка к перекрестку». Встечка идет на свой мост в Temple и отделена широчайшей разделительной полосой.
По поводу датчиков. С видео думаю всё понятно. Шансов как по мне ноль. ИК или тепловизор (учитывая транспортную развязку в пустыне и десять часов ночи, когда все уже остыло)должна была светиться как метеор. Посмотрите на оптикпланете записи соответствующих прицелов или демки работы соответствующих систем проэцирования на лобовое стекло в дорогих мерсах и BMW или Хонда/Акура Легенд.
Про ЛИДАР так скажу. Я лет шесть назад участвовал на подготовительном этапе в конкурсе самодвижцщихся роботов и плотно на макете изучил работу ЛИДАРа из китайского лазера класса 1 (можно использовать без ограничений, только не светить с нескольких см прямо в открытый зрачок долго), веб-камеры с удаленным ИК фильтром и 4-х ядерного АРМ-процессора с открытым ПО. С тех пор по привычке изучаю все достижения в этой области. Так вот ИМХО в данном случае ЛИДАР не работал совсем. Или тестировали работу ПО без данной самой дорогостоящей детали. Или ошибка в ПО по части приоритета оценки разных датчиков. Не увидеть и не среагировать было никак не возможно.
Вообще-то они и суток не прождали. Вот замдиректора Илья Лук-Зильберман высказался типа мы ожидали, что АМД через 30/90 дней ничего не сделает поэтому не дали и дня как где-то прикупили инфу об уязвимости. С другой стороны человека можно понять. Единственный шанс никто не хочет упустить. Плюс тяжелое детство. Его мама даже фильм сняла, как бежала из клятого совка с двумя малыми детьми. Пешком из Ташкента в Хайфу.
Еще при первой волне публикаций забыли указать, что CTS Labs без году неделя, а её директор Ido Li On профессиональный основатель короткоживущих стартапов в области компьютерной безопасности.
А в прокате? Где-то на форуме читал от человека с прокатной конторы в каком точно формате по периферии фильмы развозят на винчестерах. И даже не раз читал в разных местах.
Короче говоря — классический Чернобыль-86.
Тогда у меня возникает вопрос — почему их нет?
И не только у меня.
То есть 10 000 (десять тысяч!!!) космических стартапов получат по чуть меньше годовой зарплаты одного инженера?
Могли-бы просто с вертолета деньги раскидать.
С детства люблю Японию и её историю, даже зачет по японскому в универе сдавал, люблю космос, люблю стартапы технической направленности. Но тут как-бы никаких положительных эмоций не возникает. Одна надежда — журналисты подумали, что ученые хотят их изнасиловать, и все перепутали.
Хотя после историй с переделкой геофизической ракеты и Хитоми всё возможно.
Так-же очевидны еще две вещи: 1) камера у оператора Голоса Америки ночью снимает лучше, чем регистратор, 2) место аварии стало после аварии значительно лучше освещено чем было освещено до аварии.
Ответ hubble на комментарий
Камеры автопилота находятся в набалдажнике на крыше. А данные с них (вместе с ПО способного их «проявить», дешифровать и показать) у Убера и следственной комиссии по этому делу.
Очевидно, что данное видео с внутрисалонного регистратора.
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
Не нулевая. Как минимум Смарт и Ауди А2 серьезно доработали по результатам его публичного провала.
Ответ hubble на комментарий
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
Поставьте пожалуйста скорость 0.25 в ютюбе. Нижние пиксели ног появляются когда 0:03 уже есть. Момент удара 0:04 еще не кончилось.
Ответ XYZ на комментарий
Ответ XYZ на комментарий
Нет там никакой встречки. Во вчерашней новости я довольно точно описал место и дал на него ссылку. Вот еще прямо на дороге. Ориентир — прямо с лева на обочине знак «перечеркнутый пешеход и надпись USE CROSSWALK и стрелка к перекрестку». Встечка идет на свой мост в Temple и отделена широчайшей разделительной полосой.
По поводу датчиков. С видео думаю всё понятно. Шансов как по мне ноль. ИК или тепловизор (учитывая транспортную развязку в пустыне и десять часов ночи, когда все уже остыло)должна была светиться как метеор. Посмотрите на оптикпланете записи соответствующих прицелов или демки работы соответствующих систем проэцирования на лобовое стекло в дорогих мерсах и BMW или Хонда/Акура Легенд.
Про ЛИДАР так скажу. Я лет шесть назад участвовал на подготовительном этапе в конкурсе самодвижцщихся роботов и плотно на макете изучил работу ЛИДАРа из китайского лазера класса 1 (можно использовать без ограничений, только не светить с нескольких см прямо в открытый зрачок долго), веб-камеры с удаленным ИК фильтром и 4-х ядерного АРМ-процессора с открытым ПО. С тех пор по привычке изучаю все достижения в этой области. Так вот ИМХО в данном случае ЛИДАР не работал совсем. Или тестировали работу ПО без данной самой дорогостоящей детали. Или ошибка в ПО по части приоритета оценки разных датчиков. Не увидеть и не среагировать было никак не возможно.