4.24 млн за вот это? Это 170'000aed, в ОАЭ я за эти деньги могу купить новый Toyota Highlander или Nissan Pathfinder, а не это недоразумение. Народ в РФ очень богато живет, раз может покупать одноразовые машины из фольги по цене нормального авто в других странах.
Тестил в Дубае (я здесь работаю сейчас), так как была шальная мысль купить, но посмотрев на этот позор (еще панорамная крыша без штатной шторки очень доставила — ага, здесь в ОАЭ), решил, что ну его нафиг и купил гибридный lexus nx 350h. Шумоизоляция у Теслы 3 вообще швах, приемлемо только на низких скоростях, выше 50-60 км/ч — гул от двигателей, арок, дорожного полотна. Материал сидений, как и сказал — резиноподобная субстанция, пригодная только для использования в такси (теслы тут действительно встречаются в Uber).
а кожзам на сиденьях все так же выглядит как резина, а качество пластика напоминает о советском автопроме и шумоизоляция по-прежнему практически отсутствует? Ах да, это же тесла, зато она на сколько то долей секунды быстрее стала!
Тут нужен именно скачек в идее как их использовать. Если отбросить игры (которые в 3д мало кто играет) и вышеупомянутое порно, ну нет смысла в массовом применении подобных устройств.
Навскидку можно найти им практическое применение только в образовании (например в медицине) и в конструировании. Но вцелом это узкие области и явно не для массового потребителя. Мне кажется этот девайс повторит судьбу 3д телевизоров — вначали вау, а теперь их мало кто покупает.
Не знаю где в Европе вы проживали, я долгосрочно могу сравнивать только со Швейцарией и могу сказать, что именно в ОАЭ все сделано для людей, нормальные дороги, сфера услуг, развлечений.
И сравните с Швейцарией, в которой в 7 часов закрываются большинство магазинов, а в воскресенье вообще все вымирает. Европа это тоска и деградация, с ОАЭ даже нельзя сравнивать.
Они никогда не были бизнес классом, это только в России их так называют. Например в Дубае (я просто тут сейчас живу и работаю) это начальный уровень такси. Здесь это даже не Комфорт. Здесь Комфорт — это lexus es.
П то что с маленькой буквы, это бред, ихотя да, я считаю камри в общем-то дровами на колесах, я просто поленился капслок нажимать на телефоне.
Ни тойота камри, ни киа не являются седанами бизнес-класса.
Бизнес класс — это машины на размер больше, во-первых, а во-вторых премиального бренда.
BMW 5, Mercedes E, Audi A6 — вот это бизнес класс.
Это не такое уж и говно (хотя китайцев и не люблю). MG в некотром прошлом был британской маркой и теперь выпускается в Китае. В ОАЭ, по-моему, это единственный массовый китайский бренд, который присутствует на дорогах, что уже говорит о вполне приличном качестве, учитывая обилие и дешевизну остальных, не китайских брендов здесь.
Вот прям как вижу колхозника загружающего навоз в свой Ford F-150 Raptor R и жмущего на педаль газа даигателя 5.2 литра supercharged выдающего 700 лошадей чтобы побыстрее до фермы добраться
это plug-in гибрид, с розеткой и более мощной батареей, но по сути все то же баловство, т.к. гибрид на батарейке без помощи гвс — это овощ. Ехать на нормальном авто, но в овощном режиме ради мнимой экономии — это особая форма извращения. Повторюсь — либо уже тогда нормальная электричка, либо нормальный ГВС, а все гибриды это какая-то пропаганда ЛГБТ.
Почему жаль? У меня просто гибрид (Lexux NX350h) и я так и не понял, зачем сейчас вообще гибриды производить. При вождении «тапок в пол» (а марка Порше как бы намекает на такой стиль вождения) разницы в расходе с чисто бензиновым вариантом минимальная. В режиме «на батарее» гибрид едет только до 50 км/ч и на очень-очень маленькое расстояние, так как батарея чисто номинальная, а ее замена (а любая батарея рано или поздно потребует замены) будет недешевой. Сейчас, сколько-то резонно использовать гибриды только в такси с их большими городскими пробегами.
Так что все правильно — либо уже старый и проверенный нормальный ДВС, либо уже чистая электричка. По крайней мере моя следующая машина точно не будет гибридной.
К сожалению, на Линуксе не все работает. И если худо-бедно можно ai заменить на inkscape, а photoshop на gimp, то со многим бизнес софтом такой фокус не пройдет. Да че уж, даже outlook, да и teams насколько помню свернули
Если от официала покупать (Al Futtaim Motors) то машины идут GCC спецификации, для нее нет зимнего пакета, но разумеется есть на рынке и неофициалы, у них есть американская спецификации, там есть.
Внезапно, есть различные комплектации. «Барабан едишн» с дубовым пластиком для использования в такси и топовая со всякими JBL акустикой, head up экранами и 360' камерами, кожей-рожей будет совсем другим делом.
Проблема цены в России- невменяемые таможенные платежи (а теперь и утилизационный сбор).
Эта машина в других странах стоит в два с лишним раза дешевле.
В ОАЭ Хайлендер в топовой комплектации (камеры по кругу, проекционный дисплей, JBL акустика, радары и т.д.) стоит от 4 млн рублей в переводе с дирхам.
Проблема была не только в том, что тойота ушла. Она и до ухода стоила в два раза дороже, чем в тех же эмиратах, даже те модели, которые производились в России.
Возьмите таможенный калькулятор и посчитайте, сколько вы заплатите за ввоз нового (или не нового) авто и все встанет на свои места. А сейчас еще и этот невменяемый утилизационный сбор ввели. При этом все эти сказки про защиту местных производителей с помощью заградительных пошлин мы уже проходили в 90-е, когда «защищали» от дешевого импорта иномарок ВАЗ, ГАЗ и Москвич. Они просто каждый раз повышали свои цены и продолжали производить свои ломучие корыта.
Так и сейчас, вместо нормальных автопроизводителей, в РФ мы имеем китайцев по цене, за которую в других странах купишь авто нормального пооизводителя.
При чем здесь миниатюрная королла? Это mid-size suv для тех, кому не нужен архаично-рамный Land Cruiser Prado. Вполне себе годный и недорогой кроссовер (в Дубае половина таксистов убера на них ездят), а вопросы по поводу невменяемой цены в РФ задавайте нашему лидеру нации, почему нищие россияне платят больше чем в два раза больше чем в других странах.
Для справки — цена на хайлендер в ОАЭ от 153'000 дирхам, те 3.8 млн рублей
И все же основной рынок для мотоциклов BMW это Европа. Для золотой молодежи есть harley davidson cvo, мотоциклы BMW все же выбор для обеспеченного но практичного европейца, который ценит безопасность и удобство, а не понты.
Навскидку можно найти им практическое применение только в образовании (например в медицине) и в конструировании. Но вцелом это узкие области и явно не для массового потребителя. Мне кажется этот девайс повторит судьбу 3д телевизоров — вначали вау, а теперь их мало кто покупает.
И сравните с Швейцарией, в которой в 7 часов закрываются большинство магазинов, а в воскресенье вообще все вымирает. Европа это тоска и деградация, с ОАЭ даже нельзя сравнивать.
П то что с маленькой буквы, это бред, ихотя да, я считаю камри в общем-то дровами на колесах, я просто поленился капслок нажимать на телефоне.
Бизнес класс — это машины на размер больше, во-первых, а во-вторых премиального бренда.
BMW 5, Mercedes E, Audi A6 — вот это бизнес класс.
Так что все правильно — либо уже старый и проверенный нормальный ДВС, либо уже чистая электричка. По крайней мере моя следующая машина точно не будет гибридной.
«Способность болтать ещё не признак интеллекта» ©
Эта машина в других странах стоит в два с лишним раза дешевле.
В ОАЭ Хайлендер в топовой комплектации (камеры по кругу, проекционный дисплей, JBL акустика, радары и т.д.) стоит от 4 млн рублей в переводе с дирхам.
Возьмите таможенный калькулятор и посчитайте, сколько вы заплатите за ввоз нового (или не нового) авто и все встанет на свои места. А сейчас еще и этот невменяемый утилизационный сбор ввели. При этом все эти сказки про защиту местных производителей с помощью заградительных пошлин мы уже проходили в 90-е, когда «защищали» от дешевого импорта иномарок ВАЗ, ГАЗ и Москвич. Они просто каждый раз повышали свои цены и продолжали производить свои ломучие корыта.
Так и сейчас, вместо нормальных автопроизводителей, в РФ мы имеем китайцев по цене, за которую в других странах купишь авто нормального пооизводителя.
Для справки — цена на хайлендер в ОАЭ от 153'000 дирхам, те 3.8 млн рублей