Одному мне интересно, как АКБ связана с операционной системой? И когда подопытные кролики из «лагеря андроид» выявят все подводные камни и глюки новых батарей, что помешает Apple тоже исползовать их?
И что, пиндосы ни один контроллер не разобрали и не посмотрели что там внутри? Любой грамотный схемотехник определит наличие радиомодуля по характерной обвязке чипа, да и антенну, даже в виде дорожки на плате, так просто не спрячешь.
Далее, любой радиомодуль должен связываться… Та-дамм! С другим радиомодулем! Там что, спутниковый терминал спрятан, и его до сих пор не нашли? Сотовые операторы не заметили множественных регистраций непонятно откуда взявшихся абонентов? Системы контроля интернет-траффика (а у них 100% есть аналог нашего СОРМ) не заметили странной активности?
Остается одни вариант: чисто приёмеое устройство, ожидающее кодированного «радиовыстрела» со спутника. Но и его спрятать — задача нетривиальная. И чтобы «достучаться» до малогабаритного скрытого устройства, мощность передачи со спутника должна быть немалой, кубсат кмк не справится.
Как же с*ка за&%али все эти «полупробелы», «недопробелы» и прочите тире, укороченные/удлинённые АЖ на один пиксель, но с другим кодом. Чтоб авторам этих изгребов всю жизнь пользоваться поиском без регулярок, умеющим только в точное совпадение, и вводить запрос с клавиатуры по рукописному тексту.
Кстати, возможно проблему отчасти решила бы разработка упрощенного (однофазного?) перехода со 110КВ (и 220?) на 10КВ. Ибо зачастую 110-ка в пределах видимости есть, но к ней «нельзя просто так взять и подключиться» )).
В принципе всё логично: у нас даже в центральной России зачастую вдоль федеральной трассы тупо некуда присоединиться: ни ЛЭПки, ни ТПшки в округе километров на 10-15.
Что уж говорить о Сибири и Дальнем Востоке.
А если тянуть ЛЭП чисто ради сотовых баз, то её обслуживание выйдет дороже, чем сотовой инфраструктуры.
Хотя по большому счету, если бы государство субсидировало такие ЛЭПки — то это дало бы толчок не только сотовикам: к электроснабжению захотят подключиться и пикеты, и охотохозяйства, в общем — толчок для мелкого и среднего бизнеса вдоль трассы будет ощутимый, глядишь — и окупится.
Ну в Африке, например, базухи ставят с дизель генераторами. Причём доходит до смешного: в 100 метрах проходит 10-киловольтовка (или сколько там у них в сельских ЛЭП), но она частная. И тут же стоит база с гудящим дизелем, к которой раз в пару месяцев бочка с солярой приезжает.
Хотя конечно там расстояния не такие…
А вацап (продукт компании Мета, признанной экстремистской на территории РФ) — не запретили.
Видимо, им плохие парни совсем не пользуются, честное экстремистское.
Система «с механической связью» уже давно ездит. Называется электроусилитель тормозов. Вместо вакуумной кастрюли — небольшой бесщёточный моментный электродвигатель с редуктором и рейкой на штоке главного цилиндра.
Собственно, на фото — то же самое, только без педали.
1) Я пробовал гидравликой затормозить нетяжёлый кроссовер при остановленном движке. Это треш, чуть пол не выдавид и сиденье спиной чуть не оторвал.
2) В отдичие от гидровакуумника, электросистема может работать от аккума как минимум до остановки авто. Отсюда и электроусилители руля, и электроусилители тормозов.
3) Уже сейчас при буксировке часто на буксируемое ТС прокидывают провод от буксирующего, как минимум для работы электроусилителя руля и световой сигнализации.
Так что везде есть и плюсы, и минусы.
Это будет, когда китайцы сделают. А у людей, оборудованных мозгом — скорее всего будет резервный алгоритм, позволяющий ползти, скажем, 20км/ч
В конце концов, и при отказе гидравлической системы движение запрещено.
Мож, сделают как опцию для стран где есть реальные гребеня (Россия, США, Канада, Эмираты и Саудовская Аравия с пустынями итп)
И китайские движок и трансмиссия. Которые неизвестно сколько проходят.
Сенсорный экран? Может ещё и кнопки сенсорные 🤮? Которые хер нащупаешь, не оторвав взгляд от дороги?
А может, она как большинство китайцев, ещё и без разрешения водителя может начать прошивку обновлять по воздуху где-нить на перекрёстке эдак на полчасика?
Вот сразу заказуху видно: столько розовых соплей по поводу фуфлонаворотов и пяткочесалок — а про механическую часть только вскользь.
Хотя основная задача автомобиля — ехать и не ломаться.
Суммарный КПД «от сгоревшего (неважно где) топлива до работы на колесе» у электромобиля ниже, чем у автомобиля с ДВС.
Т.н. возобновляемые источники на круг едва ли не грязнее, чем «традиционная» энергетика.
Работу в мороз оставим за скобками ))
Далее, любой радиомодуль должен связываться… Та-дамм! С другим радиомодулем! Там что, спутниковый терминал спрятан, и его до сих пор не нашли? Сотовые операторы не заметили множественных регистраций непонятно откуда взявшихся абонентов? Системы контроля интернет-траффика (а у них 100% есть аналог нашего СОРМ) не заметили странной активности?
Остается одни вариант: чисто приёмеое устройство, ожидающее кодированного «радиовыстрела» со спутника. Но и его спрятать — задача нетривиальная. И чтобы «достучаться» до малогабаритного скрытого устройства, мощность передачи со спутника должна быть немалой, кубсат кмк не справится.
А сколько будет стоить полностью деминерализованная вода, которая не забьёт эти каналы за неделю?
Что уж говорить о Сибири и Дальнем Востоке.
А если тянуть ЛЭП чисто ради сотовых баз, то её обслуживание выйдет дороже, чем сотовой инфраструктуры.
Хотя по большому счету, если бы государство субсидировало такие ЛЭПки — то это дало бы толчок не только сотовикам: к электроснабжению захотят подключиться и пикеты, и охотохозяйства, в общем — толчок для мелкого и среднего бизнеса вдоль трассы будет ощутимый, глядишь — и окупится.
Хотя конечно там расстояния не такие…
«Красота-то какая, ляпота!» ©
Видимо, им плохие парни совсем не пользуются, честное экстремистское.
Поезда на дизельной тяге давно ездят 90 -120 миль(!) в час. Правда, не у нас.
Собственно, на фото — то же самое, только без педали.
2) В отдичие от гидровакуумника, электросистема может работать от аккума как минимум до остановки авто. Отсюда и электроусилители руля, и электроусилители тормозов.
3) Уже сейчас при буксировке часто на буксируемое ТС прокидывают провод от буксирующего, как минимум для работы электроусилителя руля и световой сигнализации.
Так что везде есть и плюсы, и минусы.
В конце концов, и при отказе гидравлической системы движение запрещено.
Мож, сделают как опцию для стран где есть реальные гребеня (Россия, США, Канада, Эмираты и Саудовская Аравия с пустынями итп)
Сенсорный экран? Может ещё и кнопки сенсорные 🤮? Которые хер нащупаешь, не оторвав взгляд от дороги?
А может, она как большинство китайцев, ещё и без разрешения водителя может начать прошивку обновлять по воздуху где-нить на перекрёстке эдак на полчасика?
Вот сразу заказуху видно: столько розовых соплей по поводу фуфлонаворотов и пяткочесалок — а про механическую часть только вскользь.
Хотя основная задача автомобиля — ехать и не ломаться.
А, ещё они воздухом дышат.
Т.н. возобновляемые источники на круг едва ли не грязнее, чем «традиционная» энергетика.
Работу в мороз оставим за скобками ))