Полагаю, Форд про mustang mach-e очень хочет забыть в основном из за случаев возгорания батарей, из за чего они свернули продажи на ближнем востоке, а потом и везде.
Вы можете попробовать сходить в любую юридическую консультацию с посмотреть возьмуться ли они за судебное дело с абсурдными требованиями с вашей стороны и заведомо проигрышное. 90% с радостью возьмуться и будут говорить что дело практически выиграно и только надо заплатить за услуги юридического сопровождения.
Если бы адаокаты брались только за выигрышные дела, никто бы не представлял противоположную сторону. Никто там за бесплатно не работает, поэтому никто за бесплатно или за призрачный процент не ввяжется в в потенциально многолетнее противостояние с богатой компанией имеющий многотысячную армию адвокатов.
Ну, во-первых, на ламбах я тут может раз видел полицию, обычно это же внедорожники. А во-вторых, это просто российские реалии, что налоговая и таможенная система такова, что v6 воспринимается как что-то запредельно премиальное, поэтому стандартом в РФ считаются машины с двигателями объемом с пакет сока. Опять же здесь, в ОАЭ, дофига машин идут с v6, особенно среднеразмерные кроссоверы. Хотя тенденция на турбирование и гибридизацию наблюдается, да.
Помимо инфляции есть еще неустанная забота правительства РФ по изьятию излишков денег у населения путем введения новых налогов, сборов и пошлин. Поэтому любая новая машина становится в два раза дороже после уплаты всех этих дурных утилизационных и таможенных сборов.
Бюджетный, бюджетный. Это только в РФ цены дурные и зп никакие, в остальном мире это бюджетный седан. Например в ОАЭ (я просто здесь работаю), это машина для пакистанских таксистов и меня триггерит когда ее записывают в бизнес в рф, так как здесь это самый бюджетный класс такси, и никто ее для личного использования не покупает, так как есть приличнее машины для себя любимого
Опять кэмри в бизнес класс записали. Впрочем, в РФ на фоне всяких чанганов, джаков и хавалов и хундай акцент можно уже в бизнес записывать.
Но вообще кэмри это бюджетный седан д-класса и к «бизнесу» никаким боком не относится.
Машина офигительная. Я только в качестве пассажира ездил, но это реальный премиум среди больших внедорожников. Я как то до поездки на ней к кадиллакам скептически относился, но тут прям очень впечатлился.
При чем соблюдение пдд? Тут речь о том, что техника подобная вышеуказанному КТМ или какой-нибудь суперкар, требует и денег, и скиллов для управления и получается не особо доступно для массового потребителя. А 125-250 кубовый китайский скутер доступен каждому и на первый взгляд не требует особых способностей к управлению, что порождает излишнюю самоуверенность, что в лучшем случае приводит в канаву, в худшем — на стол у паталогоанатома.
Патологоанатомы интересуются сколько китайских скутеров завезено, так как именно на них в основном ездят самоубийцы без шлемов и в шлепанцах за водкой, а отнюдь не на мягко сказать недешевой технике, как SuperDuke
Видимо в иронию вы не умеете. Исходно товарищ заявил, что самолету без разницы на какой высоте летать. Типа что если летит на 7000, то и на 11000 сможет. Что разумеется бред, так как есть ЛТХ воздушного судна, на которые он рассчитан. Поэтому разумеется Сессна не полетит на той высоте, правда не потому что «поршневой» (рекорд для поршневого самолета 13 тыс), а потому что самолет не рассчитан на такую высоту полета.
Серьезно? Без разницы? Контрольный вопрос тогда — а че тогда все коммерческие лайнеры наверх-то лезут? Летали бы себе у земли спокойно, пассажирам лучше видно что на земле. Ну и какая-нибудь Сессна-172 поди тоже 10км может спокойно забраться — так что ли по твоей логике?
И то, и другое — конская растаможка (по сути +100%) стоимости авто, делает недоступным покупку более-менее приличных автомобилей, а отсутсвие, в этих условиях, конкуренции со стороны европейцев и японцев, в свою очередь, привело к засилью китайцев, которые также увеличили стоимость продаваемых авто в два-три раза. Плюсом идет махинации под названием «производство в России», что позволяет использовать льготное налогообложение и растаможку машинокомплектов на которые потом наклеивают шильдик в России.
Китай получил рынок сбыта на практически монопольных условиях, власти РФ — получают деньги, а в проигрыше обычный россиянин.
Я не в курсе кто такая лиса, но наверно это целесообразно искать самые дешевые комплектации с тканевым салоном (берем дешевле, продаем дороже, очевидно), я не в курсе, не мой бизнес.
А про производство в России я умоляю — наклеивание шильдиков на готовые машинокомплекты это старая росийская забава под названием «локализация производства» и китай не первый кто этим занимается в РФ с целью оптимизации налогообложения и уменьшения таможенных платежей. Никакого реального производства как не было, так и нет. А есть продажа по завышенной стоимости авто. Полюбопытствуйте на geely_ae сколько стоит вышеуказанная Tugella в стране где нет никакого автомобильного производства — от 2.6 млн, а не от скидочная цена в 3.8млн как в новости выше. И где выгода от производства в России? Где это «Логистические цепочки отлажены, издержки падают.»?
Для жарких стран есть кожа с вентиляцией и кондиционированием сидений, еще раз, я здесь не видел тканевых салонов (может только в самых дешманских машинах, на которых пакистанцы ездят).
Про китайские машины — я ездил, спасибо, себе не куплю. Опять же про Дубай (извините я просто здесь работаю), чет здесь китайские машины мягко сказать не очень распространены, видимо здесь не в курсе что китайцы сейчас не хуже европейцев и японцев.
«по хамски» их вынудили уйти для начала, они бы и сохранили серый импорт, но власти РФ решили добить и его, введя конский утильсбор в дополнение к невменяемой ставке растоможки. Повторюсь, это было сделано вместо того чтобы вообще отменить расстаможку автомобилей в условиях санкций в рамках поддержки населения.
Вы не в курсе, что россияне платят в два конца стоимость авто при импорте? Возмите таможенный калькулятор и прикиньте, сколько будет стоить ввоз нового авто с двигателем, скажем 4 литра. Вот здесь в ОАЭ весьма популярный Toyota Land Cruiser Prado 4L для экспорта можно купить за 200'000aed то есть 5 млн за отличный и мощный авто. Только вот при пересечении границы, чтобы его растоможить, придется заплатить еще столько же, а точнее 4'300'000. Несомненно исключительно потому что россияне исключительно богаты и способны заплатить за авто в два раза больше.
Наш кормчий расчистил авторынок для китайцев, позволив им продавать автомобили в отсуствие конкуренции по цене в два-три раза выше, чем у себя на родине. А что вы хотели — вечная дружба с Китаем стоит дорого.
Правильно ли я понял вашу мысль — что при одинаковой стоимости вы сделаете свой выбор в пользу Geely, а не Toyota Highlander (машину в принципе более высокого класса и размера)? Я не очень почему-то верю в это. Люди покупают китайские машины из за того, что за счет таможенных пошлин и утилизационного сбора, власти РФ сделали автомобили недоступной роскошью. Вместо поддержки населения и полной отмены таможенных платежей для ввоза автомобилей, в условиях экономической блокады со стороны Запада, правительство РФ не нашло ничего умнее как в очередной раз залезть в карман обычного россиянина.
Поэтому и покупают китайцев вместо Ниссана и Тойоты и не потому что вдруг у китайцев качество выросло до уровня японского автопрома.
«Способность говорить — ещё не признак интеллекта» © КВАЙ-ГОН
Если бы адаокаты брались только за выигрышные дела, никто бы не представлял противоположную сторону. Никто там за бесплатно не работает, поэтому никто за бесплатно или за призрачный процент не ввяжется в в потенциально многолетнее противостояние с богатой компанией имеющий многотысячную армию адвокатов.
Но вообще кэмри это бюджетный седан д-класса и к «бизнесу» никаким боком не относится.
Не, ну правда, как можно такого уродца было сделать?
Китай получил рынок сбыта на практически монопольных условиях, власти РФ — получают деньги, а в проигрыше обычный россиянин.
А про производство в России я умоляю — наклеивание шильдиков на готовые машинокомплекты это старая росийская забава под названием «локализация производства» и китай не первый кто этим занимается в РФ с целью оптимизации налогообложения и уменьшения таможенных платежей. Никакого реального производства как не было, так и нет. А есть продажа по завышенной стоимости авто. Полюбопытствуйте на geely_ae сколько стоит вышеуказанная Tugella в стране где нет никакого автомобильного производства — от 2.6 млн, а не от скидочная цена в 3.8млн как в новости выше. И где выгода от производства в России? Где это «Логистические цепочки отлажены, издержки падают.»?
Про китайские машины — я ездил, спасибо, себе не куплю. Опять же про Дубай (извините я просто здесь работаю), чет здесь китайские машины мягко сказать не очень распространены, видимо здесь не в курсе что китайцы сейчас не хуже европейцев и японцев.
Вы не в курсе, что россияне платят в два конца стоимость авто при импорте? Возмите таможенный калькулятор и прикиньте, сколько будет стоить ввоз нового авто с двигателем, скажем 4 литра. Вот здесь в ОАЭ весьма популярный Toyota Land Cruiser Prado 4L для экспорта можно купить за 200'000aed то есть 5 млн за отличный и мощный авто. Только вот при пересечении границы, чтобы его растоможить, придется заплатить еще столько же, а точнее 4'300'000. Несомненно исключительно потому что россияне исключительно богаты и способны заплатить за авто в два раза больше.
Наш кормчий расчистил авторынок для китайцев, позволив им продавать автомобили в отсуствие конкуренции по цене в два-три раза выше, чем у себя на родине. А что вы хотели — вечная дружба с Китаем стоит дорого.
Поэтому и покупают китайцев вместо Ниссана и Тойоты и не потому что вдруг у китайцев качество выросло до уровня японского автопрома.