Открываешь 4пда, смотришь устройства, темы с выбором/покупками устройств и приходишь к выводу/ам (1)Или Россия =/= Москва (2)Или весь сайт и все то, что на нем происходит — давняя и отлично спланированная ИПСО со стороны Украины ;)
Не спорю. Но, судя по недавно опубликованной статистике, хуавей и на внутреннем рынке не то, чтобы очень превзмогал. Его же дочка (хонор) обскакала в чартах продаж (и то, бюджетными аппаратами).
Так ответить на простой вопрос, чтобы ничего не было понятно… Это уметь надо :D
Давайте ещё раз: между видеокартами «4090 за 1000$» и «3090 за 1000$» вы купите…
Отлично, только это не конкурент второму поколению все равно, которое на голову выше. Это как вы бы покупали ноутбук на 3090, когда на прилавке рядом был бы ноутбук на 4090. Покупали бы?
На самсунговской ультре есть стилус. Много людей им пользуется на протяжении всей жизни смартфона? А ещё на самсунговской ультре (и флагманах вообще) есть декс, много людей им пользуется? Есть ещё защищённая папка (подозреваю, что многие ей пользуются, но точно далеко не все) Я даже больше добавлю, есть usb 3, которым также или не пользуются или делают это крайне редко (я где-то раз-другой в год подрубаю свой Самсунг к ПК)
1000$ за аппарат «для Китая», на SoC Snapdragon 8 Gen 1, с китайской же спутниковой связью. Скорее всего за пределами Китая такую радость купят только самые отбитые фанаты.
Всегда, когда слышу о «китайской правде» — вспоминаю веселые подборки с алиэкспресс типа «что заказывал/что получил». И ведь кто-то всерьез думает, что китайские братья хорошие «друзья».
Стив Возняк. «Welcome to internet, please follow me», как говорится. Дед на пенсии, бухтит по поводу и без него, идеальный кандидат. Свободного времени много, дури хватает.
В общем это разговор в пустоту, но про то, что
___то эксплуатация периодически не выполняет эти требования, потому что долго, дорого и «ещё походит»___ Мы с вами явно в разных материях работаем. Мало того, что соответствующее обслуживание механизмов регулируется огромным количеством международных правил, вплоть до требования соответствующих «номерных» запчастей от признанных производителей, регулируются соответствующие сроки ремонтов/обслуживания и «еще походит» тут не катит, вам никто не даст в обход законов «ходить», так еще и сам РАБотадатель требует минимальных фотоотчетов с соответствующим обслуживанием механизмов (минимум ДО-ВО ВРЕМЯ-ПОСЛЕ обслуживания.)
И, это, ___или её легко ремонтировать из-за наличия графитовых уплотнений(как пример), то нет, это не так___ дело не в том, что легко/сложно, дело в сроке эксплуатации без вмешательства. Взять те же дизеля, когда-то на заре дизелестроения был человек, задача которого сводилась ходить и капать масло на коромысло, чтобы его не заклинило. Автоматизировали подачу масла, поставили датчики давления, поставили датчики уровня, все, болванка молотит 24/7, сама себе подкачивает масло/топливо. Все, человек этот «пропал». Общий штат сократился. Легковой автомобиль сейчас требует постоянного внимания к себе или нет, ну? Если это, конечно, не ведро с болтами. А телефон/компьютер, сильно требует внимания к своей персоне? Да же те же фильтра, которые раньше необходимо было чистить/обслуживать сейчас имеют систему автоочистки.
Ладно, хватит. Все равно каждый останется при своём, а первыми под нож пойдут макаки-художники :D
К тому, что, по большому счету, развитие ИИ и автоматизация «доберется» до всех. И вот это бравирование своей «незаменимостью» — слишком самоуверенно, как минимум. Уже сейчас огромное кол-во механизмов/устройств, которое еще вчера чинили/ремонтировали/обслуживали сегодня одноразовое, неремонтируемое и всех устраивает это. Та же ваша «сальниковая набивка», примером выше, успешно вытесняется механическими уплотнениями.
Ну, во 1х, никто вам не сократит кол-во труда, добро пожаловать в мир капитализма, вам еще сверху насыпят (знаю, т.к. работаю в области).
Во 2х, я явно указал, что будет уменьшено число людей в обслуживании (идеал — тащить от ТО до ТО, без каких-либо промежуточных вариантов). А теперь думаем, чисто как пример, для вас специально. Есть механики, которые обслуживают механизм постоянно (эксплуатируют), в случае непредвиденных поломок чинят. Подходит время ТО, те же механики + доп сила со стороны (фирма-производитель, заводской ремонт, фирмы специализирующиеся на ремонтах, не важно) выполняют плановые/неплановые работы. И так по кругу. Теперь, чисто условно, настала (внезапно!!) эра роботизации и 70% всех механиков с моря выперли. Как вы думаете, они будут вам составлять конкуренцию всем остальным в смежных профессиях? Суть проблемы ясна? И так же само под нож будут пускать везде, где можно.
Есть же отличный пример с такой профессией, как «ткачи», были, да вымерли. Так будет повсеместно, единственно что да, мы пока только на пороге вхождения в этот чудный мир, но я и сам выше написал, что и в 10 годах не уверен. А вот 30 — вполне можем уже увидеть.
Так будет же. Напомню, что каких-то 30-40 лет назад экипаж судна составлял под 50 человек, сейчас редко до 20 доходит. Так что автоматика давно начала решать насущные задачи. Ещё несколько десятков лет и, может быть, там всего пару человек оставят, а то и вовсе уберут, если морские конвенции/требования местных государств позволят. Кол-во людей потому то и сокращается, что роботы давно вытесняют людей, взять те же автозаводы, как только появляется какой-то узел, где можно «вып*3довать» на воздух людей, так это моментально делают.
Дружище, что ты несёшь, какие моменты вылазят, как ты их решаешь так, как не предусмотрел производитель? Про 7 лет вообще смешно, когда работа меняется часами (тысячами часов) с обслуживанием по определенным часам (условно 5000-10000-15000)
Возвращаясь к тем же ролсам, они на данный момент производят, например, рулевое оборудование, ну очень надёжные и безотказные вещи, которые работают годами и требуют минимального вмешательства. Поставят тебе вместо 1го дублирующего механизма два, ещё для пущей надёжности, а на борту будет 3.5 человека для минимальных рядовых задачь (на первое время, до перехода на полный беспилот) и все.
Тем не менее ролс-ройс уже разрабатывает полностью автоматизированные суда, что в перспективе (ясно, что не через год и даже не через 10) высвободит «на воздух» огромное кол-во «ремонтеров». Ясно, что даже тогда останутся какие-то ремонтные бригады, но все те люди, что обслуживали судно во время рейса будут искать работу.
A54 — Single SIM (Nano-SIM, eSIM) or Hybrid Dual SIM (Nano-SIM, dual stand-by)
IP67 dust/water resistant (up to 1m for 30 min)
Копипаст с ГСМарены. Не знаю есть ли есим в сяоми, влагозащита — сильно сомневаюсь. Явный минус самсунга, кроме цены, «не игровой» (сомневаюсь, что аудитория А-шек особо игруны), внешний вид (вкусовщина, но рамки там — моё почтение) Учитывая, что в Европке сейчас Xiaomi Redmi Note 11 Pro/ Xiaomi Redmi Note 11 Pro+ 5G стоят рядом по цене с Samsung Galaxy A53, то и ценника, за пределами Китая, он соответствующего не сможет обеспечить.
Касабельно «личного выбора» — я предпочёл бы за эти деньги galaxy 20/21fe ну или там пиксель 6а, а то и 7 можно накопать.
Давайте ещё раз: между видеокартами «4090 за 1000$» и «3090 за 1000$» вы купите…
___то эксплуатация периодически не выполняет эти требования, потому что долго, дорого и «ещё походит»___ Мы с вами явно в разных материях работаем. Мало того, что соответствующее обслуживание механизмов регулируется огромным количеством международных правил, вплоть до требования соответствующих «номерных» запчастей от признанных производителей, регулируются соответствующие сроки ремонтов/обслуживания и «еще походит» тут не катит, вам никто не даст в обход законов «ходить», так еще и сам РАБотадатель требует минимальных фотоотчетов с соответствующим обслуживанием механизмов (минимум ДО-ВО ВРЕМЯ-ПОСЛЕ обслуживания.)
И, это, ___или её легко ремонтировать из-за наличия графитовых уплотнений(как пример), то нет, это не так___ дело не в том, что легко/сложно, дело в сроке эксплуатации без вмешательства. Взять те же дизеля, когда-то на заре дизелестроения был человек, задача которого сводилась ходить и капать масло на коромысло, чтобы его не заклинило. Автоматизировали подачу масла, поставили датчики давления, поставили датчики уровня, все, болванка молотит 24/7, сама себе подкачивает масло/топливо. Все, человек этот «пропал». Общий штат сократился. Легковой автомобиль сейчас требует постоянного внимания к себе или нет, ну? Если это, конечно, не ведро с болтами. А телефон/компьютер, сильно требует внимания к своей персоне? Да же те же фильтра, которые раньше необходимо было чистить/обслуживать сейчас имеют систему автоочистки.
Ладно, хватит. Все равно каждый останется при своём, а первыми под нож пойдут макаки-художники :D
Во 2х, я явно указал, что будет уменьшено число людей в обслуживании (идеал — тащить от ТО до ТО, без каких-либо промежуточных вариантов). А теперь думаем, чисто как пример, для вас специально. Есть механики, которые обслуживают механизм постоянно (эксплуатируют), в случае непредвиденных поломок чинят. Подходит время ТО, те же механики + доп сила со стороны (фирма-производитель, заводской ремонт, фирмы специализирующиеся на ремонтах, не важно) выполняют плановые/неплановые работы. И так по кругу. Теперь, чисто условно, настала (внезапно!!) эра роботизации и 70% всех механиков с моря выперли. Как вы думаете, они будут вам составлять конкуренцию всем остальным в смежных профессиях? Суть проблемы ясна? И так же само под нож будут пускать везде, где можно.
Есть же отличный пример с такой профессией, как «ткачи», были, да вымерли. Так будет повсеместно, единственно что да, мы пока только на пороге вхождения в этот чудный мир, но я и сам выше написал, что и в 10 годах не уверен. А вот 30 — вполне можем уже увидеть.
Возвращаясь к тем же ролсам, они на данный момент производят, например, рулевое оборудование, ну очень надёжные и безотказные вещи, которые работают годами и требуют минимального вмешательства. Поставят тебе вместо 1го дублирующего механизма два, ещё для пущей надёжности, а на борту будет 3.5 человека для минимальных рядовых задачь (на первое время, до перехода на полный беспилот) и все.
IP67 dust/water resistant (up to 1m for 30 min)
Копипаст с ГСМарены. Не знаю есть ли есим в сяоми, влагозащита — сильно сомневаюсь. Явный минус самсунга, кроме цены, «не игровой» (сомневаюсь, что аудитория А-шек особо игруны), внешний вид (вкусовщина, но рамки там — моё почтение) Учитывая, что в Европке сейчас Xiaomi Redmi Note 11 Pro/ Xiaomi Redmi Note 11 Pro+ 5G стоят рядом по цене с Samsung Galaxy A53, то и ценника, за пределами Китая, он соответствующего не сможет обеспечить.
Касабельно «личного выбора» — я предпочёл бы за эти деньги galaxy 20/21fe ну или там пиксель 6а, а то и 7 можно накопать.