Не скажу за все их продукты, но в наследнике QC-35, NC 300, они например взяли и отказались от знаковой мегаудобной фичи переключения между девайсами, которая была их огромным преимуществом. В результате люди, которые хотели проапгрейдиться, возвращают их, либо просто не покупают. Прошивкой добавлять отказываются, огромную тему на своём форуме игнорируют. Действительно, и что бы это?
Причём, я абсолютно не уверен, что они отказались от этой фичи сознательно, а не просто забыли добавить переключатель из-за головотяпства. Менеджмент-то 8 соединений как таковой никуда не делся, только без возможности переключения бесполезен.
Соловьева меньше слушай, крах финансовый. Да, я больше доверяю стране, которая является локомотивом инноваций в куче сфер, чем стране, у которой национальная политика — всех нае***ть, передрать или спереть, что плохо лежит, и выдать это за свои достижения.
Вы серьезно сейчас, без шуток? Я без подколки, если что.
Почему ж тогда про них ничего не слышно нигде? Только для спецприменений? Какие характеристики?
В чем то вы может и правы. Одно но. Благодаря техническому прогрессу такие ключевые характеристики спорткаров, как разгон, удовольствие от вождения и ощущение обладания большой интересной игрушкой сумели вместить именно что в обычный ширпотребный автомобиль, в котором нет необходимости жертвовать всем остальным. В результате все эти бензиновые спорткары вымрут, как вымерли в своё время верту, понтовые, хорошо собранные и обтянутые в кожу крокодила, но громоздкие и устаревшие, когда у каждого в кармане стал лежать ширпотребный, но офигенно быстрый айфон с на голову лучшим удобством использования.
А кому сильно надо именно суперкар — дождитесь нового родстера, который окончательно заколотит гроб всех легаси-производителей.
Так смешно всё это читать в 2019 году, когда на семейной Тесле с двумя моторчиками и покупками в багажнике просто нажимаешь педальку, и уезжаешь в тишине со светофора от всех этих надрывающихся McLaren Senna, Porsche 918. Все равно, что лет 70 назад хвастаться родословной и выносливостью своей лошади перед автомобилистами.
Да какая мне разница, какая структура. За трёхлетний лиз платишь в месяц раза в полтора меньше, чем за пятилетний кредит на ту же машину. Единственное ограничение — лимитированный пробег. Да и то можно в конце просто доплатить.
Считай, баксов за 500 в месяц у тебя подписка неограниченного срока на всегда свежий автомобиль. Не надо думать, куда его в конце лиза девать, просто берёшь новый. Очень удобно.
Бестолковый анонс. Никакой новой информации. Чем это отличается от ещё одного любительского рендера?
Такое ощущение, что они просто провоцируют Sony выкатить свою инфу, чтобы за годик докрутить спеки. Для того и ящик большой, чтоб запас по термопакету был.
Причём, я абсолютно не уверен, что они отказались от этой фичи сознательно, а не просто забыли добавить переключатель из-за головотяпства. Менеджмент-то 8 соединений как таковой никуда не делся, только без возможности переключения бесполезен.
Почему ж тогда про них ничего не слышно нигде? Только для спецприменений? Какие характеристики?
А кому сильно надо именно суперкар — дождитесь нового родстера, который окончательно заколотит гроб всех легаси-производителей.
Не забудь свежие обои с поршом на рабочий стол поставить, воин света.
Считай, баксов за 500 в месяц у тебя подписка неограниченного срока на всегда свежий автомобиль. Не надо думать, куда его в конце лиза девать, просто берёшь новый. Очень удобно.
Ну спасибо, кэп. Тем более, что это все в новости есть.
Такое ощущение, что они просто провоцируют Sony выкатить свою инфу, чтобы за годик докрутить спеки. Для того и ящик большой, чтоб запас по термопакету был.