Так это VW нахимичил с тестами выбросов, причем из него сделали козла отпущения. А поймали за задницу их именно Европейский Институт Экологии транспорта ( ICCT ), который, в своих тестах, обнаружил несоответствие, хотя сам концерн VW утверждал, что программа лишь контролирует расход топлива под нагрузкой — от минимума до максимума. Аналогичные программы есть у всех производителей
Степошостик, не знаю сколько тебе лет, но твой интеллект явно не превышает уровень современной российской школы. Что касается «методик EuroNCAP», то вряд ли годовой бюджет Авторевью со всеми их тестами будет больше годового бюджета туалетной бумаги во всех офисах и лабораториях EuroNCAP. Поэтому продолжай петросянить, рассказывая про методики EuroNCAP, которые используются Авторевью в своих краш-тестах. И еще я тебе открою маленький секрет, который взорвет твой неокрепший мозhъ: никаких методик EuroNCAP не существует. Зато есть фиговый листочек, которым прикрывает свою наготу Авторевью и громкое в мире авторитетное имя, которое украл жалкий российский журнальчик для поднятия веса собственного авторитета.
Среди кого имеет авторитет этот жалкий журнальчик со своим т.н. «краштестом» ARCAP? Среди пацанов? Имел бы ARCAP хоть какой-то минимальный авторитет, тогда бы к нему сами прибегали мировые автопроизводители ради поучения сертификата и рекламы безопасности автомобиля, как это делают автопроизводители в отношении EuroNCAP. Но сам российский ARCAP, как написано, работает «по методикам EuroNCAP», что заранее подразумевает полное отсутствие своих технологий, методик и вообще чего-то своего. Вот только технические возможности EuroNCAP тянут за сотни миллионов евро, включая лаборатории и техническое оборудование, а опыт работы превышает четверть века, где каждый автомобиль проходит тщательное исследование. А какие возможности у жалкого журнальчика Авторевью с тиражом в 100 тыс.? Максимум в чем заключается краш-тест этого журнальчика — вбухать автомобиль в бетонную стену, а потом написать заранее оговоренный результат.
_________
p.s. В России куда ни глянь — все делается «по методикам» Европы и США, вот только в сравнении с оригиналом из себя представляет жалкое и убогое зрелище, которое даже близко не напоминает западный аналог. А тем более смешно читать, что что-то там российское имеет некий «авторитет».
Судя по стилю общения с незнакомыми оппонентами, то мне вспоминается поговорка про свинью и бисер. Так что успокойся, найди себе подобных своему интеллектуальному развитию.
Какая еще конкретика, когда ты мне суешь всякое фуфло от шарашкиных контор вроде Авторевью? Я тебя конкретно спросил предоставить в качестве доказательства краштесты признанной авторитетной EuroNCAP, а не всякого российского или украинского фуфла, который напишет любое заключение за деньги. Кстати, по данным российского Авторевью, Лада Веста опережает в безопасности Форд.
Не важно, продают в ЕС или нет. Если проходит краштесты европейской EuroNCAP, тогда поверю, что с безопасностью Соляриса все ОК, так как она соответствует всем строгим европейским стандартам. Именно этот тест является самым главным для жителей ЕС, которые покупают автомобиль. А тесты российского Авторевью ничем не отличаются от тестов Васи Пупкина — заведомое фуфло. Как и украинские краштесты, или как казахстанские.
___________
Повторю еще раз: если бы Солярис для СНГ был бы безупречен в безопасности, как их собратья для рынка ЕС, тогда бы в каждой рекламке Солярис пиарил этот факт, что взял не менее 4-х звезд EuroNCAP.
хахаха!!! Это какая-такая «официальная информация» от задрипанного журнальчика Авторевью?
Как показывает опыт, в России никогда не переведутся лохи, которым можно впаривать любое фуфло, с написанными сертификатами из интернета. Страна такая, что сам Бохх велел разводить кроликов.
Для европейского рынка есть только два авторитетных краштестов: EuroNCAP и ADAC. Краштесты от всяких «Авторевью» это такой же уровень, как краштесты от «Комсомольской Правды» или «Хит-ТВ». Я тоже могу провести краштесты, пусть только заплатят, а я напишу такой результат, которых закажут. Это точно такой же уровень, как покупка любого сертификата или любой справки. Ну а если бы Солярис для рынка СНГ действительно мог пройти авторитетный европейский EuroNCAP, как это делает модель для европейского рынка i20 & i30, то тогда бы Солярис усиленно рекламировал прохождение этого теста, как Хэндэ делает в отношении своих моделей для европейского рынка.
>разбивали авторевюшники, по собственной, довольно жесткой методике. В результате он получил максимальные 16 баллов
-------
Хорошо что Запорожец не догадался проводить краштесты по собственным методикам. А то бы брали не 16 баллов, а все максимальные 1600.
Запомните раз и навсегда, краш-тесты бывают только 3 видов:
___
EuroNCAP (Евросоюз)
ADAC (Германия)
NHTSA (США)
____
Краш-тест от Авторевью это точно такое голимое фуфло, как сертификация всяких российских псевдо-научных «Институтов», которые выдают свои сертификаты «Соответствие высочайшим стандартам» кому угодно, кто заплатит им деньги. Была бы у Соляриса (для рынка СНГ) действительно безупречная репутация в безопасности, тогда бы они проходили краштесты не у российского журнала, а в EuroNCAp, то тогда бы Солярис усиленно рекламировал прохождение этого теста, как Хэндэ делает в отношении своих моделей для европейского рынка.
А на краш-тесте Васи Афонькина так вообще Солярис на обе лопатки уделывает Вольво с Мерседесом.
________________
p.s. Ничего более авторитетного не нашлось? Не какое-то гуано, которое за деньги нарисует любые результаты, а что-нибудь авторитетное, вроде EuroNCAP
Солярис и Киа хорошие и надежные автомобили с дешевым обслуживанием, но с полным отсутствием минимальной безопасности. Они (для рынка СНГ) даже не проходят никакие краш-тесты, так как не получат даже самых минимальных оценок. Недавно видел аварию, где на перекрестке встретились Солярис и MINI. Так у Соляриса снесло почти весь передок (не знаю, выжил ли водитель с пассажирами), а у MINI лишь слегка был задет передок.
>Ты сам себя послушай, мото это Китай.
______
Милейший, во-первых, научитесь с незнакомым человеком разговаривать на Вы. Американский Moto от китайской Lenovo тем и отличается от остальных китайских производителей, что у него нет никаких кустарных прошивок и кривых РОМов, позволяющих использовать эту продукцию вне рынка Китая, а уже изначально он заточен под использование в С.Америке и ЕС. Вот поэтому, как и любая другая продукция для американского рынка, она изначально очень надежная и стабильная, и все работает из коробки, без шаманства и танцев с бубнами. Да и вообще, китайская продукция может быть очень качественной и надежной, если за спиной производителя стоит западный или японский гигант, который контролирует качество.
______
>>Китайцы научились делать прекрасные смартфоны.
______
Китайцы научились делать дешевые смартфоны, а не прекрасные. Мне лично даже трудно понять, что означает слово «прекрасный» в китайских смартфонах? Видно что-то эстетическое. Лично я не вижу в китайфонах ничего фееричного и значимого, но вижу повсеместную кривизну, то в одном, то в другом. Вот поэтому форум 4PDA ломится от обсуждения глюков китайфонов и способов их решения. Не знаю, как премиальные модели китайфонов, но бюджет и середнячки это ведро с проблемами и глюками.
________
>>А ты утверждаешь что китайцы не могут в бендах и навигации
_________
Зайдите на отзывы ЯМ и обсуждение проблем китайских смартфонов 4PDA — как сами убедитесь, что никакие проблемы с бэндами и GPS никуда не делись. Кроме этого стабильная проблема желтеющих экранов в китайфонах, глюки в прошивках, самопроизвольные функции и все остальное, чем, славятся истинные китайфоны с Али. Причем многие отмечают, что прошлые версии тех же марок были гораздо более качественные, а фотографии в новых моделях хуже по качеству. Ну вообщем, бюджетные марки китайских брендов — это еще тот геморрой.
Я и без вас об этом в курсе. Дорогие смартфоны вроде айфона или СГС поддерживают все бэнды. Дешевые только ограниченное количество. Единственное исключение — Мото, которые, несмотря на дешевизну, поддерживают огромное количество бэндов. Поэтому я и написал, что у Мото нет конкурентов на рынке США. По поводу заявленных частот в смартфонах, тоже не все так просто. В больших городах можно жить с одним бэндом, который изначально заявлен в смартфоне, и не чувствовать никаких проблем. Но стоит отъехать от города, где можно попасть в конкретную джору, где ЛТЕ вообще не будет работать, так как ваш оператор может отсутствовать, но которого можно будет использовать через вышки другого оператора, но с другими бэндами, которых в вашем смартфоне нет.
_________
Что касается работы китайских телефонов и GPS, то почитайте отзывы на Амазоне и ЯМ, где люди жалуются на работу GPS. А так же форумы вроде 4PDA, где учат, как с танцами и бубнами, улучшать работу GPS в китайских смартфонах. Я даже на Амазоне оставлял отзыв на неработающий модуль GPS в Honor 7, и сам торчал на форуме 4PDA, где местные кулибины делились опытом кустарных прошивок для улучшения модулей GPS в Xiaomi, а потом бросил это. Ну его нафиг, чтоб я еще шаманил. Мне нужно, чтоб все работало прекрасно из коробки, как СГС и Айфон. Вот поэтому Мото дает именно то, что я хочу. Как он в играх — я не знаю, так как не играюсь. Но GPS работает из коробки, а так же все частоты LTE в Америке и Европе. И хорошие фотографии как и любых середнячков. Вот поэтому я люблю Мото и не вижу ему никаких альтернатив, учитывая его цену.
Кстати, когда я давным давно брился Жиллеттами, то подсчитал, что если бриться через день, то ежегодно бритье мне обходилось в более чем 10 тыс. руб. Лезвия Жиллета начинали царапать кожу уже после 3-го бритья, а после 5-6 уже было бриться невозможно. Плюс к этому траты на крема Афтершейвы и снятия раздражения-жжения. Вот и выходила приличная сумма. И это было, когда доллар был по 30 рублей.
У меня хрен знает сколько времени бритва Панас Es LF 51, которую я купил за 100 долларов в загранице. Получается, что если бы до сих пор остался на Жиллетах, то выкинул бы более 1 тыс. долларов. Так что с электробритвой реальная экономия.
>Вкурсях что мото это китайца?
____________________
Спасибо, Капитан Очевидность! Без вас я бы об этом не узнал, особенно, когда на заставке включения появляется логотип Леново. Вы реально мне открыли глаза!
>По LTE смотрим бенды
______________________
И что я должен смотреть? Чтоб убедиться в том, что Мото поддерживает частоты американского Т-мобайл? Так я и без вас об этом знаю. 4G: FDD LTE band 1/2/3/4/5/7/8/12/13/14/17/20/25/26/29/30/66/71, TDD LTE band 38/39/40/41/41 HPUE
>Про GPS просто бред сивой кобылы.
_____________________________
Какая-то конкретика есть? Я живу в США, много езжу по стране. С Мото у меня никогда не было проблем ни в одной точке США — отлично работает LTE и GPS.И не удивительно, так как для Мото главный рынок, это С.Америка. С китайскими смартфонами aka Xiaomi, Oppo, Honor, которые были у меня и моей жены или детей, были постоянные проблемы — то очень плохой прием LTE, то совершенно ужасная работа GPS. Использовать как навигатор их невозможно, из-за этого я даже сдал купленный Хонор на Амазон и вернулся к Мото. И судя по отзывам на Амазоне и ЯМ — многие жалуются на кривизну GPS китайских смартфонax
_________
p.s. В России куда ни глянь — все делается «по методикам» Европы и США, вот только в сравнении с оригиналом из себя представляет жалкое и убогое зрелище, которое даже близко не напоминает западный аналог. А тем более смешно читать, что что-то там российское имеет некий «авторитет».
___________
Повторю еще раз: если бы Солярис для СНГ был бы безупречен в безопасности, как их собратья для рынка ЕС, тогда бы в каждой рекламке Солярис пиарил этот факт, что взял не менее 4-х звезд EuroNCAP.
Как показывает опыт, в России никогда не переведутся лохи, которым можно впаривать любое фуфло, с написанными сертификатами из интернета. Страна такая, что сам Бохх велел разводить кроликов.
-------
Хорошо что Запорожец не догадался проводить краштесты по собственным методикам. А то бы брали не 16 баллов, а все максимальные 1600.
___
EuroNCAP (Евросоюз)
ADAC (Германия)
NHTSA (США)
____
Краш-тест от Авторевью это точно такое голимое фуфло, как сертификация всяких российских псевдо-научных «Институтов», которые выдают свои сертификаты «Соответствие высочайшим стандартам» кому угодно, кто заплатит им деньги. Была бы у Соляриса (для рынка СНГ) действительно безупречная репутация в безопасности, тогда бы они проходили краштесты не у российского журнала, а в EuroNCAp, то тогда бы Солярис усиленно рекламировал прохождение этого теста, как Хэндэ делает в отношении своих моделей для европейского рынка.
________________
p.s. Ничего более авторитетного не нашлось? Не какое-то гуано, которое за деньги нарисует любые результаты, а что-нибудь авторитетное, вроде EuroNCAP
______
Милейший, во-первых, научитесь с незнакомым человеком разговаривать на Вы. Американский Moto от китайской Lenovo тем и отличается от остальных китайских производителей, что у него нет никаких кустарных прошивок и кривых РОМов, позволяющих использовать эту продукцию вне рынка Китая, а уже изначально он заточен под использование в С.Америке и ЕС. Вот поэтому, как и любая другая продукция для американского рынка, она изначально очень надежная и стабильная, и все работает из коробки, без шаманства и танцев с бубнами. Да и вообще, китайская продукция может быть очень качественной и надежной, если за спиной производителя стоит западный или японский гигант, который контролирует качество.
______
>>Китайцы научились делать прекрасные смартфоны.
______
Китайцы научились делать дешевые смартфоны, а не прекрасные. Мне лично даже трудно понять, что означает слово «прекрасный» в китайских смартфонах? Видно что-то эстетическое. Лично я не вижу в китайфонах ничего фееричного и значимого, но вижу повсеместную кривизну, то в одном, то в другом. Вот поэтому форум 4PDA ломится от обсуждения глюков китайфонов и способов их решения. Не знаю, как премиальные модели китайфонов, но бюджет и середнячки это ведро с проблемами и глюками.
________
>>А ты утверждаешь что китайцы не могут в бендах и навигации
_________
Зайдите на отзывы ЯМ и обсуждение проблем китайских смартфонов 4PDA — как сами убедитесь, что никакие проблемы с бэндами и GPS никуда не делись. Кроме этого стабильная проблема желтеющих экранов в китайфонах, глюки в прошивках, самопроизвольные функции и все остальное, чем, славятся истинные китайфоны с Али. Причем многие отмечают, что прошлые версии тех же марок были гораздо более качественные, а фотографии в новых моделях хуже по качеству. Ну вообщем, бюджетные марки китайских брендов — это еще тот геморрой.
_________
Что касается работы китайских телефонов и GPS, то почитайте отзывы на Амазоне и ЯМ, где люди жалуются на работу GPS. А так же форумы вроде 4PDA, где учат, как с танцами и бубнами, улучшать работу GPS в китайских смартфонах. Я даже на Амазоне оставлял отзыв на неработающий модуль GPS в Honor 7, и сам торчал на форуме 4PDA, где местные кулибины делились опытом кустарных прошивок для улучшения модулей GPS в Xiaomi, а потом бросил это. Ну его нафиг, чтоб я еще шаманил. Мне нужно, чтоб все работало прекрасно из коробки, как СГС и Айфон. Вот поэтому Мото дает именно то, что я хочу. Как он в играх — я не знаю, так как не играюсь. Но GPS работает из коробки, а так же все частоты LTE в Америке и Европе. И хорошие фотографии как и любых середнячков. Вот поэтому я люблю Мото и не вижу ему никаких альтернатив, учитывая его цену.
У меня хрен знает сколько времени бритва Панас Es LF 51, которую я купил за 100 долларов в загранице. Получается, что если бы до сих пор остался на Жиллетах, то выкинул бы более 1 тыс. долларов. Так что с электробритвой реальная экономия.
____________________
Спасибо, Капитан Очевидность! Без вас я бы об этом не узнал, особенно, когда на заставке включения появляется логотип Леново. Вы реально мне открыли глаза!
>По LTE смотрим бенды
______________________
И что я должен смотреть? Чтоб убедиться в том, что Мото поддерживает частоты американского Т-мобайл? Так я и без вас об этом знаю. 4G: FDD LTE band 1/2/3/4/5/7/8/12/13/14/17/20/25/26/29/30/66/71, TDD LTE band 38/39/40/41/41 HPUE
>Про GPS просто бред сивой кобылы.
_____________________________
Какая-то конкретика есть? Я живу в США, много езжу по стране. С Мото у меня никогда не было проблем ни в одной точке США — отлично работает LTE и GPS.И не удивительно, так как для Мото главный рынок, это С.Америка. С китайскими смартфонами aka Xiaomi, Oppo, Honor, которые были у меня и моей жены или детей, были постоянные проблемы — то очень плохой прием LTE, то совершенно ужасная работа GPS. Использовать как навигатор их невозможно, из-за этого я даже сдал купленный Хонор на Амазон и вернулся к Мото. И судя по отзывам на Амазоне и ЯМ — многие жалуются на кривизну GPS китайских смартфонax